Scopriamo i segreti del motore Honda K20A

Le vetture della F.Master saranno equipaggiate con la nuova ECU/GCU Marvel 8 (Versione 2008) la stessa che adotterà il prossimo anno la GP2, nella quale è integrata l'acquisizione dati. Nuovi attuatori cambio e frizione sono parte integrante del nuovo sistema idraulico Magneti Marelli. Il gruppo idraulico è stato posizionato all'interno della campana del cambio per meglio proteggere l'impianto e rendere l’insieme più integrato. L'attuatore è stato posizionato esternamente sul cambio e direttamente collegato al rocker di selezione marce. Nuovo lay-out ed alleggerimento per il motore Honda K20A con l’utilizzo di nuovi componenti: sistema di aspirazione con quattro farfalle drive–by-wire, pistoni, bielle, carter secco, pompa olio e pompa acqua.