altre

Intervista a Palarchi: "Nella A2RL
la vera competizione è nel software"

Michele MontesanoLa trasformazione di una monoposto da competizione in una vettura capace di correre senza pilota è soltanto...

Leggi »
Rally

Rally del Cile - Shakedown
Katsuta sbaraglia la concorrenza

Michele Montesano Archiviato il Rally del Paraguay, il WRC resta in Sudamerica per affrontare il terzultimo appuntamento de...

Leggi »
Regional European

A Hockenheim si chiude la stagione
E c'è Olivieri in testa alla classifica

Davide AttanasioSta un po' passando in cavalleria, come se fosse scontato, il fatto che questo weekend un pilota italian...

Leggi »
altre

Addio al nostro Carlo Baffi
Brillante vignettista e articolista

Massimo CostaErano le 18.45 di oggi, mercoledì 9 settembre, quando l'amico e collega di una vita, Roberto Chinchero, mi ...

Leggi »
altre

Intervista a Timpano: "La A2RL è il
laboratorio dove l’AI impara a correre"

Michele Montesano Per capire quanto sia vicino il futuro della guida autonoma basta osservare una monoposto che affronta d...

Leggi »
altre

LeCont entra a far parte del gruppo Korus

L’ecosistema Korus si arricchisce di un nuovo e prezioso elemento con l’ingresso nel Gruppo di LeCont, storico marchio itali...

Leggi »
28 Mar 2026 [15:35]

Tutta la frustrazione di Leclerc
"Questa F1 è una barzelletta"

Massimo Costa - XPB Images

Doveva esserci un miglioramento con l'intervento della FIA sul recupero della gestione elettrica, passando da 9 a 8 megajoule, ma non lo si è visto. I piloti non sono entusiasti, a parte poche eccezioni. Charles Leclerc non si è nascosto ed ha criticato una volta di più quanto sta accadendo in Formula 1.

“Uno dei miei punti di forza, in passato, era che in Q3 sapevo prendere dei rischi enormi per guadagnare qualcosa. Se lo faccio ora, confondo il motore e perdo tutto. Io questa qualifica non la sopporto. Sono più veloce in curva, accelero prima e poi perdo tutto sul rettilineo. E' una barzelletta”, ha spiegato Leclerc ai francesi di Canal+.

Il motivo è il "ragionamento" del software. Se un pilota accelera prima o si inventa qualcosa di diverso rispetto al giro precedente, quindi memorizzato dal software, per cercare di migliorarsi, lo stesso software interviene se c'è un surplus di consumo di energia e ti taglia la potenza del motore. Perché è lui che decide quando e dove erogare la potenza elettrica.

Da qui il ragionamento di Leclerc: "Con queste vetture conviene restare entro il limite, guidare sempre allo stesso modo”.

Tristezza.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar