formula 1 Lindblad sempre al top con la RB, ma <br />per battere l'Alpine serve anche Lawson

Lindblad sempre al top con la RB, ma
per battere l'Alpine serve anche Lawson

Massimo Costa - XPB ImagesArvid Lindblad si è caricato la Racing Bulls sulle sue giovani spalle e la pressione la sta reggen...

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Regional European Test a Hockenheim - 4° turno<br />Van Langendonck, 0

Test a Hockenheim - 4° turno
Van Langendonck, 0"001 su Ninovic

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyDue turni a testa, per Yuki Sano e Dries Van Langendonck. Se il giapponese è risultato ...

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Regional European Test a Hockenheim - 3° turno<br />Sano si conferma leader

Test a Hockenheim - 3° turno
Sano si conferma leader

Massimo Costa - Dutch PhotoPioggia, poi asfalto quasi asciutto. Hockenheim ha offerto questo palcoscenico nel terzo turno de...

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formula 1 Calendario 2027: 24 Gran Premi<br />10 gare Sprint, una a Monte Carlo

Calendario 2027: 24 Gran Premi
10 gare Sprint, una a Monte Carlo

Massimo Costa - XPB ImagesE' uscito il calendario 2027 del Mondiale Formula 1. E non mancano le novità. Ben 10 le gare S...

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Formula E Doppio colpo per Envision <br />Arriva Günther, promosso O’Sullivan

Doppio colpo per Envision
Arriva Günther, promosso O’Sullivan

Michele Montesano Envision Racing cambia completamente volto in vista della nuova stagione di Formula E, quella che segnerà...

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Regional European Test a Hockenheim - 2° turno<br />Van Langendonck prende il comando

Test a Hockenheim - 2° turno
Van Langendonck prende il comando

Massimo Costa - Dutch PhotoLa seconda sessione dei test del Formula Regional European Championship ha visto prevalere il roo...

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16 Giu 2011 [12:44]

La Lola prepara il rientro per il 2013

Uscita di scena al termine dell'annata 2006, la Lola sta considerando seriamente la possibilità di rientrare in F.3. Il costruttore inglese ha programmato per il 2013 la stagione in cui cimentarsi nella serie cadetta cercando di contrastare il monopolio Dallara, impresa fallita nel recente passato. Martin Birrane, boss della Lola, ha spiegato ad Autosport che il problema principale non riguarda la competitività delle loro vetture ("Quando c'eravamo le nostre macchine potevano battere chiunque e potranno tornare a farlo", ma l'aspetto commerciale: "Per rompere il mercato occorre unirsi ad almeno un paio di top team".