Michele Montesano - Foto Maggi
A
Imola si sono incrociati presente e futuro di
Lamborghini Squadra Corse. A margine della seconda tappa stagionale del
Super Trofeo Europe, dove le protagoniste sono state le Huracán, la Casa di Sant’Agata Bolognese ha anticipato cosa vedremo il prossimo anno. Nel 2027 spetterà infatti alla
Temerario animare il monomarca del Toro. L’evento Lamborghini Arena, svoltosi lo scorso weekend, è stato quindi il palcoscenico perfetto per la presentazione dinamica della nuova arma di Sant’Agata Bolognese.
Dopo la prima apparizione statica, avvenuta lo scorso novembre durante le Lamborghini World Finals 2025 di Misano, la
Temerario Super Trofeo si è mostrata per la prima volta nella sua configurazione definitiva completando anche i primi giri in pista sul tracciato del Santerno. Al volante della nuova vettura c’era
Marco Mapelli, ufficiale Lamborghini nonché pilota di riferimento incaricato per lo sviluppo della sportiva del Toro.
La pioggia, caduta sul circuito di Imola, non ha distolto l’attenzione dallo spettacolo. La Temerario Super Trofeo ha ruggito partendo dai box, accolta dall’entusiasmo degli uomini Lamborghini e del numeroso pubblico sugli spalti, per poi effettuare qualche passaggio dimostrativo sul tracciato romagnolo. Proprio il suono è stato tra le caratteristiche che ha maggiormente incuriosito. Infatti, per la prima volta nella storia del Super Trofeo, a correre sarà una vettura spinta da un propulsore turbo.
Derivata dalla versione stradale, e sviluppata al fianco della versione GT3, la Temerario è dotata di un
V8 biturbo capace di erogare
620 cv a 7000 giri al minuto e 650 Nm di coppia, abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti Höer che agisce sulla sola trazione posteriore. Rispetto alla versione stradale sparisce il sistema ibrido, soluzione adottata anche sulla nuova Temerario GT3, già vista all’opera nei principali campionari GT dopo il debutto agonistico alla 12 Ore di Sebring.
Il progetto nasce con un obiettivo preciso: offrire ai clienti una vettura più sofisticata ma allo stesso tempo intuitiva e accessibile da guidare.
Andrea Reggiani, responsabile Motorsport Lamborghini, ha spiegato come il lavoro degli ingegneri si sia concentrato proprio sull’equilibrio tra prestazioni e facilità di utilizzo. Da qui derivano soluzioni tecniche evolute, come le sospensioni a doppi triangoli anteriori e posteriori con nuovi punti di fissaggio dei bracci e ammortizzatori KW regolabili su quattro vie, pensati per adattare il comportamento della vettura a differenti tracciati e stili di guida.
Anche il telaio rappresenta un’evoluzione significativa. La
Temerario Super Trofeo utilizza una
struttura ibrida ALU/CFK che combina alluminio e fibra di carbonio, integrando direttamente il roll cage FIA. Il peso complessivo si ferma a 1392 kg, valore che consente di mantenere un rapporto peso-potenza particolarmente competitivo per la categoria. Lamborghini ha inoltre introdotto un servosterzo elettroidraulico con feedback regolabile, soluzione pensata per migliorare il feeling del pilota e rendere più precisa la risposta dello sterzo nelle diverse condizioni di utilizzo.
Grande attenzione è stata dedicata anche all’
aerodinamica. La nuova carrozzeria è stata sviluppata per garantire efficienza su qualsiasi configurazione di circuito, dalle piste più veloci ai tracciati ricchi di curve lente e guidate. Tra gli elementi più evidenti spicca la pinna posteriore, introdotta per aumentare la stabilità in percorrenza e migliorare il comportamento della vettura nelle fasi di inserimento ad alta velocità.
In Lamborghini hanno già iniziato a svezzare la vettura. La
Temerario Super Trofeo, per ora, ha
inanellato oltre 2000 km effettuando test sui circuiti di
Vallelunga, Mugello e la stessa
Imola. Ovviamente siamo solo all’inizio e la vettura del Toro proseguirà il suo sviluppo nell’arco dell’anno, prima di essere consegnata ai clienti sportivi. A tal proposito Il prezzo per il mercato europeo è stato fissato a 295.000 euro più IVA. Negli Stati Uniti il costo sarà di 399.000 dollari, mentre per l’area Asia-Pacifico partirà da 299.000 euro più tasse e dazi. Resta invece ancora da definire il listino destinato al mercato canadese.