Rally

Rally di Finlandia – 3° giorno mattino
Ogier allunga su Pajari, Evans capotta

Michele Montesano È ancora Sebastien Ogier a dettare il ritmo del Rally di Finlandia. Il nove volte iridato WRC nella mattin...

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F4 CEZ

Most - Gara 1 A-B
Karhan vince con la pioggia

Massimo CostaVice campione nel 2025, Max Karhan vincendo la prima gara del weekend di Most, riservata ai piloti del gruppo A...

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Eurocup-3

Monza - Gara 1
Egozi di rimonta, doppietta Palou

Davide Attanasio - FotocarNon importa se lo penalizzano, lui vince lo stesso. James Egozi (Palou) ha timbrato il cartellino ...

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F4 French

Magny-Cours - Gara 1
Bouzar KO, Ramaekers riapre i giochi?

Davide Attanasio - Foto KSPE forse, adesso un pensierino al campionato inizierà a farselo. Stiamo parlando di Thibaut Ramaek...

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F4 CEZ

Most - Qualifiche
Karhan e Borenstein in pole

Massimo CostaLa F4 CEZ ritorna in azione per il quarto appuntamento stagionale dei sei in calendario, e lo fa sul circuito d...

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Eurocup-3

Monza - Qualifica 1
Colpo di Pérard, poi Egozi

Davide Attanasio - FotocarLa prima pole della carriera di Rafaël Pérard (Palou) è realtà. Nella prima qualifica dell...

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26 Gen 2015 [8:48]

Abiteboul vuole 5 vittorie
Già usati due terzi dei 'gettoni'

Marco Cortesi

Dopo una stagione terribile, in particolare quando si arrivava da una serie di quattro titoli consecutivi, la Renault punta a tornare alla vittoria concentrandosi sugli unici due team rimasti al costruttore francese, Red Bull e Toro Rosso, dopo la partenza della Lotus e la... dipartita (o quasi) della Caterham. "Alla fine della stagione abbiamo stimato un gap di circa 60 cavalli dalla Mercedes - ha spiegato il managing director Cyril Abiteboul - ma ci aspettiamo di dimezzarlo già dalla prima tappa del 2015 a Melbourne".

Abiteboul ha anche confermato che la Renault ha utilizzato circa due terzi dei 32 "gettoni" utili per la modifica del propulsore, e che la tattica sarà aggressiva. "Il mio obiettivo è di vincere 5 gare", ha spiegato a Canal+. E per il futuro "Renault non si opporrà all'idea di Ecclestone di rendere i motori più potenti e rumorosi, se i costi rimarranno sotto controllo. Per il 2016 è già tardi, ma il tempismo è perfetto per il 2017."
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