Anteprima 2027
Allo studio, come cambiare
il format dei weekend di gara

Massimo Costa

In questi giorni circola la voce di un possibile cambiamento, nel 2027, dell'attuale format del campionato italiano di Formula 4 e, presumiamo, anche della serie E4. Tutto dipenderà dal numero degli iscritti alle due categorie della prossima stagione che, una settimana fa, hanno già definito i calendari.

Una cosa certa è che ACI Sport e WSK Promotion non intendono mettere un limite alla presenza dei piloti che vogliono gareggiare nella F4 italiana e nella E4, come invece vorrebbe la FIA nei suoi tentativi di mettere mano nei campionati. Una scelta corretta considerando che viviamo in un libero mercato e dunque, se c'è la domanda, perché mai impedire a un pilota di correre  e a un team di lavorare?

Se dunque si ripresenterà l'alto numero di partecipanti che abbiamo visto fino ad ora nella serie tricolore (47 a Misano, 43 a Vallelunga, 49 a Monza e al Mugello) si sta pensando di offrire un diverso format da quello attuale, che prevede i piloti divisi in tre gruppi A-B-C i quali poi vanno a scontrarsi in tre batterie (A contro B, B contro C, A contro C). Dopo di che in base alle classifiche delle tre gare, viene stilata una graduatoria e i migliori 36 partecipano alla finale.

Trentasei è il numero fisso per la corsa conclusiva e così è stato su tutti e quattro i circuiti che hanno ospitato la serie tricolore. Rimane il fatto che alcuni piloti, in quanto esclusi per demeriti sportivi o a causa di incidenti o guasti tecnici, non hanno disputato la terza gara (la finale appunto) del weekend. Sono stati 11 a Misano, 7 a Vallelunga, 13 a Monza e al Mugello.

Si sta così valutando di far correre a tutti gli iscritti tre corse. Come fare allora? Italiaracing ha appreso che la proposta emersa in una delle riunioni con i rappresentanti dei team è la seguente: mantenere la divisione dei piloti in tre gruppi A-B-C e, di conseguenza, le batterie come nell'attuale format.

Dopo di che, anziché considerare i migliori 36 del gruppo totale, si prenderà la prima metà dei partecipanti con i migliori piazzamenti nelle due batterie disputate. Per esempio, se in totale sono 48 gli iscritti all'evento, i primi 24 che possono vantare i risultati migliori, potranno partecipare alla finalissima. 

E gli altri 24? Per loro, una gara a parte, che potremmo definire finalina, e che comprenderà i piloti con i risultati che vanno dal 25esimo al 48esimo. Un tempo, quando la F3 italiana vantava tantissimi aderenti, gli ultimi delle batterie disputavano il ripescaggio che permetteva ai primi quattro di accedere alla finale. L'idea attuale non sarà proprio così, perché la cosiddetta finalina sarà una gara a parte anche se, ovviamente, non assegnerà punti, almeno pensiamo perché non avrebbe molto senso.

Questa è una prima proposta di ACI Sport e correttamente è stato chiesto ai team di valutarla ed eventualmente portare altre idee o modifiche alla suddetta.