GT Internazionale

Porsche svela la 911 GT3 R Evo
Rivista l’aerodinamica e la meccanica

Michele Montesano Tra novità ed evoluzioni, il prossimo anno sarà caratterizzato da diverse vetture GT3 che faranno il loro...

Leggi »
Regional European

Tatuus presenta la nuova T-326
per i campionati FIA Regional

Nuova Tatuus T-326Presentata con un tender per la prima volta nel Febbraio 2025 nel contesto dell'annuncio dell’edizione...

Leggi »
elms

Gibson svilupperà il motore delle
nuove LMP2 con Nissan, Bosch e Xtrac

Michele Montesano In occasione dell’ultima 24 Ore di Le Mans, FIA e ACO avevano svelato il futuro della categoria LMP2. Olt...

Leggi »
Formula E

Nissan: arriva la conferma di Nato
Pluriennale per il campione Rowland

Michele Montesano Nel segno della stabilità. Reduce dalla conquista del titolo piloti e dopo aver sfiorato quello team, Nis...

Leggi »
F4 Italia

L’inchiesta dopo il crash di Imola
Come evitare gli incidenti in partenza
Il parere del paddock della F4 Italia

Massimo Costa Quello che è accaduto nella fase di partenza della seconda gara della F4 Italia a Imola, verrà ricordato come...

Leggi »
formula 1

Paura per Colapinto
nei test Pirelli a Budapest

Massimo CostaDovevano essere due tranquille giornate di test Pirelli in ottica 2026 quelle di Budapest, come se ne svolgono ...

Leggi »
29 Set 2006 [17:45]

Anteprima
Ecco la nuova Tatuus Renault 2.0

Ecco in anteprima su italiaracing il disegno della nuova monoposto Tatuus che nel triennio 2007-2009 darà vita alla Eurocup e ai campionati nazionali europei della F.Renault 2.0. Cambia totalmente la linea aerodinamica, decisamente più accattivante, con tanto di camini posti sulle pance la cui utilità è praticamente nulla... ma che la fanno assomigliare a una piccola F.1. Come era nelle intenzioni di mamma Renault.

Il kit costerà 11.000 euro e le nuove vetture verranno consegnate in tempo per il primo test del 2007. La nuova Tatuus, come sopra indicato, non sarà utilizzata nei campionati extra europei; in Asia e in Brasile dunque si proseguirà con l'attuale modello. I motori per la Eurocup, il NEC e il campionato francese saranno tutti forniti dalla Oreca. Per l'Italia rimane il preparatore Petriglieri e di conseguenza, se il regolamento tricolore non cambierà rispetto al 2006, l'obbligo per le squadre che intendono partecipare ai campionati extra italiano di cambiare il propulsore.

Il regolamento sportivo della Eurocup non cambia. Rimangono le due corse di 25' + 1 giro e la qualifica singola di 35' per determinare lo schieramento di partenza di gara 1, mentre per gara 2 si prenderanno in considerazione i migliori secondi tempi di ogni singolo pilota. Ancora non sono state comunicate le date della stagione 2007, ma si sa che gli appuntamenti saranno sette e nel calendario non ci sarà l'Italia. Al campione andranno 200.000 euro per la partecipazione alla World Series Renault V6 3.5. C'è anche il calendario dei test invernali: 13-14 novembre Le Castellet, 6-7 marzo Estoril, 12-13 marzo Spagna, 21-22 marzo Germania, 29-30 marzo Francia, 4-5 giugno Belgio.

Massimo Costa