Michele Montesano
Dopo un anno e mezzo di apprendistato ai massimi livelli dell’Endurance, Aston Martin ha iniziato a lavorare sulla Valkyrie LMH in vista della prossima stagione. Il team Aston Martin THOR ha infatti portato in pista a Silverstone una versione aggiornata del prototipo britannico. Al volante si sono alternati i piloti ufficiali Ross Gunn e Harry Tincknell, chiamati a raccogliere dati su una vettura ancora parzialmente camuffata e sulla quale sono già visibili alcune modifiche aerodinamiche.
Il progetto che ha debuttato nel FIA WEC nel 2025, e che corre parallelamente anche nel campionato IMSA SportsCar Championship nella classe GTP, non ha ancora utilizzato nessuno dei cinque Joker Evo disponibili secondo il regolamento. Aston Martin potrà quindi intervenire in maniera significativa sulla vettura sfruttando gli aggiornamenti previsti per il 2027, con l'obiettivo di colmare almeno in parte il divario accumulato nei confronti di costruttori che hanno iniziato a sviluppare le rispettive Hypercar diversi anni prima.
La sessione di Silverstone è stata definita come un test completo, durante il quale il team ha valutato un ampio ventaglio di soluzioni tecniche. L'obiettivo non era semplicemente quello di verificare l’efficacia di una singola modifica, ma comprendere quali aree della Valkyrie possano offrire maggiori margini di miglioramento. Dopo 18 mesi di competizione, Aston Martin dispone infatti di una quantità di dati decisamente superiore rispetto alla fase di debutto e può ora intervenire sulla base di una conoscenza molto più approfondita del comportamento della vettura.
Le immagini diffuse durante il test permettono inoltre di individuare alcune delle modifiche già introdotte sul prototipo. La livrea camouflage non impedisce infatti di osservare interventi nella zona posteriore, dove la carrozzeria appare ridisegnata in alcuni punti e l'endplate dell'alettone sembra presentare una configurazione più lunga rispetto alla versione attualmente utilizzata in gara. Anche la parte inferiore della coda mostra forme differenti, a conferma dell’ampio lavoro per migliorare l’efficienza aerodinamica.
Al netto di quanto visto delle foto, non è però ancora possibile stabilire con precisione quale sarà la configurazione definitiva della Valkyrie Evo. Le soluzioni provate a Silverstone fanno parte di un processo di valutazione che proseguirà nei prossimi mesi e che servirà a individuare il pacchetto più efficace da sottoporre al percorso di omologazione.
Anche la scelta di Silverstone non è stata casuale. Il tracciato britannico tornerà infatti a ospitare il WEC nel 2027 e il test ha consentito ad Aston Martin di accumulare preziosi chilometri anche in vista del ritorno del campionato sul circuito inglese. Particolarmente importante è stata inoltre la possibilità di lavorare sul comportamento degli pneumatici Michelin e sul rapporto tra gomme, asfalto e caratteristiche aerodinamiche della Valkyrie.
Il percorso di sviluppo, però, è appena iniziato. Dopo Silverstone Aston Martin e THOR proseguiranno infatti il programma di test con ulteriori sessioni previste ad Austin, in Texas, il 9 settembre e sul circuito spagnolo di Alcaniz il 15 dello stesso mese. Il lavoro proseguirà poi in galleria del vento a Windshear tra ottobre e novembre, dove verranno raccolti i dati necessari per arrivare alla configurazione definitiva destinata all'omologazione.