altre

Eurocup-5, il progetto prende forma
8 team, 5 eventi, 100.000 euro al primo

In seguito all'annuncio della Eurocup-5 da parte della Federazione Reale Spagnola Motorsport (RFEDA), il campionato ha c...

Leggi »
F4 Spanish

In 7 per un posto al sole
L'equilibrio che persiste

Davide Attanasio - FotocarÈ rimasta nascosta nel mare magnum di corse, di appuntamenti e di emozioni, che si sono affastella...

Leggi »
F4 Italia

Ecco il calendario 2027
Ultima prova a Montmelò

Saranno sette appuntamenti tutti da vivere quelli della Formula 4 italiana 2027. La ricca serie tricolore presenta una impor...

Leggi »
E4

Pronto il calendario 2027
Tappa estera a Le Castellet

Definite le date della serie E4 Championship che si sviluppa su tre appuntamenti, come da tradizione. Ad ospitare la categor...

Leggi »
gt italiano

Definiti i calendari
2027 Endurance e Sprint

Con grande anticipo rispetto al passato, ACI Sport ha già definito i calendari del Gran Turismo Endurance e Sprint della sta...

Leggi »
Rally

Cosmobilis e Park Square Capital i
nuovi promoter del WRC e del FIA ERC

Michele Montesano A margine del Rally di Finlandia, la FIA ha ufficializzato il passaggio di WRC Promoter GmbH sotto il cont...

Leggi »
15 Feb 2017 [11:36]

Boullier della McLaren
«Ridateci le sospensioni attive»

Stefano Semeraro - Photo 4

«Torniamo alle sospensioni attive!». Il grido – tecnico – di dolore è di Eric Boullier, il team principal della McLaren, che si dice convinto che riammettere la tecnologia vietata nel 1994 dopo i successi della Williams sia l'unico modo di mettere un punto ad un dibattito che si è infilato, a suo modo di vedere, in un vicolo cieco. La posizione di Boullier si innesta nello scenario aperto dalla lettera con cui la Ferrari ha chiarimenti alla FIA sulle sospensioni idrauliche della Mercedes, ottenendone il bando.

«Quello della sospensioni è un argomento bizzarro», sostiene Boullier. "Oggi tutto è soggetto a interpretazioni e per questo ciascuno spinge per un suo concetto di sospensione che però, può essere interpretato diversamente da un altro team. La Ferrari ad esempio sta spingendo perché il metodo sia quello dichiarato valido dalla FIA. Noi ci ritroviamo in mezzo a questa discussione, siamo neutrali e assistiamo alla battaglia che stanno conducendo Ferrari, Mercedes e Red Bull, e la maggior parte dei team ci ha contattato su questo argomento». Riuscirà questa caotica F.1 a ottenere una regolamentazione chiara in tempo per i prossimi test? Sperabile, ma difficile da credere.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar