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Le ingiuste critiche di
Brown e Stella a Hulkenberg

Massimo Costa - XPB ImagesGli hanno dato dell’Amateur. A lui, che ha portato la Sauber a motore Ferrari sul terzo gradino de...

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Test a Imola - 4° turno
Benavides leader, a Colnaghi la "pole"

Da Imola - Massimo Costa - Dutch PhotoNonostante il sole non sia mai apparso per tutta la giornata, la pioggia a differenza ...

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Da Imola - Massimo Costa - Dutch PhotoRookie d'assalto nella seconda giornata dei test collettivi della Formula 3 a Imol...

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FIA Formula 3

Test a Imola - 2° turno
Benavides leader, Colnaghi terzo

Massimo Costa - Dutch PhotoNel pomeriggio di Imola, le condizioni meteo, pur rimanendo una temperatura sui 15 gradi, sono mi...

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FIA Formula 3

Test a Imola - 1° turno
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Massimo Costa - Dutch PhotoTerza e ultima tornata dei test collettivi per la Formula 3. Dopo le due tappe spagnole a Jerez e...

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Le buffonate della Red Bull
Lo strano caso del nastro adesivo

Massimo CostaAd Austin è accaduto un fatto veramente curioso. Lando Norris aveva applicato sul muretto box, difronte al...

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24 Feb 2016 [16:37]

Come rendere le vetture più difficili

Come rendere le monoposto del futuro più veloci, come agevolarle nei sorpassi, come renderle più spettacolari? La FIA ha reso noto che assieme ai team e a Pirelli stanno continuando a valutare quali soluzioni intraprendere. Intanto vi è già una concreta traccia che la FIA ha reso noto.

Aumentare il diametro delle gomme anteriori da 245 a 305 millimetri e quelle posteriori da 325 a 405 millimetri. Aumentare la larghezza della monoposto da 1,40 metri a 1,60 con carreggiate che saliranno da 1,80 a 2 metri. Incrementare la larghezza delle ali anteriori da 1,65 a 1,80 metri e quelle posteriori da 75 a 95 centimetri. Abbassare l'ala posteriore a 80 centimetri dal piano di riferimento. Aumentare il peso minimo a 722 kg, 20 in più. Cambiare la larghezza del fondo vettura per avere una larghezza tra l'1,40 e 1,60 metri, aumentare l'altezza del diffusore da 12,5 a 17,5 centimetri.
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