Imola, gara 1: Giovanardi va a vincere davanti alle Bmw

Fabrizio Giovanardi dell’Alfa Racing va a vincere con caparbietà la gara 1 dopo una partenza sbagliata. Alle sue spalle tre Bmw. La prima è quella di Antonio Garcia del Ravaglia team che precede l’inglese Priaulx e un Dirk Muller in gran forma, protagonista di una bella rimonta dopo esser partito dalla quinta fila. A seguire Augustino Farfus con l’altra 156 dell’Alfa Racing e l’italiano Colciago su Honda Accord. Buon 7° posto per Thompson, davanti a Zanardi e a Rydell sulla prima Seat; Gené infatti è stato costretto al ritiro dopo un contatto con Colciago, mentre il rodigino Balzan ha chiuso al 12° posto. Tredicesima piazza per Larini, 15° Tarquini e solo 19° Tavano.

La gara
Pessima partenza di Giovanardi, ne approfittano Garcia e Priaulx che lo passano. Ma il pole-man di oggi non ci sta e già al 1° giro ha riconquistato la seconda posizione. Al quarto posto Dirk Muller è seguito da Gené e Farfus, fino a quando lo spagnolo non finisce contro un muretto per un contatto. Intanto Giovanardi passa anche Garcia mentre Jorg Muller si ferma ai box. A metà gara l’Alfa di Giovanardi ha 2” di vantaggio sulla Bmw di Garcia e un discreto margine sul resto degli inseguitori. Al 6° giro, subito dopo la Variante Bassa, la Focus Ploderl non tiene la curva e si accartoccia contro le barriere, fortunatamente senza conseguenze per il pilota austriaco. Negli ultimi giri la gara è animata da una bella bagarre tra la Bmw inglese e quella tedesca di Dirk Muller ma quest’ultimo ha la meglio e conserva la 3° posizione.

Giorgio Verlicchi

L’ordine di arrivo di gara 1, domenica 29 maggio 2005

1 - Fabrizio Giovanardi (Alfa 156) - Alfa Racing – 11 giri in 22’12”202
2 - Antonio Garcia (Bmw 320) - Ravaglia – a 3”146
3 - Andy Priaulx (Bmw 320) - RMB – a 8”131
4 - Dirk Muller (Bmw 320) - Schnitzer – a 9”126
5 - Augusto Farfus (Alfa 156) - Alfa Racing – a 12”299
6 - Roberto Colciago (Honda Accord) - JAS – a 15”175
7 - James Thompson (Alfa 156) - Alfa Racing – a 16”995
8 - Alessandro Zanardi (Bmw 320) - Ravaglia – a 17”476
9 - Rickard Rydell (Seat Toledo) - Seat Sport – a 17”974
10 - Peter Terting (Seat Toledo) - Seat Sport – a 18”341
11 - Jason Plato (Seato Toledo) - Seat Sport – 23”788
12 - Alessandro Balzan (Seat Toledo) - Girasole – a 25”680
13 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet – a 34”619
14 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet – a 35”495
15 - Gabriele Tarquini (Alfa 156) - Alfa Racing – a 41”034
16 - Carl Rosenblad (Bmw 320) - Crawford – a 41”816
17 - Thomas Klenke (Ford Focus) - Hotfiel – a 43”746
18 - Tom Coronel (Seat Toledo) - GR Asia – a 47”156
19 - Salvatore Tavano (Alfa 156) - DB – a 51”960
20 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet – a 52”569
21 - Gianluca De Lorenzi (Bmw 320) - GDL – a 55”599
22 - Stefano D'Aste (Bmw 320) – Proteam – 57”302
23 - Andrea Larini (Alfa 156) - DB – a 1’07”317
24 - Stefano Valli (Bmw 320) - Zerocinque – a 1’07”922
25 - Carlos Mastretta (Seat Toledo) - GR Asia – a 1’08”253
26 - Thomas Jager (Ford Focus) - Hotfiel – a 2’13”774
27 - Jorg Muller (Bmw 320) - Schnitzer – a 1 giro