Massimo Costa - XPB ImagesCon un lungo comunicato stampa emesso dai rappresentanti del personale della sede motoristica della Alpine, a Vichy, si esprime tutto il disappunto per la possibile cessazione delle attività. Eccone alcuni stralci.
"Gli uomini e le donne di Viry-Châtillon non possono accettare la cessazione definitiva, da parte di Renault, del suo programma di sviluppo dei motori F1. Oltre agli interessi personali di alcuni appassionati, c'è in gioco una vera e propria eccellenza tecnologica che fa brillare la Francia in tutto il mondo. La perdita di una vetrina del savoir-faire francese e la dispersione di competenze altamente qualificate rappresenterebbero uno spreco inestimabile. Si aggiungerebbe l'abbandono dei valori di meritocrazia e inclusione, che si manifestano, in particolare, nel grande successo del Concorso di Eccellenza Meccanica Alpine ("CEMA"), organizzato in collaborazione con il Ministero dell'Istruzione Nazionale.
Jean Rédélé, fondatore di Alpine nel 1955, credeva fermamente nell'innovazione e nel savoir-faire francese per competere ai vertici del motorsport. Vedere oggi l'Alpine F1 Team orientarsi verso un motore straniero è un tradimento di questa visione e questa decisione rappresenterebbe un vergognoso abbandono dell'eredità dell'équipe e di 50 anni di storia e savoir-faire nella tecnologia avanzata.
Il Signor DE MEO ci aveva assicurato che l'anima del marchio Alpine doveva nutrirsi delle sue radici e che non era in alcun modo contemplabile reciderle. Ci aveva rassicurato che il denaro non era un problema e che solo l'innovazione contava.
Non comprendiamo cosa giustifichi la decisione di sopprimere questa entità d'élite che è il sito di Viry-Châtillon, tradendo così la sua leggenda e il suo DNA, trapiantando un cuore Mercedes nella nostra F1 Alpine. L'annuncio della fine dello sviluppo e della produzione delle Power Unit francesi per la Formula 1 è incomprensibile. Non possiamo accettare che Alpine e il Gruppo Renault danneggino le loro immagini, motivo per cui chiediamo al Signor DE MEO e al suo consiglio di amministrazione di rinunciare a questa decisione".
La Perdita di un Fiore All’Occhiello dell’Industria Francese
La cessazione del programma Power-Unit F1 2026 a Viry rappresenta una chiusura definitiva delle attività di Formula 1 in Francia, lasciando il campo libero agli inglesi, agli italiani, ai tedeschi, agli svizzeri, ai giapponesi e agli americani. In futuro, la barriera tecnologica sarà troppo alta da superare, le competenze saranno disperse e gli investimenti iniziali saranno troppo costosi per immaginare un ritorno nella disciplina. A titolo di confronto, Audi investe 1,3 miliardi di dollari per avviare la sua scuderia, senza garanzia di raggiungere il livello dei 4 storici motoristi (Mercedes, Ferrari, Alpine-Renault e Honda). Questa cifra appare fuori portata per i costruttori francesi, già alle prese con sfide enormi nel mercato dei veicoli elettrici...
La fine dell’impegno di Viry va oltre il semplice cambiamento delle attività per le poche centinaia di ingegneri e tecnici del sito. Le sue squadre, infatti, sviluppano uno dei 4 motori più efficienti al mondo. Le auto di Formula 1 rappresentano uno dei più grandi traguardi tecnologici, alla stregua di Ariane, Concorde, TGV e centrali nucleari. La Francia è capace di tutto questo a Viry-Châtillon.
La Formula 1, con un’audience annuale di 1,5 miliardi di spettatori, in particolare grazie al Gran Premio di Monaco, il 10° evento sportivo più seguito al mondo, amplifica il know-how e l’eccellenza francese. La Formula 1 è la competizione automobilistica più grande al mondo e si guarda in famiglia, con amici, davanti alla televisione o lungo i circuiti. Questo successo lo condividiamo 24 weekend all’anno, in tutto il mondo, per dimostrare che la Francia è capace. Che si sia appassionati di sport motoristici o meno, queste monoposto che si affrontano sui circuiti scrivono, Gran Premio dopo Gran Premio, un pezzo della nostra storia sportiva nazionale.
In termini più pratici, il nostro impegno in Formula 1 dimostra l’eccellenza francese, supporta lo sviluppo economico dell’industria automobilistica e talvolta ci permette di essere all’avanguardia nelle tecnologie che troviamo sulle nostre strade. Inoltre, il sito di Viry contribuisce più ampiamente a una rete collaborativa di ordine nazionale con Airbus, Safran e Arianespace.
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Troppi cambi nella direzione tecnica e manageriale significano instabilitàDal 2021, la scuderia ha subito ripetuti interventi da parte della direzione del Gruppo, con ben 4 direzioni tecniche cambiate a Viry e 4 Team Principal in 4 stagioni. Questa instabilità ha privato il team di una costruzione a lungo termine necessaria al successo in Formula 1. La direzione del Gruppo ha in programma di cessare il programma 2026 a Viry-Châtillon e optare per una fornitura di motori, probabilmente proveniente da Mercedes. La ragione citata è un significativo risparmio diretto, scambiando costi di sviluppo di 120 milioni di dollari con 17 milioni di dollari per la fornitura annuale.
Il piano di trasformazione del sito, che dovrebbe essere definitivamente approvato il 30 settembre 2024, prevede di trasferire le risorse verso altri progetti condotti da Alpine Racing (Endurance, Formula E, competizione clienti, motore a combustione a idrogeno per un’iperauto, ecc.), già saturi di personale, o di ricollocare l'ingegneria su progetti innovativi, presumibilmente utili all'industria automobilistica, ma non ancora definiti in questa fase.
L'innovazione nel settore automobilistico si concentra oggi sulla chimica e sull'industrializzazione delle batterie, sui "software defined vehicle" e sulla guida autonoma. Le competenze del personale di Viry non sono in linea con questi argomenti. Inoltre, l’eccellenza del sito e la sua attrattività passano inevitabilmente attraverso l'impegno in Formula 1. Di conseguenza, la maggior parte del personale sarà probabilmente costretta a lasciare l’azienda per continuare le sue attività nel motorsport altrove. Tuttavia, la direzione sembra optare per questa strategia al fine di posticipare e ridurre al minimo l'ampiezza di un costoso piano di uscite volontarie".