Mattia TremoladaI primi minuti della terza sessione di prove libere della 24 Ore di Le Mans sono stati una sorta di antipasto in vista dell’Hyperpole, che andrà in scena alle ore 20 e che vedrà al via le migliori sei vetture emerse nel turno di qualifica di ieri sera. Le cinque Hypercar iscritte saranno tutte presenti, con le Toyota che sulla carta saranno favorite, dato l’ottimo stato di forma mostrato nelle prime sessioni della maratona.
Kamui Kobayashi ha infatti fatto segnare il miglior tempo nella qualifica di ieri in 3’27”247, ma quest’oggi è riuscito a migliorarsi ulteriormente, abbassando il proprio riferimento in 3’26”796. Un tempo inarrivabile per la vettura gemella, seconda in 3’27”115 grazie a Brendon Hartley. La prima delle Glickenhaus di Pla/Dumas/Derani non è distante in 3’27”466, mentre l’esemplare gemello di Briscoe/Westbrook/Mailleux ha preceduto l’Alpine, che chiude il gruppo delle Hypercar con la vecchia Oreca-Rebellion LMP1.
Nico Lapierre è anche stato rallentato da un presunto problema al cambio, che lo ha costretto a percorrere un intero giro a bassa velocità. L’esperto pilota francese è comunque riuscito a riportare la propria vettura ai box, dove è stata presto riparata dagli uomini del team Signatech, che gestisce l’operazione Alpine. Problemi anche per Rio Hirakawa sulla Toyota #8, rimasta piantata lungo la pista. Anche il campione Super GT 2017 è riuscito a riportare ai box la Toyota, costretta in seguito ad un lungo stop.
Cambio di leadership finale invece in LMP2, con le due Oreca di United Autosport che hanno beffato nelle battute conclusive la vettura gemella del team WRT di Gelael/Frijns/Rast. Le LMP2 hanno causato diverse neutralizzazioni. Rolf Ineichen è stato autore di tre lunghi, fermandosi contro le protezioni nella ghiaia di Arnage, ma non ha riportato danni alla propria vettura del team WRT. Pochi minuti dopo Reshad De Gerus ha picchiato a Indianapolis con l’Oreca di Duqueine.
A metà sessione l’incidente più violento ha visto Pierre Cimadomo (TDS) appoggiarsi a Sean Gelael (WRT) e perdere il controllo della propria auto, finendo rovinosamente contro le protezioni. L’incidente del gentleman driver francese ha portato all’unica bandiera rossa della sessione. Alla ripartenza Sebastien Page di Graff ha messo una ruota sulla ghiaia all’uscita di Indianapolis, perdendo a propria volta il controllo e sbattendo violentemente contro le protezioni.
Più disciplinate le vetture GT, ad eccezione di Alexander West, che ad un minuto dalla bandiera a scacchi è andato a muro nel tratto finale del circuito, danneggiando la Ferrari 488 del team Garage59, che ha ereditato l’invito del team Inception (che non ne ha beneficiato in quanto partecipa al WEC con una Porsche di Project 1). Il miglior tempo tra le Gt è andato nuovamente alla Corvette con Milner/Tandy/Sims, mentre la Porsche di Bruni/Lietz/Makowiecki ha spezzato l’1-2 della casa di Detroit, inserendo in seconda posizione. Attardate le Ferrari di AF Corse, mentre l’esemplare privato del team Riley non ha percorso nemmeno un giro. In classe GTE Am miglior tempo di Mikkel Pedersen con la Porsche di Project 1 che divide con Matteo Cairoli e Niki Leutwiler.
Giovedì 9 giugno 2022, libere 3 1 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota Hypercar) - Toyota - 3'26”796
2 - Buemi/Hartley/Hirakawa (Toyota Hypercar) - Toyota - 3’27”115
3 - Pla/Dumas/Derani (Glickenhaus Hypercar) - Glickenhaus - 3'27”466
4 - Briscoe/Westbrook/Mailleux (Glickenhaus Hypercar) - Glickenhaus - 3'28”073
5 - Negrao/Lapierre/Vaxiviere (Alpine Hypercar) - Alpine - 3'29”259
6 - Hanson/Albuquerque/Owen (Oreca-Gibson LMP2) - United AS - 3'30”964
7 - Lynn/Jarvis/Pierson (Oreca-Gibson LMP2) - United AS - 3'31”025
8 - Gelael/Frijns/Rast (Oreca-Gibson LMP2) - WRT - 3’31”030
9 - Ye/Taylor/Kruetten (Oreca-Gibson LMP2) - Cool - 3'32"057
10 - Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens (Oreca-Gibson LMP2) - Jota - 3'32”151
11 - Andrade/Habsburg/Nato (Oreca-Gibson LMP2) - Realteam WRT - 3'32”169
12 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Oreca-Gibson LMP2) - AF Corse - 3'32”349
13 - Cimadomo/Beche/Van Der Helm (Oreca-Gibson LMP2) - TDS - 3’32”384
14 - Lafargue/Chatin/Pilet (Oreca-Gibson LMP2) - Idec - 3’33”055
15 - Cameron/Collard/Nasr (Oreca-Gibson LMP2) - Penske - 3'33”247
16 - Rasmussen/Jones/Aberdein (Oreca-Gibson LMP2) - Jota - 3'33”249
17 - Heinemeier-Hansson/Scherer/Fittipaldi (Oreca-Gibson LMP2) - Inter Europol - 3'33”253
18 - Kubica/Deletraz/Colombo (Oreca-Gibson LMP2) - Prema - 3'33”369
19 - Sales/Bell/Hanley (Oreca-Gibson LMP2) - Nielsen - 3’33”737
20 - Ineichen/Bortolotti/Vanthoor (Oreca-Gibson LMP2) - WRT - 3'33”794
21 - Horr/Glorieux/Cougnaud (Oreca-Gibson LMP2) - DKR - 3'34”085
22 - Wadoux/Ogier/Milesi (Oreca-Gibson LMP2) - Richard Mille - 3'34”395
23 - Lahaye/Lahaye/Heriau (Oreca-Gibson LMP2) - Ultimate - 3'34”486
24 - Müller/Cullen/Bourdais (Oreca-Gibson LMP2) - Vector - 3’34”511
25 - Thomas/Allen/Binder (Oreca-Gibson LMP2) - Algarve - 3’34”543
26 - Bradley/Rojas/De Gerus (Oreca-Gibson LMP2) - Duqueine - 3'34”788
27 - Trouillet/Page/Droux (Oreca-Gibson LMP2) - Graff - 3'35”071
28 - Smiechowski/Brundle/Gutierrez (Oreca-Gibson LMP2) - Inter Europol - 3'36”285
29 - Canal/Jamin/Van Uitert (Oreca-Gibson LMP2) - Panis - 3’36”451
30 - Floersch/Falb/Aitken (Oreca-Gibson LMP2) - Algarve - 3'36”841
31 - Cresp/Jensen/Palette (Ligier-Gibson LMP2) - CD Sport - 3'39”056
32 - Konopka/Viscaal/Vautier (Oreca-Gibson LMP2) - ARC Bratislava - 3’47”210
33 - Milner/Tandy/Sims (Corvette GTE-Pro) - Corvette - 3'52”307
34 - Bruni/Lietz/Makowiecki (Porsche GTE-Pro) - Porsche - 3'52”787
35 - Garcia/Taylor/Catsburg (Corvette GTE-Pro) - Corvette - 3'52”824
36 - Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche GTE-Pro) - Porsche - 3'52”898
37 - Molina/Fuoco/Rigon (Ferrari GTE-Pro) - AF Corse - 3'53”368
38 - Pier Guidi/Calado/Serra (Ferrari GTE-Pro) - AF Corse - 3'54”249
39 - Cairoli/Pedersen/Leutwiler (Porsche GTE-Am) - Project 1 - 3'54”386
40 - Keating/Chaves/Sørensen (Aston Martin GTE-Am) - TF Sport - 3'54”618
41 - Haryanto/Picariello/Rump (Porsche GTE-Am) - Hardpoint - 3'54”906
42 - Dalla Lana/Pittard/Thiim (Aston Martin GTE-Am) - Northwest - 3'54”937
43 - Ried/Priaulx/Tincknell (Porsche GTE-Am) - Dempsey Proton - 3’55”164
44 - Cressoni/Fisichella/Heistand (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3’55”269
45 - Mann/Ulrich/Vilander (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'55”286
46 - Poordad/Root/Heylen (Porsche GTE-Am) - Dempsey Proton - 3'55”315
47 - Prette/Grunewald/Abril (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'55”397
48 - Dezoteux/Ragues/Aubry (Ferrari GTE-Am) - Spirit of Race - 3’55”531
49 - Wainwright/Pera/Barker (Porsche GTE-Am) - GR Racing - 3’55”575
50 - Cameron/Griffin/Perel (Ferrari 488 GTE-Am) - Spirit of Race - 3'55”582
51 - Frey/Gatting/Bovy (Ferrari GTE-Am) - Iron Dames - 3'55”629
52 - Flohr/Castellacci/Cassidy (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'55”658
53 - Hoshino/Fujii/Fagg (Aston Martin GTE-Am) - D'Station - 3'55”659
54 - Schiavoni/Balzan/Giammaria (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3’55”764
55 - West/Ledogar/Klein (Ferrari GTE-Am) - Inception - 3'55”882
56 - Fassbender/Campbell/Robichon (Porsche GTE-Am) - Proton - 3’56”039
57 - Macneil/Andlauer/Merrill (Porsche GTE-Am) - WeatherTech - 3'56”201
58 - Kimura/Schandorff/Jensen (Ferrari GTE-Am) - Kessel - 3'56”257
59 - Iribe/Millroy/Barnicoat (Porsche GTE-Am) - Project 1 - 3'56”792
60 - Ehret/Hook/Varrone (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3'56”893
61 - Van Der Zande/Kvamme/Hart (Ferrari GTE-Am) - JMW - 3'57”696
62 - Fraga/Bird/Van Gisbergen (Ferrari GTE-Pro) - Riley - 4’27”690