Michele Montesano - Foto DPPI
Cadillac ha chiuso al comando l’ultima sessione di prove libere della
24 Ore di Le Mans 2026. A firmare il miglior tempo, nella notte del Circuit de la Sarthe, è stato
Sébastien Bourdais che ha strappato un sorriso al team Jota dopo la cocente delusione arrivata poche ore prima con la perdita della pole position conquistata in Hyperpole a causa di una violazione della procedura di pre-partenza.
La sessione finale, della durata di un’ora, si è svolta senza particolari incidenti o interruzioni, consentendo alle squadre di completare gli ultimi test in vista della gara che scatterà sabato pomeriggio all 16:00. Proprio allo sventolare della bandiera a scacchi, Bourdais ha ottenuto il miglior riferimento assoluto in 3’26”843 al volante della Cadillac V-Series.R LMDh sfruttando gli pneumatici Michelin morbidi per segnare il tempo più veloce dell’intera serata.
Alle sue spalle si è classificata la BMW M Hybrid V8 LMDh del Team WRT.
Robin Frijns era riuscito a portarsi momentaneamente in vetta alla graduatoria negli ultimi minuti della sessione, ottenendo il miglior crono al primo giro lanciato della vettura, ma il successivo attacco di Bourdais gli ha negato la leadership per appena 194 millesimi di secondo. Terzo posto per la Toyota GR010 Hybrid con Mike Conway autore del miglior tempo dell’equipaggio giapponese.
A completare le prime posizioni della classe Hypercar sono stati Norman Nato, sulla seconda Cadillac griffata Jota, e
Ferdinand Habsburg con l’Alpine A424 LMDh. Più indietro invece la BMW M Hybrid V8 LMDh di Dries Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, protagonista della pole position ma soltanto quindicesima al termine di questa ultima prova libera.
La sessione ha avuto anche un’importanza regolamentare per alcuni piloti che dovevano completare il numero minimo di giri in condizioni notturne per ottenere l’idoneità a disputare i turni di guida durante la notte in gara. Tra questi figuravano Ferdinand Habsburg per Alpine, Earl Bamber per Cadillac e Rasmus Lindh per United Autosports nella classe LMP2.
Proprio nella categoria
LMP2 il riferimento è stato stabilito dall’Oreca 07 Gibson del team
AF Corse. Ben Barnicoat e Matthieu Vaxiviere hanno portato la vettura al comando della graduatoria di classe con un tempo di 3’36”119 precedendo, così, l’Oreca del Duqueine Team e quella di CLX Motorsport. Tra i protagonisti della categoria si sono messi in evidenza anche Doriane Pin, Theodor Jensen, Valerio Rinicella e Tom Dillmann, tutti racchiusi nelle posizioni di vertice della graduatoria.
In classe
LMGT3 è arrivata una doppietta Corvette. J
onny Edgar ha portato la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del TF Sport al comando con un tempo di 3’55”262, precedendo di appena 73 millesimi Charlie Eastwood sulla vettura gemella schierata da Racing Team Turkey by TF Sport. Terza posizione per Eduardo Barrichello con l’Aston Martin Vantage GT3 Evo de Heart of Racing Team, che ha impedito un monopolio Corvette nelle prime tre posizioni.
Venerdì 12 giugno 2026, libere 4
1 - Bourdais-Bamber-Aitken (Cadillac V-Series.R) - Jota - 3'26"843 - 13 giri
2 - Frijns-Rast-S.Van der Linde (BMW M Hybrid V8) - WRT - 3'27"037 - 9 giri
3 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota TR010 Hybrid) - Toyota - 3'27"146 - 15 giri
4 - Delétraz-Stevens-Nato (Cadillac V-Series.R) - Jota - 3'27"282 - 14 giri
5 - Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine A424) - Alpine - 3'27"335 - 14 giri
6 - Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) - AF Corse - 3'27"415 - 15 giri
7 - R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) - WTR - 3'27"587 - 15 giri
8 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 3'27"694 - 12 giri
9 - Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3'27"760 - 15 giri
10 - Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3'28"158 - 12 giri
11 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota TR010 Hybrid) - Toyota - 3'28"431 - 14 giri
12 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine A424) - Alpine - 3'28"462 - 14 giri
13 - Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001) - Genesis - 3'28"874 - 14 giri
14 - Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 3'28"925 - 11 giri
15 - Magnussen-Marciello-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - WRT - 3'29"565 - 10 giri
16 - Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001) - Genesis - 3'29"959 - 7 giri
17 - Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 3'30"027 - 8 giri
18 - Riberas-Sørensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 3'30"283 - 10 giri
19 - Perrodo-Vaxivière-Barnicoat (Oreca Gibson) - AF Corse - 3'36"111 - 14 giri
20 - Pin-Andlauer-Verschoor (Oreca Gibson) - Duqueine - 3'36"801 - 12 giri
21 - Closmenil-Aguilera-Jensen (Oreca Gibson) - CLX - 3'37"146 - 13 giri
22 - Lafargue-Rinicella-Van Uitert (Oreca Gibson) - IDEC - 3'37"209 - 12 giri
23 - Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca Gibson) - Inter Europol - 3'37"287 - 9 giri
24 - Lutke-Beche-Estre (Oreca Gibson) - TDS - 3'37"880 - 13 giri
25 - Jensen-Trulli-Hughes (Oreca Gibson) - APR - 3'38"014 - 16 giri
26 - Lindh-Saucy-Jensen (Oreca Gibson) - United Autosports - 3'38"872 - 11 giri
27 - Kurtz-Quinn-Heinrich (Oreca Gibson) - APR - 3'38"929 - 10 giri
28 - Farano-Alvarez-Van der Zande (Oreca Gibson) - DKR - 3'39"263 - 13 giri
29 - Ried-Ohta-King (Oreca Gibson) - Proton - 3'39"324 - 11 giri
30 - Cullen-Lomko-Fittipaldi (Oreca Gibson) - Vector - 3'39"474 - 13 giri
31 - Rousset-Masson-Gray (Oreca Gibson) - Forestier Panis - 3'39"528 - 15 giri
32 - Poordad-Vautier-Dumas (Oreca Gibson) - RD Limited - 3'39"877 - 13 giri
33 - Heinemeier Hansson-Pearson-Doohan (Oreca Gibson) - Nielsen - 3'40"030 - 11 giri
34 - H.Felbermayr-H.Felbermayr-Fluxa (Oreca Gibson) - Proton - 3'40"244 - 15 giri
35 - Schneider-Hanley-Jarvis (Oreca Gibson) - United Autosports - 3'40"272 - 12 giri
36 - Garg-De Gérus-Müller (Oreca Gibson) - Inter Europol - 3'41"525 - 10 giri
37 - Hyett-Allen-Cameron (Oreca Gibson) - AO by TF - 3'43"450 - 14 giri
38 - Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3) - TF Sport - 3'55"262 - 15 giri
39 - Dempsey-Yoluç-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3) - Turkey by TF - 3'55"576 - 14 giri
40 - Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 3'55"621 - 10 giri
41 - Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06 LMGT3) - 13 Autosport - 3'55"974 - 15 giri
42 - Au-Fleming-Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3) - Garage 59 - 3'56"023 - 13 giri
43 - Berry-Andrade-Martin (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 3'56"317 - 9 giri
44 - Hériau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3) - AF Corse - 3'56"563 - 8 giri
45 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3) - AF Corse - 3'56"632 - 13 giri
46 - Blattner-Patrese-Marschall (Ferrari 296 LMGT3) - Kessel - 3'56"634 - 13 giri
47 - Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 3'56"737 - 13 giri
48 - Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296 LMGT3) - AF Corse - 3'56"790 - 13 giri
49 - Ibrahim-Hanafin-Green (Corvette Z06 LMGT3) - TF Sport - 3'56"897 - 15 giri
50 - Van Rompuy-David-Hawksworth (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 3'56"915 - 11 giri
51 - Cottingham-Boguslavskiy-Güven (Porsche 911 GT3 LMGT3) - Manthey - 3'56"927 - 11 giri
52 - Kimura-Laursen-Serra (Ferrari 296 LMGT3) - Kessel - 3'57"218 - 13 giri
53 - Mateu-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage LMGT3) - Racing Spirit - 3'57"231 - 14 giri
54 - Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 GT3 LMGT3) - Manthey - 3'57"519 - 13 giri
55 - Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 3'57"781 - 11 giri
56 - West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3) - Garage 59 - 3'57"782 - 15 giri
57 - Al-Khelaifi-Hanses-Alesi (Mercedes-AMG LMGT3) - Team Qatar by Iron Lynx - 3'57"866 - 12 giri
58 - McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3) - WRT - 3'57"983 - 12 giri
59 - Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 3'59"584 - 8 giri
60 - Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 4'00"168 - 7 giri
61 - Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3) - WRT - 4'00"244 - 12 giri
62 - James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - Nessun tempo - 4 giri