Le Mans - Qualifica 1
Toyota piazza subito la doppietta

Marco Minghetti

Dopo un pomeriggio del tutto tranquillo per le quattr’ore di prove libere, a Le Mans sono andate in scena le prime due ore di qualifica. E con un meteo che minaccia pioggia per il pomeriggio/sera del giovedì, un po’ tutti gli equipaggi si sono messi di buona lena per cercare di segnare subito un buon tempo valido subito anche per lo schieramento di partenza. È stato il caso della favoritissima Toyota che, appena accesa la luce verde delle ore 22, ha mandato in pista Nakajima e Kobayashi con l’evidente obiettivo di piazzarsi subito davanti a tutti.

E così è stato, con la Toyota TS050 Hybrid numero 8 allo scoccare della mezzanotte ancora con il miglior tempo davanti alla vettura gemella. Serata di apprendimento per Alonso che ha comunque messo altro fieno in cascina alla voce esperienza sulla Sarthe. Primo degli umani, con una vettura non ibrida, è stato l’ex pilota Toyota Stéphane Sarrazin che ha piazzato la sua BR1 motorizzata AER a poco più di due secondi di distacco dal leader. Il francese ha così preceduto le due Rebellion R13-Gibson.

In LMP2, come da copione, battaglia serratissima con la pole di categoria per la Oreca-Gibson di Lafargue/Chatin/Rojas. Il trio del team IDEC ha preceduto altre tre vetture Oreca-Gibson che hanno in pratica monopolizzato la serata. Ottava piazza per la Dallara del team Celiar portata inc gara da Lacorte/Sernagiotto/Nasr.


In GTE Pro strepitoso esordio per Gimmi Bruni che ha portato subito la Porsche 911 RSR numero 91 ad un inavvicinabile crono di 3’47”504. Peccato però che l’italiano subito dopo aver segnato il tempo sia finito nella ghiaia della salita Dunlop, rimanendo bloccato. Ad un secondo e mezzo è terminata la vettura gemella di Christensen/Estre/Vanthoor. Alle spalle delle due GT tedesche, due Ford GT e quinta la prima Ferrari 488 dell’AF Corse.
Si parla italiano e tedesco anche in GTE Am dove la Porsche di Matteo Cairoli ha nettamente svettato sulla sempre agguerrita concorrenza.

Mercoledì 13 giugno, Qualifica 1

1 - Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3'17’’270
2 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3’17’’377
3 - Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan (BR1-AER) - SMP - 3’19’’483
4 - Lotterer/Jani/Senna (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3’19’’662
5 - Laurent/Beche/Menezes (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3'19’’945
6 - Hedman/Hanley/Van Der Zande (BR1-Gibson) - Dragonspeed - 3'21’’110
7 - Petrov/Aleshin/Button (BR1-AER) - SMP - 3'22’’067
8 - Webb/Kraihamer/Dillmmann (CLM P1/01-Nissan) - Bykolles - 3'22’’505
9 - Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) - IDEC - 3'24’’956
10 - Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson) - TDS - 3'25’’240
11 - Robertson/Simpson/Roussel (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’26’’246
12 - Pizzitola/Vergne/Rusinov (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3'26’’447
13 - Gonzalez/Maldonado/Berthon (Oreca 07-Gibson) - Dragonspeed - 3'26’’508
14 - Lapierre/Negrao/Thiriet (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3'26’’681
15 - Hanson/Albuquerque/Di Resta (Ligier JSP217-Gibson) - United - 3'26’’772
16 - Jaafar/Jeffri/Tan (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’468
17 - Lacorte/Sernagiotto/Nasr (Dallara P217-Gibson) - Villorba - 3'27’’993
18 - Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’999
19 - Van Eerd/Van Der Garde/Lammers (Dallara P17-Gibson) - RFN - 3’28’’639
20 - Shaitar/Newey/Nato (Dallara P17-Gibson) - SMP - 3’28’’629
21 - Buret/Canal/Stevens/ (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 3’29’’421
22 - Capillaire/Hirshi/Gommendy (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3'29’’860
23 - Rowland/Brundle/Turvey (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’30’’339
24 - De Sadeleer/Owen/Montoya (Ligier JSP17-Gibson) - United - 3'30’’418
25 - Allen/Gutierrez/Guibbert (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3'31’’291
26 - Bertolini/Jonsson/Krohn (Ligier JSP17-Gibson) - Eurasia - 3'33’’532
27 - Taylor/Ledogar/Heinemer Hansson (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3'33’’755
28 - Cheng/Boulle/Nicolet (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3'35’’237
29 - Creed/Ricci/Dagoneau (Ligier JSP17-Gibson) - Larbre - 3’38’’206
30 - Patterson/De Jong/Kim (Ligier JSP17-Gibson) - Algarve - 3’44’’177
31 - Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911RS) - Porsche - 3’47’’504
32 - Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911RS) - Porsche - 3’49’’181
33 - Mucke/Pla/Johnson (Ford GT) - Ford UK - 3’49’’181
34 - Hand/Muller/Bourdais (Ford GT) - Ford USA - 3’49’’582
35 - Pierguidi/Calado/Serra (Ferrari 488) - AF Corse - 3’49’’584
36 - Dumas/Bernhard/Muller (Porsche 911RS) - Porsche - 3'50’’261
37 - Pilet/Tandy/Bamber (Porsche 911RS) - Porsche - 3'50’’992
38 - Priaulx/Tincknell/Kanaan (Ford GT) - Ford UK - 3'50’’429
39 - Farfus/Da Costa/Sims (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’579
40 - Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) - Ford USA - 3'50’’593
41 - Tomczyk/Catsburg/Eng (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’596
42 - Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488) - AF Corse - 3'50’’669
43 - Cairoli/Al Qubaisi/Roda (Porsche 911) - Porsche - 3'50’’728
44 - Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’789
45 - Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’952
46 - Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911RS) - Dempsey - 3'51’’930
47 - Vilander/Giovinazzi/Derani (Ferrari 488) - AF Corse - 3'52’’112
48 - Lynn/Martin/Adam (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'52’’486
49 - Wainwright/Barker/Davison (Porsche 911RS) - Gulf - 3'52’’517
50 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488) - Spirit of Race - 3'52’756
51 - Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) - Project 1 - 3'52’’985
52 - Keating/Bleekemolen/Stolz (Ferrari 488) - Keating - 3'54’’000
53 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - AMG - 3’54’’307
54 - Griffin/Macneil/Segal (Ferrari 488) - JMW - 3'54’’384
55 - Sorensen/Thiim/Turner (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'54’’826
56 - Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488) - MR - 3'54’’951
57 - Mok/Griffin/Sawa (Ferrari 488) - Clearwater - 3'55’’076
58 - Babini/Nielsen/Maris (Porsche 911RS) - Ebimotors - 3’55’’569
59 - Yoluc/Hankey/Eastwood (Aston Martin Vantage) - TF - 3'55’’661
60 - Long/Pappas/Pumpelly (Porsche 911RS) - Porsche - 4’03’’107