Le Mans - Qualifica 2
Duval porta la R18 Ultra al top

Marco Cortesi

Con un giro velocissimo in 3'24"078, Loic Duval ha comandato la seconda sessione di qualifica per la 24 Ore di Le Mans 2012. Il pilota transalpino ha portato al vertice un'Audi R18 Ultra, il modello non dotato di propulsione ibrida, portando in pole provvisoria anche i compagni Marc Gené e Romain Dumas. Il mattatore di ieri, Andre Lotterer, affiancato da Benoit Treluyer e Marcel Fassler, ha terminato poco distante in seconda piazza con la prima delle R18 e-tron, seguita dall'esemplare gemello di McNish-Capello-Kristensen. Distacco contenuto in poco più di due secondi per la prima delle Toyota, quella di Davidson-Buemi-Sarrazin.

Sfortunatamente per il marchio giapponese, la sessione dei terzi classificati si è chiusa anticipatamente per un problema meccanico, che ha costretto l'inglese ad un giro molto lento per tornare ai box (in precedenza si era verificata anche un'uscita sulla ghiaia). Battuta l'Audi di Jarvis-Rockenfeller-Bonanomi, con l'italiano però autore del miglior tempo dell'equipaggio finora. Da segnalare che gli ultimi tentativi sono stati frustrati dall'uscita di Sam Hankock con una Zytek LMP2 nell'ultima curva.

Se la lotta tra gli "altri" ha premiato la HPD del team Strakka, con Watts-Kane-Leventis a comandare sulle due Lola Rebellion, la classe cadetta ha visto un velocissimo Olivier Pla, con la Morgan-Judd del team OAK, abbassare il limite delle prove di ieri. Più sfortuna per altri protagonisti come Luca Moro, fermato da un guaio nelle fasi iniziali, e Ihara-Deletraz-Rostan, ancora fermi dopo l'incidente di ieri sera.

In classe GTE-Pro la battaglia è stata tutta tra la Ferrari del Luxury Racing, con il velocissimo Fred Makowiecki insieme a Melo e Farnbacher, e l'Aston Martin di Turner-Mucke-Fernandez. Sia per Makowiecki che per Turner sono da riportare due uscite nella ghiaia, a sottolineare la lotta "vera" al comando. Più nascoste le Corvette, così come la Porsche del team Felbermayr e la Ferrari AF Corse di Beretta-Bertolini-Cioci, sulla quale sono saliti anche i transfughi della sfortunata numero 51 per completare i giri necessari a qualificarsi. Quinta assoluta la Ferrari leader della GTE-Am, quella di Ehret-Montecalvo-Jeannette. Secondo di categoria Paolo Ruberti, con la Porsche Felbermayr divisa con Gianluca Roda e Christian Ried.

Giovedì 14 giugno 2012, qualifica 2

1 - Genè/Dumas/Duval (Audi R18 Ultra) - Audi Joest - 3'24"078
2 - Lotterer/Fassler/Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'24"997
3 - McNish/Capello/Kristensen (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'26"038
4 - Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'26"151
5 - Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller (Audi R18 Ultra) - Audi North America - 3'26"420
6 - Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'26"502
7 - Leventis/Watts/Kane (HPD ARX –Honda) - Strakka - 3'29"622
8 - Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'29"837
9 - Belicchi/Primat/Bleekemolen (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'31"866
10 - Minassian/Ara/Bourdais (Dome-Judd) - Pescarolo - 3'34"925
11 - Montagny/Baguette/Kraihamer (Pescarolo-Judd) - OAK - 3'37"367
12 - Collard/Boullion/Hall (Pescarolo 03-Judd) - Pescarolo - 3'37"485
13 - Nicolet/Lahaye/Pla (Morgan-Judd) - OAK - 3'38"598
14 - Ragues/Panciatici/Rusinov (Oreca-Nissan) - Signatech - 3'39"152
15 - Perez-Companc/Kaffer/Ayari (Oreca-Nissan) - Pecom - 3'39"711
16 - Martin/Leinders/Heinemeir Hansson (Morgan-Nissan) - OAK - 3'39"899
17 - Martin/Charouz/Graves (Oreca-Nissan) - ADR - 3'40"174
18 - Firth/Hartley/Hughes (Oreca-Nissan) - Murphy - 3'40"652
19 - A"Brundle/M"Brundle/Ordonez (Zytek-Nissan) - Graves - 3'40"738
20 - HAncock/Dolan/Kurosawa (Zytek-Nissan) - Jota - 3'41"428
21 - Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith (HPD ARX-Honda) - Starworks - 3'41"863
22 - Thiriet/Beche/Tinseau (Oreca-Nissan) - TDS - 3'41"975
23 - Sims/Buurman/Iannetta (Lola-Judd) - Status - 3'42"518
24 - Tresson/Mailleux/Lombard (Oreca-Nissan) - Signatech - 3'42"581
25 - Zugel/Julian/Gonzalez (Zytek-Nissan) - Graves - 3'43"406
26 - Frey/Meichtry/Hirschi (Oreca-Judd) - Race Performance - 3'43"619
27 - Briere/Petersen/Nakano (Oreca-Nissan) - Boutsen - 3'43"763
28 - Giroix/Badey/Johansson (Lola B12/80-Nissan) - Gulf - 3'47"244
29 - Franchitti/Krumm/Motoyama (DeltaWing Nissan) - Highcroft - 3'48"142
30 - Papin/Thirion/Haezebrouck (Norma-Judd) - Extreme - 3'53"560
31 - Makowiecki/Melo/Farnbacher (Ferrari 458) - Luxury - 3'55"393
32 - Mucke/Turner/Fernandez (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - - 3'55"870
33 - Lietz/Lieb/Henzler (Porsche 997) - Felbermayr - - 3'57"606
34 - Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - 3'58"214
35 - Ehret/Montecalvo/Jeannette (Ferrari 458) - Luxury - - 3'58"800
36 - Bertolini/Beretta/Cioci (Ferrari 458) - AF Corse - - 3'58"960
37 - Ried/Roda/Ruberti (Porsche 997) - Felbermayr - - 3'59"181
38 - Garcia/Magnussen/Taylor (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - - 3'59"433
39 - Walker/Cocker/Wills (Ferrari 458) - JMW - - 3'59"638
40 - Bergmeister/Long/Holzer (Porsche 997) - Flying Lizard - - 4'00"011
41 - Perazzini/Griffin/Cadei (Ferrari 458) - AF Corse - - 4'00"288
42 - Kaufmann/Aguas/Vickers (Ferrari 458) - AF/Waltrip - - 4'00"691
43 - Pons/Narac/Armindo (Porsche 997) - IMSA - - 4'00"829
44 - Nygaard/Puolsen/Simonsen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 4'00"958
45 - Rodrigues/Ferté/Illiano (Ferrari 458) - JMB - - 4'02"461
46 - Bourret/Gibon/Belloc (Chevrolet C6 ZR1) - Labre - - 4'02"969
47 - Daniels/Palttla/Camathias (Porsche 997) - JWA - - 4'03"661
48 - Krohn/Jonsson/Rugolo (Ferrari 458) - Krohn - - 4'04"075
49 - Bornhauser/Canal/Lamy (Chevrolet C6 ZR1) - Labre - - 4'05"426
50 - Neiman/Pilet/Pumpelly (Porsche 997) - Flying Lizard - - 4'09"762
51 - Al Faisal/Curtis/Edwards (Porsche 997) - Prospeed - - 9'51"593