Le Mans - Qualifiche 1
Sarrazin mette in riga le Audi

Antonio Caruccio

Si conclude con il miglior tempo della Peugeot 908 di Stephane Sarrazin la prima sessione di qualifica prevista per la 24 Ore di Le Mans. Il francese ha ribaltato il risultato delle prove libere ottenendo il tempo di 3’27”033, portandosi al comando della classifica a mezz'ora dal termine, scalzando le Audi che avevano invece dominato la prima parte del turno. La sessione si era aperta con il miglior crono dell’Audi R18 di Marcel Fassler, che aveva segnato la pole provvisoria in 3’27”939, di soli 10 millesimi più rapido del compagno Timo Bernhard. Terza si era portata la vettura di Dindo Capello, a tre decimi. A fine giornata restano dietro alle vetture tedesche Marc Genè e Simon Pagenaud. Settima l’altra Peugeot, quella semiprivata del team Oreca con Olivier Panis alla guida.

Quando mancava un’ora, sei minuti e 33 secondi è stata esposta la bandiera rossa. A causarne l’esposizione è stato l’incidente tra l’Audi di Romain Dumas e l’Aston Martin di Goethe. La vettura inglese, ferma in testacoda oltre il cordolo della chicane a Mulsanne, è stata centrata in pieno dal prototipo tedesco, che ha riportato la rottura della sospensione anteriore sinistra oltre che di tutta la parte frontale. Precedentemente, Kimber-Smith aveva sbattuto rovinando l’anteriore destro della propria Zytek Nissan, mentre occupava la prima posizione della classe LMP2. Christian Klein rientrava invece al box con il copriruota anteriore sinistro divelto.

La sessione è stata fatta ripartire alle ore 23:00 per essere poi interrotta nuovamente dopo circa un'ora, a 46 secondi dal termine, con la vettura del team Strakka completamente distrutta alla prima curva, dopo aver capottato più volte; alla guida Leventis autore della pole position della classe LMP2. Andy Priaulx, ventinovesimo assoluto, ha conquistato il miglior tempo tra le vetture GTE Pro con la BMW M3 GT, al termine di una lotta serrata con la Ferrari 458 di AF Corse, che vede Giammaria Bruni affiancare il conterraneo Giancarlo Fisichella ed il finlandese Toni Vilander. Nella GTE Am invece, la pole è andata nella mani della Porsche 997 del Larbre Competition, che ha battuto la concorrenza dell’altra berlina di Stoccarda guidata da Pumpelly, del Flying Lizard.

Mercoledì 8 giugno 2011, qualifica 1

1 - Montagny-Sarrazin-Minassian (Peugeot 908) - Peugeot - 3'27"033
2 - Lotterer-Fassler-Treluyer (Audi R18) - Audi - 3'27"939
3 - Rockenfeller-Bernhard-Dumas (Audi R18) - Audi - 3'27"949
4 - Kristensen-McNish-Capello (Audi R18) - Audi - 3'28"301
5 - Gené-Wurz-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot - 3'28"796
6 - Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908) - Peugeot - 3'29"466.
7 - Panis-Lapierre-Duval (Peugeot 908) - Oreca - 3'30"084
8 - Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 3'35"456
9 - Jani-Prost-Bleekemolen (Lola-Toyota) - Rebellion - 3'37"404
10 - Belicchi-Boullion-Smith (Lola-Toyota) - Rebellion - 3'38"351
11 - Moreau-Ragues-Monteiro (Pescarolo-Judd) - OAK - 3'39"672
12 - Amaral-Pla-Hughes (Zytek) - Quifel - 3'41"019.
13 - Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01D) - Strakka - 3'42"615
14 - Ayari-Mailleux-Ordonez (Oreca-Nissan) - Signatech - 3'43"124
15 - Premat-Hallyday-Kraihamer (Oreca-Nissan) - Oreca - 3'43"654
16 - Ojjeh-Kimber Smith-Lombard (Zytek-Nissan) - Greaves - 3'43"814
17 - Frey-Meichtry-Rostan (Lola-Judd BMW) - Race Performance - 3'44"294
18 - Martin-Leinders-Ickx (Lola Aston Martin) - Kronos - 3'44"415.
19 - Perez Companc-Russo-Kaffer (Lola-Judd BMW) - Pecom - 3'45"997
20 - Newton-Erdos-Collins (HPD ARX-01D) - RML - 3'45"997
21 - Zacchia-Lammers-Elgaard (Oreca Swiss Hybrid) - Hope- 3'47"691
22 - Nakano-De Crem-Charouz (Pescarolo - BMW) - OAK - 3'48"211
23 - Nicolet-Hein-Yvon (Pescarolo-Judd) - OAK - 3'48"852
24 - Tucker-Bouchut-Barbosa (Lola-Honda) - Level 5 - 3'51"149.
25 - Rosier-Haezebrouck-De Fournoux (Norma-Judd BMW) - Extreme Limite - 3'51"438
26 - Primat-Meyrick-Fernandez (Aston Martin Amr-One) - Aston Martin - 3'56"637
27 - Mucke-Turner-Klien (Aston Martin Amr-One) - Aston Martin - 3'56"847
28 - Barlesi-Da Rocha-Lafargue (Pescarolo - Judd BMW) - OAK - 3'57"453
29 - Priaulx-Muller-Hand (BMW M3 GT) - BMW - 3'58"426
30 - Fisichella-Bruni-Vilander (Ferrari F458) - AF Corse - 3'58"989.
31 - Muller-Farfus-Werner (BMW M3 GT) - BMW - 3'59"321
32 - Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette C6 ZR1) - Corvette - 3'59"519
33 - Beretta-Milner-Garcia (Corvette C6 ZR1) - Corvette - 3'59"633
34 - Ortelli-Makowiecki-Melo (Ferrari F458) - Luxury - 3'59"901
35 - Goossens-Holzer-Van Lagen (Porsche 997) - Prospeed - 3'59"962
36 - Lieb-Lietz-Henzler (Porsche 997) - Felbermayr - 3'59"998.
37 - Farnbacher-Simonsen-Keen (Ferrari F430) - Hankook - 4'00"260
38 - Hancock-Dolan-Buncombe (Aston Martin Vantage) - Jota - 4'00"747
39 - Bergmeister-Long-Luhr (Porsche 997) - Flyng Lizard - 4'01"480
40 - Beltoise-Thiriet-Jakubowski (Ferrari F458) - Luxury - 4'02"017
41 - Tandy-Al Faisal-Miller (Porsche 997) - Felbermayr - 4'02"049
42 - Bourret-Gibon-Belloc (Porsche 997) – Larbre Competition - 4'03"918.
43 - Nieminen-Law-Pumpelly (Porsche 997) - Flyng Lizard - 4'04"747
44 - Giroix-Wainwright-Goethe (Aston Martin Vantage) – Gulf Amr - 4'04"825
45 - Felbermayr-Felbermayr-Ried (Porsche 997) - Proton - 4'05"154
46 - Krohn-Jonsson-Rugolo (Ferrari F430) - Krohn - 4'05"856
47 - Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette C6R) – Larbre Competition - 4'05"955
48 - Bell-Sugden-Maassen (Ferrari 458) - JMW - 4'06"884.
49 - Hirschi-Rossiter-Mowlen (Lotus Evora) - Lotus Jetalliance - 4'07"465
50 - Kaufman-Waltrip-Aguas (Ferrari F458) - AF Corse - 4'08"213
51 - Cioci-Perazzini-Breslin (Ferrari F430) – AF Corse - 4'10"316
52 – Rodrigues-Menahem-Marroc (Ferrari F430) – JMB - 4'10"335
53 - Slingerland-Rich-Poulsen (Lotus Evora) - Lotus Jetalliance - 4'17"379
54 - Ehret-Wills-Lynn (Ferrari F430) - CRS - 4'26"249.
55 - Robertson-Robertson-Murry (Ford GT) - Robertson – Senza tempo
56 - Narac-Pilet-Armindo (Porsche 997) - IMSA – Senza tempo