Da Le Mans - Michele Montesano - Foto DPPI
Una lotta logorante e che si gioca sui dettagli, questa è la 24 Ore di Le Mans 2026. Con il passare delle ore e l’avvicinarsi del tramonto sul Circuit de La Sarthe, si è entrati in una fase sempre più strategica. Tra la quarta e la quinta ora di gara sono state soprattutto le Cadillac a mettersi in evidenza, riuscendo a sfruttare una serie di circostanze favorevoli per inserirsi nella lotta al vertice tra Toyota e BMW.
L’inizio della quarta ora è stato segnata da una Full Course Yellow scattata appena cinque minuti dopo il giro dell’orologio. La neutralizzazione si è rivelata particolarmente penalizzante per alcune delle vetture di punta, tra cui la BMW M Hybrid V8 numero 20 del Team WRT e le Cadillac del Wayne Taylor Racing e la numero 12 del Team Jota. Le tre vetture sono state costrette a effettuare un rifornimento d’emergenza durante il regime di neutralizzazione per poi tornare ai box pochi minuti più tardi, una volta ripresa la gara, per completare la sosta programmata.
Nel frattempo non sono mancati i contatti in pista. La Oreca LMP2 del Proton Competition si è scontrata con la Ferrari 499P di Alessandro Pier Guidi. La vettura della squadra tedesca è stata costretta a rientrare ai box con evidenti danni al posteriore della carrozzeria. Mentre i commissari hanno penalizzato la Ferrari con un drive-through, decisione contestata aspramente via radio da Pier Guidi.
Col passare dei giri è salita in cattedra la Cadillac V-Series.R del Team Jota. Jack Aitken è riuscito a superare di forza la BMW di Sheldon van der Linde conquistando la leadership della corsa. Subito il sorpasso, il sudafricano ha scelto di non opporre particolare resistenza, privilegiando una strategia basata su stint più lunghi, da 12-13 giri, e concentrandosi quindi sulla gara piuttosto che sulla lotta in pista.
Sebastien Bourdais, ereditato il volante della Cadillac da Aitken, tiene ora saldamente il comando seguito a stretto giro da Robin Frijns. L’alfiere della BMW, a sua volta, deve prestare attenzione ad un arrembante Ryo Hirakawa. Il nipponico della Toyota attualmente sembra il più veloce in pista. Tegola per La Ferrari di AF Corse che ha ricevuto una penalità di cinque secondi da scontare alla successiva sosta per un unsafe release ai box.
Serrata la lotta in LMP2 con Bijoy Garg che, nel corso della quarta ora, ha portato al vertice di classe la Oreca 07 Gibson del team Inter Europol Competition approfittando delle soste degli avversari. Ma la leadership è tornata poco dopo nelle mani della Duqueine. Doriane Pin ha infatti recuperato la prima posizione allo scoccare della quarta ora costruendo poi un margine di sicurezza sugli inseguitori. Alle spalle della francese si è sviluppata una serrata lotta per il podio tra la Oreca del Forestier Racing by Panis e quella del CLX Motorsports.
In LMGT3 la Porsche 911 GT3 R del Manthey DK Engineering è salita in testa grazie ad Ayhancan Güven, lesto ad approfittare della doppia sosta ai box delle due Lexus del team Akkodis ASP. Alle spalle grande protagonista Mattia Drudi che, tornato al volante della Aston Martin Vantage GT3 del team Heart of Racing, ha messo a segno un doppio stint con gli pneumatici Medium.
Tuttavia con l’arrivo della quinta ora gli equilibri sono nuovamente cambiati. La Lexus di José Maria Lopez è riuscita a conquistare la leadership della categoria. A seguire l’Aston Martin, risalita al secondo posto nonostante una sosta lenta che l’aveva fatta precipitare temporaneamente nelle retrovie. Terza piazza per l’altra Lexus che si trova ora con due vetture in zona podio.
Sabato 13 giugno 2026, classifica parziale alle ore 21:00
1 - Bourdais-Bamber-Aitken (Cadillac V-Series.R) - Jota - 84 giri
2 - Frijns-Rast-S.Van der Linde (BMW M Hybrid V8) - WRT - 21"733
3 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 37"793
4 - Delétraz-Stevens-Nato (Cadillac V-Series.R) - Jota - 42"985
5 - Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 1'02"366
6 - Magnussen-Marciello-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - WRT - 1'18"408
7 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 1'26"297
8 - R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) - WTR - 1'27"933
9 - Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine A424) - Alpine - 1'28"552
10 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 1'29"140
11 - Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) - AF Corse - 1'30"243
12 - Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001) - Genesis - 1'38"409
13 - Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001) - Genesis - 1'47"559
14 - Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 2'03"217
15 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine A424) - Alpine - 2'08"563
16 - Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) - Peugeot - 1 giro
17 - Riberas-Sørensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 1 giro
18 - Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot 9X8) - Peugeot - 1 giro
19 - Pin-Andlauer-Verschoor (Oreca 07 Gibson) - Duqueine - 5 giri
20 - Garg-De Gérus-Müller (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 5 giri
21 - Heinemeier Hansson-Pearson-Doohan (Oreca 07 Gibson) - Nielsen - 5 giri
22 - Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 5 giri
23 - Rousset-Masson-Gray (Oreca 07 Gibson) - Forestier Panis - 5 giri
24 - Closmenil-Aguilera-Jensen (Oreca 07 Gibson) - CLX - 5 giri
25 - Lafargue-Rinicella-Van Uitert (Oreca 07 Gibson) - IDEC - 5 giri
26 - Kurtz-Quinn-Heinrich (Oreca 07 Gibson) - APR - 5 giri
27 - Cullen-Lomko-Fittipaldi (Oreca 07 Gibson) - Vector - 5 giri
28 - Hyett-Allen-Cameron (Oreca 07 Gibson) - AO by TF - 5 giri
29 - Ried-Ohta-King (Oreca 07 Gibson) - Proton - 5 giri
30 - Lutke-Beche-Estre (Oreca 07 Gibson) - TDS - 5 giri
31 - Lindh-Saucy-Jensen (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 5 giri
32 - Perrodo-Vaxivière-Barnicoat (Oreca 07 Gibson) - AF Corse - 5 giri
33 - H.Felbermayr-H.Felbermayr-Fluxa (Oreca 07 Gibson) - Proton - 6 giri
34 - Jensen-Trulli-Hughes (Oreca 07 Gibson) - APR - 6 giri
35 - Poordad-Vautier-Dumas (Oreca 07 Gibson) - RD Limited - 6 giri
36 - Schneider-Hanley-Jarvis (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 7 giri
37 - Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 10 giri
38 - Van Rompuy-David-Hawksworth (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 10 giri
39 - James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 10 giri
40 - Cottingham-Boguslavskiy-Güven (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 10 giri
41 - Blattner-Patrese-Marschall (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 10 giri
42 - McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 10 giri
43 - Al-Khelaifi-Hanses-Alesi (Mercedes-AMG LMGT3) - Team Qatar by Iron Lynx - 10 giri
44 - Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 10 giri
45 - Hériau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 10 giri
46 - Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 11 giri
47 - Ibrahim-Hanafin-Green (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 11 giri
48 - Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 11 giri
49 - Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 11 giri
50 - Dempsey-Yoluç-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3.R) - Turkey by TF - 11 giri
51 - Au-Fleming-Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 11 giri
52 - Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 11 giri
53 - Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Richard Mille AF Corse - 11 giri
54 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 11 giri
55 - West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 11 giri
56 - Mateu-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage LMGT3) - Racing Spirit of Léman - 11 giri
57 - Kimura-Laursen-Serra (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 11 giri
58 - Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 13 giri
59 - Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 14 giri
60 - Farano-Alvarez-Van der Zande (Oreca 07 Gibson) - DKR - 14 giri
61 - Berry-Andrade-Martin (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 19 giri
62 - Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06 LMGT3.R) - 13 Autosport - 23 giri