Le Mans – Ore 23
BMW fa il bello e il cattivo tempo

Da Le Mans - Michele Montesano - Foto DPPI

La notte ha ormai avvolto il Circuito de la Sarthe e, lasciato alle spalle il tramonto, la 24 Ore di Le Mans 2026 ha offerto il primo colpo di scena. Al termine della settima ora di gara è la BMW M del Team WRT di Robin Frijns a dettare il passo. La situazione nelle posizioni di vertice resta tutt’altro che statica con Cadillac, Toyota e BMW impegnate in una lotta serrata che continua a essere influenzata dalle differenti strategie di rifornimento.

Nelle ultime due ore, è stata soprattutto la Cadillac V-Series.R numero 38 del team Jota a dettare il ritmo. Sébastien Bourdais, sospinto anche dall'entusiasmo del pubblico di casa, ha mantenuto a lungo il comando della corsa prima di lasciare il volante a Earl Bamber. L'ultima sosta della vettura americana, ha però consentito alla BMW di Frijns di balzare momentaneamente al comando, con meno di un secondo di vantaggio sulla Toyota TR010 Hybrid ora affidata a Sébastien Buemi.

I tre equipaggi di testa stanno continuando a scambiarsi la leadership in base alle finestre di rifornimento, confermando un equilibrio che promette battaglia per tutta la notte. Più staccata, ma ancora pienamente in corsa, la Cadillac di Bamber saldamente in zona podio.

Alle spalle del trio di testa la seconda Cadillac del team JOTA, con Will Stevens al volante, davanti alla migliore delle Ferrari, la 499P guidata da Nicklas Nielsen. Seguono la Toyota di Mike Konway, la Cadillac del Wayne Taylor Racing e la Ferrari di James Calado, tutte racchiuse in un poco più di un minuto.

L'episodio più significativo delle ultime ore ha riguardato però la BMW. Dries Vanthoor è rimasto coinvolto in un contatto con la Oreca LMP2 del DKR Engineering guidata da John Farano. L'incidente ha provocato una foratura sulla Hypercar tedesca che, pochi giri più tardi, ha addirittura perso completamente la gomma posteriore destra. La vettura è riuscita a rientrare ai box per le riparazioni, ma ha perso due giri dai leader. La direzione gara ha successivamente attribuito la responsabilità dell'accaduto al pilota della LMP2 infliggendo un drive-through alla vettura del DKR Engineering.

In LMP2 la leadership è passata nelle mani della Duqueine Team. Julien Andlauer ha sfruttato la strategia diversa per portarsi in testa alla categoria accumulando, oltretutto, un vantaggio consistente. Alle sue spalle inseguono la Oreca del CLX Motorsport, con Ian Aguilera, e quella numero della Inter Europol Competition, sempre protagonista nelle posizioni di vertice con Bijoy Garg. Più complicata invece la situazione per la Forestier Racing by Panis, rallentata da un problema alla chicane Daytona che le ha fatto perdere terreno.

La battaglia più intensa della categoria si è sviluppata nella sottoclasse ProAm. La TDS Racing era riuscita a portarsi davanti durante il ciclo delle soste, ma Dane Cameron ha riportato al comando la AO by TF con un deciso sorpasso in pista ai danni di Kevin Estre. Successivamente l'ingresso del Bronze Tobias Lütke ha permesso alla vettura statunitense di incrementare ulteriormente il proprio margine.

Anche la LMGT3 continua a vivere una gara estremamente combattuta. Dopo il lungo dominio delle Lexus dell'Akkodis ASP Team, la Porsche 911 GT3 R numero 91 del Manthey DK Engineering è salita al comando con Timur Boguslavskiy. La leadership della vettura tedesca è però destinata a essere temporanea a causa della sosta imminente, con le due Lexus numero pronte a riprendersi la vetta della categoria.

Tom Van Rompuy e Petru Umbrarescu stanno infatti mantenendo le vetture giapponesi nelle prime posizioni mentre gran parte dei team continua a sfruttare il secondo turno di guida dei piloti Bronze. Le ultime ore hanno fatto registrare anche il secondo ritiro della corsa. Dopo i problemi accusati ad Arnage nella sesta ora, la Mercedes-AMG GT3 numero 61 di Iron Lynx è stata ufficialmente costretta alla resa per un guasto alle sospensioni posteriori replicando, così, un inconveniente già emerso durante le prove libere.

Sabato 13 giugno 2026, classifica parziale alle ore 23:00

1 - Frijns-Rast-S.Van der Linde (BMW M Hybrid V8) - WRT - 117 giri
2 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota TR010 Hybrid) - Toyota - 1"514
3 - Bourdais-Bamber-Aitken (Cadillac V-Series.R) - Jota - 48"651
4 - Delétraz-Stevens-Nato (Cadillac V-Series.R) - Jota - 1'27"909
5 - Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 2'09"516
6 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota TR010 Hybrid) - Toyota - 2'38"643
7 - R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) - WTR - 2'43"770
8 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 2'45"308
9 - Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) - AF Corse - 2'49"313
10 - Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine A424) - Alpine - 2'50"148
11 - Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001) - Genesis - 2'51"459
12 - Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001) - Genesis - 3'10"460
13 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine A424) - Alpine - 3'24"831
14 - Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 1 giro
15 - Riberas-Sørensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 1 giro
16 - Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) - Peugeot - 1 giro
17 - Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot 9X8) - Peugeot - 2 giri
18 - Magnussen-Marciello-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - WRT - 3 giri
19 - Pin-Andlauer-Verschoor (Oreca 07 Gibson) - Duqueine - 6 giri
20 - Closmenil-Aguilera-Jensen (Oreca 07 Gibson) - CLX - 7 giri
21 - Garg-De Gérus-Müller (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 7 giri
22 - Cullen-Lomko-Fittipaldi (Oreca 07 Gibson) - Vector - 7 giri
23 - Rousset-Masson-Gray (Oreca 07 Gibson) - Forestier Panis - 7 giri
24 - Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 7 giri
25 - Heinemeier Hansson-Pearson-Doohan (Oreca 07 Gibson) - Nielsen - 7 giri
26 - Hyett-Allen-Cameron (Oreca 07 Gibson) - AO by TF - 7 giri
27 - Lindh-Saucy-Jensen (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 7 giri
28 - Lutke-Beche-Estre (Oreca 07 Gibson) - TDS - 7 giri
29 - Ried-Ohta-King (Oreca 07 Gibson) - Proton - 7 giri
30 - Lafargue-Rinicella-Van Uitert (Oreca 07 Gibson) - IDEC - 7 giri
31 - Kurtz-Quinn-Heinrich (Oreca 07 Gibson) - APR - 8 giri
32 - Poordad-Vautier-Dumas (Oreca 07 Gibson) - RD Limited - 9 giri
33 - Perrodo-Vaxivière-Barnicoat (Oreca 07 Gibson) - AF Corse - 9 giri
34 - Jensen-Trulli-Hughes (Oreca 07 Gibson) - APR - 9 giri
35 - H.Felbermayr-H.Felbermayr-Fluxa (Oreca 07 Gibson) - Proton - 9 giri
36 - Schneider-Hanley-Jarvis (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 9 giri
37 - Van Rompuy-David-Hawksworth (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 14 giri
38 - Cottingham-Boguslavskiy-Güven (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 15 giri
39 - Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 15 giri
40 - James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 15 giri
41 - Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 15 giri
42 - Hériau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 15 giri
43 - Al-Khelaifi-Hanses-Alesi (Mercedes-AMG LMGT3) - Team Qatar by Iron Lynx - 15 giri
44 - Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 15 giri
45 - Blattner-Patrese-Marschall (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 15 giri
46 - Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 15 giri
47 - Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 15 giri
48 - McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 15 giri
49 - Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Richard Mille AF Corse - 15 giri
50 - Dempsey-Yoluç-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3.R) - Turkey by TF - 15 giri
51 - Ibrahim-Hanafin-Green (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 15 giri
52 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 15 giri
53 - Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 15 giri
54 - Kimura-Laursen-Serra (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 15 giri
55 - Au-Fleming-Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 16 giri
56 - West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 16 giri
57 - Mateu-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage LMGT3) - Racing Spirit of Léman - 16 giri
58 - Farano-Alvarez-Van der Zande (Oreca 07 Gibson) - DKR - 17 giri
59 - Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 17 giri
60 - Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 18 giri

Ritirati
Berry-Andrade-Martin (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx 
Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06 LMGT3.R) - 13 Autosport