Mexico City, qualifica
Audi per 0"04, dominio Aston in GT

Marco Cortesi

Sarà l’Audi a prendere il via dalla pole nella prima sei ore di Città del Messico della storia del WEC. Nel quinto round della serie, dopo un’alternanza con le Porsche, la casa di Ingolstadt ha prevalso di soli 4 centesimi grazie ai tempi di Loic Duval e Lucas Di Grassi. La R18 ha così segnato la terza pole della stagione nonostante una bandiera rossa nel finale. Secondo posto per Neel Jani e Marc Lieb, sulla prima delle 919 Hybrid.

La seconda fila vedrà una line-up in fotocopia con l’Audi numero 7 di Marcel Fassler ed Andre Lotterer, orfani di Benoit Treluyer, davanti alla Porsche campione del mondo in carica con Brendon Hartley e Mark Webber mandati in pista da soli. La top-5 è stata completata dalla Toyota TS050 numero 5, quella che ha visto Anthony Davidson dare forfait per un botto nei test.

Sesta e ultima delle auto ufficiali P1 la seconda Toyota, che ha richiesto il cambio della scocca a causa di un incidente nelle libere occorso a Stephane Sarrazin e ha completato pochi chilometri.

Messicana la pole della LMP2 col team RGR/Morand gestito da Ricardo Gonzalez andato a rompere la recente striscia positiva del team G-Drive. Insieme a Gonzalez in vettura si è qualificato Bruno Senna. Secondo posto per la prima delle vetture di casa Signatech, che con Nicolas Lapierre ha causato l’interruzione finale. Terza la Gibson del team Strakka, mentre la top-5 è stata completata dalle Oreca G-Drive e Manor.

Tra le vetture Gran Turismo, le Aston Martin hanno dominato, dimostrando la buona forma delle Vantage sul tracciato messicano, a dispetto dei 2200 metri di altitudine della capitale. Primatisti in GTE-Pro sono stati Nicki Thiim e Marco Sorensen, che hanno beffato di 14 centesimi i compagni Darren Turner e Richie Stanaway. Terza la Ferrari 488 turbo di Gianmaria Bruni e James Calado, indietro di oltre mezzo secondo, mentre quarta si è issata la Porsche di Lietz-Christensen davanti alla seconda Ferrari di Bird-Rigon. Staccate le Ford GT, con anche un contatto con le barriere di Andy Priaulx.

In GTE-Am, Paul Dalla Lana e Pedro Lamy sono risultati imprendibili, precedendo le tre Porsche dei team Proton, Gulf Racing e KCMG.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) – Audi - 1'25"069
Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) – Porsche - 1'25"111
2. fila
Fassler/Lotterer (Audi R18) - Audi - 1'25"350
Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) – Porsche - 1'25"400
3. fila
Buemi/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota Gazoo - 1'25"960
Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) - Toyota Gazoo - 1'26"183
4. fila
Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One/AER) – Rebellion - 1'29"909
Trummer/Webb/Kaffer (CLM P1-01/AER) – ByKolles - 1'31"674
5. fila
Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JS P2/Nissan) – RGR - 1'35"485
Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460/Nissan) – Signatech - 1'35"819
6. fila
Leventis/Williamson/Kane (Gibson 015S/Nissan) – Strakka - 1'36"037
Rusinov/Rast/Brundle (Oreca 05/Nissan) – G-Drive - 1'36"063
7. fila
Rao/Bradley/Guerra (Oreca 05/Nissan) – Manor - 1'36"594
Gonzalez/Junqueira/Diaz (Gibson 015S/Nissan) – Greaves - 1'36"914
8. fila
Minassian/Mediani (BR01/Nissan) - SMP Racing - 1'37"102
Petrov/Ladygin/Shaitar (BR01/Nissan) - SMP Racing - 1'37"112
9. fila
Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460/Nissan) – Signatech - 1'37"482
Dalziel/Derani/Cumming (Ligier JS P2/Nissan) – ESM - 1'37"752
10. fila
Sharp/Brown/Van Overbeek (Ligier JS P2/Nissan) – ESM - 1'39"514
Thiim/Sørensen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 1'40"458
11. fila
Stanaway/Turner (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 1'40"600
Bruni/Calado (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 1'41"034
12. fila
Lietz/Christensen (Porsche 911 (2016)) – Proton - 1'41"322
Rigon/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 1'41"426
13. fila
Mucke/Pla (Ford GT) – Ganassi - 1'41"523
Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) – Ganassi - 1'41"836
14. fila
Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 1'42"437
Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911) – Proton - 1'42"839
15. fila
Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) - Gulf Racing - 1'43"546
Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) – KCMG - 1'43"603
16. fila
Yamagishi/Ragues/Taylor (Corvette C7R) – Larbre - 1'43"738
Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 1'43"880