Mohr è il nuovo Direttore Tecnico Audi
Sullo sfondo un possibile ritorno in GT3?

Michele Montesano

Cambio al vertice Audi. A partire dal primo marzo Rouven Mohr sarà il nuovo Chief Technical Officer della Casa dei Quattro Anelli. L’ingegnere tedesco manterrà lo stesso identico ruolo in Lamborghini Squadra Corse, dove attualmente è anche a capo del Motorsport ad interim, fin quando non verrà definito un piano di successione in quel di Sant’Agata Bolognese.

Mohr, ingegnere con 18 anni di esperienza all’interno del Gruppo Volkswagen, entrerà anche nel Consiglio di Amministrazione Audi sostituendo Geoffrey Bouquot, il quale ha deciso di intraprendere nuove opportunità professionali al di fuori dell’azienda. La sua nomina arriva dopo un periodo particolarmente intenso trascorso in Lamborghini, dove ha ricoperto il ruolo di Chief Technical Officer guidando la strategia di ibridazione del marchio e gestendo un delicato cambio generazionale dell’intera gamma prodotto.

Parallelamente, il tedesco ha assunto anche la responsabilità ad interim del reparto motorsport di Lamborghini Squadra Corse, in questa fase di transizione successiva all’uscita di Maurizio Leschiutta e, prima ancora, aveva fatto lo stesso a seguito della chiusura del rapporto tra il marchio del Toro e Giorgio Sanna.

Dal 2017 al 2019, Mohr è stato responsabile dello sviluppo di Aventador, Huracán e Urus, per poi assumere nel 2022 la direzione tecnica di Lamborghini. In questa veste ha avuto un ruolo centrale nella nascita della nuova era ibrida del marchio, lavorando su modelli come Revuelto e Temerario, simboli della transizione verso il plug-in ad alte prestazioni. Un know-how che ora Audi intende mettere a sistema, soprattutto in vista di progetti ambiziosi come la Concept C, prototipo elettrico destinato a segnare un punto di svolta nel linguaggio stilistico e tecnologico della Casa tedesca.

Parallelamente, la nomina di Mohr alimenta le speculazioni su un possibile ritorno di Audi nel mondo delle competizioni GT. Dopo aver abbandonato le corse a ruote coperte per concentrarsi esclusivamente sul programma Formula 1, il marchio ha lasciato un’eredità importante nel Customer Racing, tra GT3 e vetture Turismo. La gloriosa R8 continua ancora oggi a correre in GT3 grazie a team privati, ma l’assenza di un’erede ufficiale pesa in un settore dove l’immagine sportiva rappresenta un asset fondamentale.

Si è parlato nei mesi scorsi di un progetto interno denominato ‘R-Next’, legato a una nuova sportiva che potrebbe affiancarsi ai futuri modelli RS 5 e RS 6. In questo scenario, il legame tecnico tra Audi e Lamborghini potrebbe ribaltarsi rispetto al passato. Se la Huracán GT3 era nata sulla base della R8 LMS, oggi potrebbe essere la nuova Temerario a fornire la base tecnica per una futura sportiva dei Quattro Anelli, magari declinata anche in versione da gara.

Per ora, non è stato inserito nei comunicati ufficiali alcun riferimento diretto al mondo delle competizioni. Ma la scelta di un tecnico con una profonda esperienza sia nello sviluppo di supercar ibride che nella gestione di programmi motorsport non può essere letta come un dettaglio secondario, tutt’altro. Come accade in questi casi, per ulteriori sviluppi non bisogna far altro che attendere.