Monza, gara
Trionfo marchiato G-Drive

Da Monza - Jacopo Rubino

Battuto a Silverstone, a Monza il team G-Drive può festeggiare la vittoria nella seconda tappa stagionale della European Le Mans Series, tornata a correre sul circuito di brianzolo a distanza di nove anni dalla 1000 chilometri del 2008. Salita al comando sul finire della seconda ora, la Oreca numero 22 ha tagliato il traguardo in trionfo nelle mani di Ryo Hirakawa: il giapponese ha dato però un piccolo brivido ai colleghi di equipaggio Memo Rojas e Leo Roussel, mancando la bandiera a scacchi di un scoffio e dovendo percorrere così un giro extra. Il cospicuo vantaggio ereditato da Hirakawa, vicino al minuto, si era ridotto per un drive-through ricevuto a causa di una infrazione durante una precedente fase di bandiere gialle, e poi per la necessità di ridurre l'andatura risparmiando carburante.

In questo modo, Ben Hanley alle sue spalle è riuscito a ridurre il gap ad appena 2". L'inglese poco prima aveva già beffato Anders Fjorbach, protagonista di un dritto nella frenata della Prima Variante: il team americano DragonSpeed festeggia quindi il secondo posto ottenuto anche grazie a Nicolas Lapierre e Henrik Hedman. La danese High Class, costretta ad un rabbocco di benzina nei minuti conclusivi, si accontenta invece della terza posizione come avvenuto in Gran Bretagna, mantenendo sul podio la LMP2 di casa Dallara.

Solo quarto posto per la vettura scattata dalla pole, quella del team Graff: Enzo Guibbert, a sorpresa re in qualifica, ha comunque condotto con bravura il primo stint, braccato dal veterano Lapierre. Problemi elettrici hanno rallentato la marcia della Villorba Corse, con il tris tutto italiano formato da Andrea Belicchi, Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte. Per loro è maturato un quinto posto comunque molto positivo, dopo aver viaggiato in alcune fasi anche in top 3.

Dietro di loro Owen/Sadeleer/Albuquerque, vincitori a Silverstone con lo United Autosports, ma oggi non troppo in forma, che perdono la vetta della classifica generale in favore proprio di Roussel/Rojas/Hirakawa per 43 punti a 33. Grande rammarico invece, per l'Algarve Pro Racing: a secco di carburante, il francese Andrea Pizzitola si è fermato proprio all'ultima tornata, perdendo la possibilità di arrivare quinto assieme al nostro Andrea Roda e a Matthew McMurry.

Nella LMP3, senza dubbio la categoria più animata (diversi i contatti), doppietta della scuderia di Yvan Muller: a imporsi per la prima volta a livello internazionale è stata una Norma, quella della coppia formata da Erwin Creed e Ricky Capo, che hanno preceduto, doppiandola, la Ligier dei compagni di colori Cougnaud/Jung/Ricci. Fuori gioco purtroppo l'Oregon Team, a causa di un crash di Andres Mendez che ha danneggiato la parte anteriore della Norma. In difficoltà Falb/Rayhall, vincitori a Silverstone.

Successo marchiato Ferrari nella classe GTE, in cui la "vecchia" 458 del JMW Motorsport è stata portata in trionfo da Robert Smith, Jonathan Cocker e Jody Fannin prima della meritata pensione. C'è un pizzico di nostalgia: dal prossimo appuntamento la compagine britannica passerà infatti alla più recente 488. A seguire le Aston Martin di Hankey/Thiim/Yoluc (TF Sport) e Gunn/Howard/Turner (Beechdean), quarto di categoria l'equipaggio tricolore dello Spirit of Race formato da Andrea Bertolini, Gianluca Roda e Giorgio Roda, che hanno scavalcato la Porsche #77 di Matteo Cairoli, abbinato a Joel Camathias e Christian Ried. Corsa travagliata per la debuttante Corvette del Larbre Competition, "sopravissuta" a un testacoda in zona Lesmo e poi al contatto con una LMP3, ko per noie al motore la Ferrari in pole di Griffin/Cameron/Scott che viaggiava al comando.

Domenica 14 maggio 2017, gara

1 - Rojas/Hirakawa/Roussel (Oreca 07) - G-Drive - 132 giri
2 - Hedman/Lapierre/Hanley (Oreca 07) - DragonSpeed - 2"245
3 - Andersen/Fjordbach (Dallara P217) - High Class - 7"215
4 - Trouillet/Petit/Guibbert (Oreca 07) - Graff - 33"980
5 - Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217) - Villorba - 54"798
6 - Owen/De Sadeleer/Albuquerque (Ligier JSP217) - United - 1'06"385
7 - Barthez/Buret (Ligier JSP217) - Panis Barthez - 1:38"640 giri
8 - Allen/Matelli/Bradley (Oreca 07) - Graff - 1 giro giri
9 - Lafargue/Lafargue/Pla (Ligier JSP217) - Idec - 3 giri giri
10 - Lammers/Van Eerd (Dallara P217) - Nederland - 5 giri
11 - Capo/Creed (Norma M30) - YMR - 8 giri
12 - Cougnaud/Jung/Ricci (Ligier JSP3) - YMR - 9 giri
13 - Lahaye/Lahaye/Heriau (Ligier JSP3) - Ultimate - 9 giri
14 - Patterson/Boyd/England (Ligier JSP3) - United - 9 giri
15 - Mondini/Uboldi (Ligier JSP3) - Eurointernational - 9 giri
16 - Smiechowski/Hippe (Ligier JSP3) - Inter Europol - 9 giri
17 - Woodward/Kaiser/Wells (Ligier JSP3) - 360 Racing - 10 giri
18 - Borga/Droux/Schatz (Ligier JSP3) - Duqueine - 10 giri
19 - Falb/Rayhall (Ligier JSP3) - United - 10 giri
20 - Farano/Dons/Kapadia (Ligier JSP3) - RLR MSport - 10 giri
21 - Smith/Fannin/Cocker (Ferari 458) - JMW - 11 giri
22 - Yoluc/Hankey/Thiim (Aston Martin Vantage) - TF Sport - 11 giri
23 - Howard/Gunn/Turner (Aston Martin Vantage) - Beechdean - 11 giri
24 - Debard/Gachet/Bean (Ligier JSP3) - Panis Barthez - 11 giri
25 - Roda/Roda Jr/Bertolini (Ferrari 488) - Spirit of Race - 11 giri
26 - Ried/Camathias/Cairoli (Porsche 911) - Proton - 12 giri
27 - Dromedari/Pialat/Hanratty (Ligier JSP3) - Eurointernational - 12 giri
28 - Philippon/Brandela/Rees (Chevrolet Corvette) - Larbre - 12 giri
29 - Beltoise/Hassid/Légeret (Ligier JSP3) - Duqueine - 13 giri
30 - Moore/Hanson (Ligier JSP217) - Tockwith - 17 giri
31 - Coigny/Alexander/Forgione (Ligier JSP3) - Cool Racing - 21 giri
32 - Roda/Mendez/Capitanio (Norma M30) - Oregon - 27 giri
33 - Müller/Krebs/Viidas (Ligier JSP3) - By Speed - 30 giri

Ritirati
131 giri - Roda/McMurry/Pizzitola
55 giri - Cameron/Griffin/Scott
17 giri - Talkanitsa/Talkanitsa/Mediani

Il campionato
1.Roussel/Rojas/Hirakawa 43 punti; 2.Albuquerque/De Sadeleer/Owen 33; 3.Fjorbach/Andersen 30; 4.Hanley/Hedman/Lapierre 20; 5.Trouillet/Petit/Guibbert 19