Nella giornata test dominata dall'Audi,
paura per Moreau operato alle vertebre

A meno di due settimane dal via, la 24 Ore più famosa del mondo si presenta a mondo con la disputa della giornata test, l'occasione per le squadre di testare gli ultimi particolari in vista della gara e permettere ai rookie di poter avere il via libera con la disputa dei giri necessari.
A dominare la giornata e non poteva esser diversamente, le R18 dei quattro anelli che hanno piazzato tre vetture ai primi tre posti, mentre le due TS 030 Toyota hanno fatto segnare il quarto e il quinto corno.
A far la voce grossa è stata la e-tron dei veterani Capello-Kristensen-McNish che hanno distanziato la vettura gemella di Fassler-Lotterer-Treluyer di circa mezzo secondo.

Allan McNish, il pilota che ha fatto segnare il miglior tempo, ha poi finito la giornata nella ghiaia di Tertre Rouge, poco lontano da dove aveva disintegrato la sua vettura nel drammatico incidente del 2011.
Tra le fila giapponesi il miglior pilota in pista è stato Alexander Wurz che ha siglato un buon 3’27’’204, dimostrando anche un'ottima velocità di punta, tanto da preoccupare gli uomini Audi.
In LMP2 bel duello tra la Morgan-Nissan di Nicolet-Lahaye-Pla, che ha fatto segnare il miglior crono e l'Oreca-Nissan del team Loeb con Loeb-Marroc-Vernay, che però non sarà al via sulla Sarthe.
Ma la battaglia più accesa, come sempre, nella categoria GTE, con la Ferrari di Makowieki-Melo-Farnbacher a guidare nella categoria Pro davanti alla Corvette di Gavin-Milner-Westbrook.
In GTE Am miglior tempo per l'Aston Martin di Simonsen-Nygaard-Poulsen.

Spavento in mattinata, per una brutta uscita di pista di Guillaume Moreau al volante della OAK-Racing n°15. Il francese, estratto sofferente dalla vettura ha riportato delle contusioni alle vertebre e, trasportato all'ospedale di Angers, è stato prontamente operato dal professor Olivier Lucas, primario del dipartimento di neuro chirurgia del nosocomio. Il medico ha operato lo sfortunato pilota per diminuire la compressione del midollo ed ora serviranno almeno un paio di settimane per conoscere l'esito dell'intervento.

La classifica della giornata test

1. McNish/Capello/Kristensen (Audi R18 E-Tron) – Audi Joest - 3'25"927
2. Lotterer/Fassler/Trluyer (Audi R18 E-Tron) – Audi Joest - 3'26"468
3. Genè/Dumas/Duval (Audi R18 Ultra) – Audi Joest - 3'26"561
4. Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS030) – Toyota - 3'27"204
5. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030) – Toyota - 3'28"298
6. Jarvis/Bonanomi/ (Audi R18 Ultra) – Audi North America - 3'28"765
7. Levents/Watts/Kane (HPD ARX –Honda) – Strakka - 3'34"243
8. Belicchi/Primat/Bleekemolen (Lola B12/60) – Rebellion - 3'35"357
9. Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion - 3'36"876
10. Minassian/Ara/Bourdais (Dome-Judd) – Pescarolo - 3'37"149
11. Brabham/Chandhok/Dunmbreck (HPD ARX-Honda) – JRM - 3'37"358
12. Collard/Boullion/J.Jousse (Pescarolo 03-Judd) – Pescarolo - 3'40"385
13. Hansson/Nicolet/Pla (Morgan-Nissan) – OAK - 3'41"291
14. Tucker/Bouchut/Diaz (HPD ARX-Honda) – Level 5 - 3'41"598
15. Hancock/Dolan/Kurosawa (Zytek-Nissan) – Jota - 3'41"738
16. Moreu/Baguette/Kraihamer (Pescarolo-Judd) – OAK - 3'41"790
17. Nicolet/Lahaye/Pla (Morgan-Judd) – OAK - 3'42"036
18. Loeb/Marroc/Vernay (Oreca-Nissan) – Loeb Racing - 3'42"248
19. Perez-Companc/Kaffer/Ayari (Oreca-Nissan) – Pecom - 3'42"443
20. Martin/Charouz/Graves (Oreca-Nissan) – ADR - 3'42"731
21. A.Brundle/M.Brundle/Ordonez (Zytek-Nissan) – Graves - 3'43"083
22. Tresson/Mailleux/Lombard (Oreca-Nissan) – Signatech - 3'43"298
23. Firth/Hartley/Hughes (Oreca-Nissan) - Murphy - 3'43"321
24. Ragues/Panciatici/Rusinov (Oreca-Nissan) – Signatech - 3'43"348
25. Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith (HPD ARX-Honda) – Starworks - 3'43"672
26. Sims/Buurman/Iannetta (Lola-Judd) – Status - 3'44"110
27. Thiriet/Beche/Tinseau (Oreca-Nissan) – TDS - 3'44"404
28. Zugel/Julian/Gonzalez (Zytek-Nissan) – Graves - 3'44"625
29. Briere/Petersen/Nakano (Oreca-Nissan) – Boutsen - 3'45"401
30. Tucker/Bouchut/Diaz (HPD ARX-Honda) – Level 5 - 3'46"326
31. Frey/Meichtry/Hirschi (Oreca-Judd) – Race Performance - 3'47"600
32. Franchitti/Krumm/Motoyama (Delta Wing Nissan) - Highcroft - 3'47"980
33. Giroix/M.Jousse/Johansson/Bouvet (Lola B12/80-Nissan) – Gulf - 3'48"063
34. Holzer/Schultis/Moro/vdZande (Lola B12/80-Lotus) – Lotus - 3'54"087
35. Ihara/Deletraz/Quick/Burgess (Lola B12/80-Nissan) – Gulf - 3'55"132
36. Richard/Ende/Palette (Oreca FLM09) – Oreca - 3'56"496
37. Ahrabian/Rossiter/Weeda (Lola B12/80-Lotus) – Lotus - 3'58"526
38. Rosier/Thirion/Haezebrouck/Papin (Norma-Judd) – Extreme - 3'58"712
39. Barthez/Bazud/Caillon (Oreca FLM09) – Oreca - 3'58"734
40. Makoweicki/Melo/Farnbacher (Ferrari 458) - AF Corse - 3'58"869
41. Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) – Corvette - 3'58"971
42. Fisichella/Bruni/Vilander (Ferrari 458) – AF Corse - 3'59"392
43. Nygaard/Puolsen/Simonsen (Aston Martin Vantage) – Aston Martin - 3'59"938
44. Garcia/Magnussen/Taylor (Chevrolet C6 ZR1) – Corvette - 4'00"062
45. Mucke/Turner/Fernandez (Aston Martin Vantage) – Aston Martin - 4'00"128
46. Pilet/Curtis/Edwards (Porsche 997) – IMSA - 4'00"163
47. Bergmeister/Long/Holzer (Porsche 997) – Flying Lizard - 4'00"287
48. Lietz/Lieb/Henzler (Porsche 997) – Felbermayr - 4'00"356
49. Bertolini/Beretta/Cioci (Ferrari 458) – AF Corse - 4'00"690
50. Bornhauser/Canal/Lamy (Chevrolet C6 ZR1) – Labre - 4'01"160
51. Neiman/Holzer/Long (Porsche 997) – Flying Lizard - 4'01"284
52. Walker/Cocker/Wills (Ferrari 458) - JMW - 4'01"459
53. Pons/Narac/Armindo (Porsche 997) – IMSA - 4'02"548
54. Ried/Roda/Ruberti (Porsche 997) - Felbermayr - 4'02"977
55. Bourret/Gibon/Belloc (Chevrolet C6 ZR1) – Labre - 4'04"016
56. Rodrigues/Ferte/Illiano(Ferrari 458) – JMB - 4'04"779
57. Ehret/Montecalvo/Jeannette (Ferrari 458) – Luxury - 4'05"018
58. Kaufmann/Aguas/Vickers (Ferrari 458) – AF/Waltrip - 4'05"533
59. Perazzini/Griffin/Cadei (Ferrari 458) – AF Corse - 4'07"075
60. Krohn/Jonsson/Rugolo (Ferrari 458) – Krohn - 4'08"295
61. Daniels/Palttla/Camathias (Porsche 997) – JWA - 4'09"532