F4 Italia Misano - Gara 3 A/C<br />Sammalisto si laurea campione<br />A Costoya il

Misano - Gara 3 A/C
Sammalisto si laurea campione
A Costoya il "successo di tappa"

Davide Attanasio - Foto Speedy, AG PhotoLa Formula 4 italiana ha il suo nuovo campione: è Luka Sammalisto del team US Racing...

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F4 French Lédenon - Gara 3<br />Tsuchihashi concede il bis<br />Bouzar a 4 punti dal titolo<br />

Lédenon - Gara 3
Tsuchihashi concede il bis
Bouzar a 4 punti dal titolo

Davide Attanasio - Foto KSPKota Tsuchihashi ha chiuso al meglio il fine settimana della Formula 4 francese a Lédenon aggiudi...

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F4 Italia Misano, le penalità di gara 2<br />Weiss perde il podio, 3° Aksoy

Misano, le penalità di gara 2
Weiss perde il podio, 3° Aksoy

Davide AttanasioCosì come nel dopo gara 1, anche gara 2 della Formula 4 italiana a Misano ha avuto un lungo strascico di pen...

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F4 Italia Misano - Gara 2 A/B<br />Pazzo finale, ne approfitta Costoya

Misano - Gara 2 A/B
Pazzo finale, ne approfitta Costoya

Davide AttanasioEra il terzo del quartetto al comando della gara, Christian Costoya. Davanti a sé, lo spagnolo junior McLare...

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GT World Challenge Sprint a Zandvoort - Gara 1 <br />La prima della McLaren di Fleming-Prette

Sprint a Zandvoort - Gara 1
La prima della McLaren di Fleming-Prette

Michele Montesano Giornata delle prime volte in Olanda. Il team Garage 59 ha conquistato la prima vittoria assoluta della st...

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F4 French Lédenon - Gara 2<br />Festeggia la Jacquet, Ramaekers 2°

Lédenon - Gara 2
Festeggia la Jacquet, Ramaekers 2°

Davide Attanasio - Foto KSPNon era stata un'annata facile, per Jade Jacquet. Nella F1 Academy, che disputa in seno al te...

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3 Set 2015 [20:40]

Presentata a Monza la Dallara 2016
Motore Mecachrome sempre da 400 CV

Marco Cortesi

Debutto a Monza per la nuova vettura della GP3 Series che debutterà dal prossimo anno. Principale caratteristica un nuovo motore V6 realizzato dalla Mecachrome. Si tratta di un propulsore da 3.4 litri aspirato da circa 400 cavalli, specifico per le corse, in linea come prestazioni con l'attuale AER pur con l'obiettivo di una riduzione dei costi.

Il telaio, specifico per la nuova vettura, è stato pensato per accogliere piloti più alti, seguendo il progressivo aumento di statura delle nuove generazioni. Dal punto di vista estetico cambia in particolare il muso: addio allo sgraziato "becco" attuale. In termini di aerodinamica, si è pensato ad aumentare le chance di sorpasso ma ci si attende anche un aumento della downforce.
TRIDENTCampos RacingDALLARACetilarRS RacingMATTEUCCI