formula 1

Hamilton, il Mondiale non è utopia
Ma Leclerc si metterà al suo servizio?

Massimo Costa - XPB ImagesLewis Hamilton ha vinto il Gran Premio di Formula 1 di Barcellona a 41 anni, 5 mesi e 7 giorni. No...

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formula 1

Mister Hammer è tornato, ma...
in realtà non se ne era mai andato

Massimo Costa - XPB ImagesMister Hammer Time è tornato. In realtà non se ne era mai andato. Lewis Hamilton, il martello...

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formula 1

Montmelò - La cronaca
Grande vittoria di Hamilton

Da notare, tre piloti inglesi sul podio... Finale - Hamilton riporta la Ferrari al successo, non accadeva dal GP del Messic...

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24 ore le mans

Le Mans - Toyota torna al successo
Vittoria di Kobayashi-De Vries-Conway

Da Le Mans-Michele Montesano - Foto DPPI Toyota ha interrotto un digiuno durato quattro anni conquistando la 94ª edizione de...

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FIA Formula 2

Clamoroso al Montmelò
Tsolov perde il podio
Minì torna leader

XPB ImagesAl termine della Feature Race di Formula 2 al Montmelò è arrivata una pesante penalità che non solo modifica l’ord...

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24 ore le mans

Le Mans – Ore 14
Toyota tenta il colpaccio

Da Le Mans - Michele Montesano - Foto DPPI A due ore dalla bandiera a scacchi, la 24 Ore di Le Mans 2026 continua a regalar...

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21 Gen 2003 [12:48]

Presentata la Jaguar R4, monoposto convenzionale

Come fare per risparmiare qualche decina di migliaia di euro? Un modo può essere quello di non fare le presentazioni delle monoposto e la Jaguar ha sposato in pieno questa idea. Così questa mattina, via internet, il team inglese di F.1 ha mostrato al mondo la nuova monoposto, la R4, via internet. Nessun invitato, nessun biglietto aereo da pagare, nessun locale preso in affitto, nessun pranzo da offrire a un migliaio di persone. La R4, il cui shake down è stato fatto a Lommel in Belgio, vuole tagliare i ponti con il passato, soprattutto con la sfortunata R3. Dave Pitchforth è il nuovo team manager, colui che ha preso il posto di Niki Lauda, mentre la vettura porta la firma di Ben Agathangelou, capo aerodinamico, Rob Taylor e Mark Gillan. Pitchforth ha commentato: «Abbiamo optato per una monoposto convenzionale, non volevamo prendere degli inutili rischi. La R3 era nata male, si è lavorato molto durante il 2002 e proprio sui miglioramenti effettuati è nata la R4. Agathangelou ha svolto un intenso lavoro nella galleria del vento ed abbiamo migliorato il rapporto di collaborazione con la Michelin. Nel 2002 non siamo stati in grado di sfruttare al meglio le gomme. Il motore, invece, ci darà una grossa mano. Il CR-5 è il propulsore che nella storia della Cosworth raggiungerà il maggior numero di giri al minuto».





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