Ritoccati i BoP in vista di Austin

È arrivata una serie di misure di Balance of Performance per lo United SportsCar Championship in vista del prossimo round di Austin. L'IMSA ha "ritoccato" tutte le classi, a partire da quella riservata ai prototipi. Le HPD ARX03b avranno restrittori più favorevoli di 1.2mm, ma anche un peso aumentato di 40 chilogrammi. Peso e restrittori saranno gli stessi anche per le nuove Ligier. Le vetture DP motorizzate Chevy e Ford avranno invece rispettivamente 6 e 3 litri in meno di serbatoio a disposizione.

Tra le GTLM, si riequilibra la situazione per le Corvette con 15 kg in meno o 0,3 millimetri di restrittore in più, mentre viceversa la Ferrari 458, vincitrice delle ultime due tappe, avrà 0,3mm in meno. Le BMW Z4 avranno a loro volta un restrittore più performante (0,4mm) ma anche 25 kg di peso minimo in più.

In GT Daytona, salvo per l'Audi R8 (che ha un restrittore più favorevole di 2mm), per tutte le vetture cambierà il peso minimo: 10kg in meno per la Porsche 991, 10kg in più per la Ferrari 458, 25 kg in più per la BMW Z4 e la Dodge Viper. Porsche e Ferrari verranno favorite rispettivamente con un aumento dei giri motore e con un nuovo pacchetto aerodinamico, mentre le 991 avranno anche un restrittore di rifornimento più "veloce".