Rookie Test a Sakhir
Porsche continua a volare

Da Al-Sakhir – Antonio Caruccio – Photo 4

Si è ufficialmente conclusa la stagione 2016 del WEC con l’ultimo atto dei test ufficiali andati in scena in Bahrain, a meno di 24 ore dalla conclusione dell’ultimo round che ha visto l’assegnazione finale degli ultimi titoli. Nato con lo spirito di far girare nuovi talenti emergenti del campionato con le case ufficiali, il rookie test è anche diventato un importante palcoscenico per i team per provare nuove soluzioni. Non è stato ovviamente il caso dell’Audi, che ha svezzato il francese Paul-Loup Chatin, in arrivo dalla LMP2, ma ne hanno invece approfittato Porsche e Toyota, che al fianco rispettivamente di Gustavo Menezes e Pipo Derani, hanno visto impegnati anche i piloti ufficiali con qualche novità in vista del 2017.

Ma tutti gli occhi erano ovviamente puntati su Robert Kubica. Il polacco, per assurdo, è un vero debuttante con le vetture di LMP1 ed in seno al team byKolles ha diviso l’abitacolo con Francesco Dracone e Pierre Kaffer. Il tedesco ha svolto uno shake-down ad inizio sessione, per poi cedere il volante al piemontese. Robert è salito in vettura solo verso metà mattina prendendo confidenza a gomme usate con la vettura. Nel pomeriggio, con la pista decisamente più calda, Kubica ha segnato un buon tempo in 1’47”222. Questa possibilità è invece stata negata a Dracone, che uscito a gomma nuova nei minuti finali, è stato colpito da una Toyota proprio nel giro d’uscita.

Tanti i giovani interessanti tra le GT. Aston Martin ha portato in pista l’inglese Alex Lynn, protagonista in GP2 negli ultimi due anni e nel 2016 già in LMP2 con Manor, mentre da rilevare anche la presenza di Matthew Parry, che corre in GP3 con Koiranen, e che è venuto in Bahrain per provare una vetture Gran Turismo prima di partire alla volta di Abu Dhabi per il finale di stagione. In Ferrari, sulla 488 GT2 di Rigon-Bird sono saliti Thomas Flohr e Francesco Castellacci.

Domenica 20 novembre 2016, mattina

1 - Bernhard/Menezes/Hartley/Dalmas (Porsche 919) - Porsche - 1'42"159 – 65 giri
2 - Sarrazin/Derani/Dalmas (Toyota TS050) - Toyota – 1’42”749 - 36
3 - Bernhard/Jani/Hartley (Porsche 919) - Porsche - 1'42"899 – 78
4 - Buemi/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota – 1’44”024 - 70
5 - Dracone/Kaffer/Kubica (CLM P1/01) - Bykolles – 1’47”222 - 43
6 - Jackson/Serralles (Oreca 05) - G-Drive – 1’51”205 - 56
7 - Brundle/Guasch (Oreca 05) - Manor – 1’51”645 - 34
8 - Tan/ (Oreca 05) - Manor – 1’51”965 - 29
9 - Laurent (Alpine A460) - Signatech – 1’52”208 - 44
10 – Owen/O’Ward/Albuquerque (Ligier JSP2) – RGR by Morand – 1’52”236 – 76
11 - Lynn/King/Gunn/Parry (Aston Martin Vantage) - Aston Martin – 1’59”292 - 65
12 – Lietz/Ried (Porsche 911 RSR) - Proton – 1’59”549 - 48
13 – Flohr/Castellacci (Ferrari 488) – AF Corse – 1’59”690 - 54
14 – Yoluc/Hankey/AlHarty/AlQubaisi (Aston Martin Vantage) - Aston Martin – 2’00”424 - 66
15 – Lietz/Ried (Porsche 911 RSR) - Proton – 2’02”335 - 5
16 – Lietz/Ried (Porsche 911 RSR) - Proton – 2’02”950 - 5
17 - Chatin/Duval(Audi R18) - Audi – senza tempo

Domenica 20 novembre 2016, pomeriggio

1 - Jani/Hartley (Porsche 919) - Porsche - 1'42"137 – 48
2 - Bernhard/Menezes/Dalmas (Porsche 919) - Porsche - 1'42"222 – 43
3 - Chatin/Duval(Audi R18) - Audi – 1’42”684 - 17
4 - Buemi/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota – 1’43”006 - 34
5 - Sarrazin/Derani/Dalmas (Toyota TS050) - Toyota – 1’44”292 - 37
6 - Dracone/Kaffer/Kubica (CLM P1/01) - Bykolles – 1’49”708 - 31
7 - Brundle/Guasch (Oreca 05) - Manor – 1’51”184 - 25
8 - Jackson/Serralles (Oreca 05) - G-Drive – 1’52”511 - 36
9 – Owen/O’Ward/Albuquerque (Ligier JSP2) – RGR by Morand – 1’52”593 – 48
10 - Tan/ (Oreca 05) - Manor – 1’54”373 - 26
11 - Laurent (Alpine A460) - Signatech – 1’55”148 - 12
12 - Lynn/King/Gunn/Parry (Aston Martin Vantage) - Aston Martin – 1’58”774 - 32
13 – Yoluc/Hankey/AlHarty/AlQubaisi (Aston Martin Vantage) - Aston Martin – 2’00”390 - 360
14 – Lietz/Ried (Porsche 911 RSR) - Proton – 2’00”621 - 42
15 – Flohr/Castellacci (Ferrari 488) – AF Corse – 2’00”826 - 36