Russell col brivido, Max superlativo
Hadjar gran rientro, bravo Antonelli

Massimo Costa - XPB Images

A Baku può accadere che domini il Gran Premio fin dalla prima curva dopo la partenza, accumuli un vantaggio di 12 secondi, l'unico rivale diventa la concentrazione da mantenere per non finire contro un muro, poi ecco che arriva la safety-car, anzi due, che spariglia le carte. Si sa, a Baku succede e George Russell dentro di sé sperava che nessuno facesse conoscenza con i muretti. Invece no.

E così, l'inglese della Mercedes ha dovuto resettare tutto, non lo ha fatto la sua power unit perché il turbo non rispondeva più come prima. Russell si è trovato con il peggior pilota possibile nei propri scarichi, Max Verstappen. Ma è riuscito a mantenere una gran calma e freddezza, impedendo all'olandese della Red Bull-Ford, giro dopo giro, di arrivargli in scia sul rettifilo di 2,2 km. Verstappen solo nei metri finali, prima della staccata, riusciva a raggiungerlo, ma era sempre troppo tardi.

L'arrivo è stato praticamente in volata e a separarli appena 196 millesimi. Verstappen con le gomme medie era inizialmente terzo, dietro ad Oscar Piastri, e non ce la faceva proprio a costruire un sorpasso nei confronti dell'australiano della McLaren-Mercedes. Ma con le gomme soft tutto è cambiato. Verstappen era nettamente più veloce, ha scavalcato Piastri agilmente ed ha messo una gran pressione a Russell ma, come detto, il pilota Mercedes a Baku è apparso in forma strepitosa fin dal primo turno libero ed ha saputo difendersi da consumato campione.

Per George è la terza vittoria stagionale dopo Melbourne e Spielberg, l'ottava in carriera. Rispetto ad Andrea Kimi Antonelli, bravo a concludere quinto, ha recuperato 15 punti nella classifica iridata ed ora il divario è di 66 punti. Sempre tanti, tantissimi, ma il risultato di Baku avrà sicuramente ridato speranza e fiducia a Russell. Come il quinto posto del bolognese ha evidenziato la maturità del ragazzo che doveva scacciare dalla mente l'errore della qualifica. Non ha avuto fretta, ha superato gli avversari con calma, è stato fortunato nel non finire per un soffio nel crash della seconda ripartenza dalla SC, e al traguardo sono arrivati ben 10 punti.

Verstappen in qualifica era stato "fregato" dalla batteria e dopo un gran terzo turno libero, si è dovuto accontentare di una modesta ottava posizione in griglia di partenza. Abilmente ha recuperato rapidamente superando Pierre Gasly e Lando Norris, poi le due Ferrari e il compagno Isack Hadjar (fattosi da parte) finché ha raggiunto il terzo posto. Ha lottato con gomme medie poco gradevoli, poi con le soft si è sbizzarrito. Un gran secondo posto il suo e complimenti alla Red Bull che si è espressa sui livelli della Mercedes.



E la conferma di questo arriva anche da Hadjar. Tornato dopo aver saltato tre Gran Premi, il francese ha corso alla grande rimanendo, dopo averlo fatto passare, alle spalle del capo squadra. Con estrema gentilezza, ha fatto notare più di una volta che si sentiva più rapido di Verstappen, ma il via libera non è arrivato. Se ne è stato buono e alla fine è arrivato un meritatissimo terzo posto, il terzo podio in carriera dopo quello di Zandvoort 2025 con la Racing Bulls e quello di Monte Carlo dello scorso maggio.

Zero punti per la McLaren-Mercedes. Piastri era brillantemente secondo, ha ceduto la posizione a Verstappen dopo la prima SC, poi per resistere ad Hadjar è andato lungo alla prima curva precipitando fuori 14esimo all'arrivo. Norris è rimasto lontano dal compagno di squadra, navigava in sesta posizione dopo aver perso il duello con Hamilton quando all'improvviso è arrivato l'errore in solitaria alla prima curva che lo ha portato dietro ad Antonelli e Pierre Gasly. E mal gliene colse perché, trovandosi in quella posizione scomoda, è rimasto coinvolto nel crash innescato da Franco Colapinto al restart della seconda SC.

La Ferrari non aveva il passo di Mercedes, Red Bull e McLaren. Leclerc dalla prima fila ha subito perso una posizione a vantaggio di Piastri, poi è stato superato da Verstappen e Hadjar. Il quarto posto è figlio dell'errore di Piastri. Se parti dalla seconda piazzola e disputi una gara del genere, l'evidenza della crisi telaistica e del motore Ferrari è sotto gli occhi di tutti. E va detto che il secondo tempo in qualifica era figlio di una clamorosa scia concessa da Hamilton, non certo per la bontà della monoposto. Che rimane mediocre in questa fase della stagione dopo aver illuso tra Montreal e Silverstone.

Punti pesantissimi sono quelli conquistati da Arvid Lindblad per la Racing Bulls-Ford. L'inglese si è piazzato settimo, terza volta consecutiva a punti, e nella lotta con l'Alpine per il quinto posto nel campionato costruttori quello conseguito è un risultato importante. E potevano essere anche di più con Liam Lawson pure a punti, ma nel caos della seconda ripartenza è finito in testacoda proprio per un contatto con Lindblad, incolpevole per quel contatto.



L'Alpine aveva due monoposto in zona punti, ma al restart dalla seconda SC, Colapinto si è dimenticato di frenare alla prima curva ed ha travolto il compagno Gasly e Norris, il quale arrabbiatissimo ha chiesto che la FIA sospenda per un Gran Premio l'argentino. Colapinto al Madring ha disputato un eccellente weekend, ma non sempre brilla, spesso capita che ostacola per disattenzione i colleghi, e il confronto con Gasly è pesante. Riassumendo, due Alpine KO, zero punti, Racing Bulls che guadagna terreno, e chissà che ne pensa Flavio Briatore...

Festa grande in casa Haas-Ferrari con Esteban Ocon ottavo e Oliver Bearman nono. Erano ben otto Gran Premi che il team americano non conquistava punti. Ne sono arrivati 6 permettendo uno scatto in avanti rispetto all'Audi, ottava che la segue nel costruttori. E un punto lo ha preso Carlos Sainz con la spesso deludente Williams-Mercedes (anche lei otto GP senza punti) che ha visto Alexander Albon andare a muro.

Appena fuori dalla top 10 l'Audi con Nico Hulkenberg. Crollo verticale della Aston Martin-Honda, lentissima in pista e con le due monoposto KO dopo neanche metà gara. La Cadillac-Ferrari ha visto un Sergio Perez che non demorde mai, mentre Valtteri Bottas, inguardabile per tutto il weekend, ha concluso degnamente contro il muro a 2 giri dal traguardo.
 
Sabato 26 settembre 2026, gara

1 - George Russell (Mercedes) - 51 giri
2 - Max Verstappen (Red Bull-Ford) - 0"196
3 - Isack Hadjar (Red Bull-Ford) - 10"704
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 14"136
5 - Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 14"512
6 - Lewis Hamilton (Ferrari) - 22"382
7 - Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) - 31"159
8 - Esteban Ocon (Haas-Ferrari) - 31"189
9 - Oliver Bearman (Haas-Ferrari) - 31"929
10 - Carlos Sainz (Williams-Mercedes) - 32"416
11 - Nico Hulkenberg (Audi) - 33"231
12 - Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) - 34"013
13 - Gabriel Bortoleto (Audi) - 34"230
14 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 36"401
15 - Sergio Perez (Cadillac-Ferrari) - 41"400

Ritirati
Valtteri Bottas
Franco Colapinto
Lando Norris
Pierre Gasly
Alexander Albon
Fernando Alonso
Lance Stroll

Il campionato piloti
1.Antonelli 302; 2.Rusell 236; 3.Hamilton 199; 4.Norris 186; 5.Leclerc 179; 6.Verstappen 163; 7.Piastri 120; 8.Hadjar 86; 9.Lawson 59; 10.Gasly 41; 11.Lindblad 37; 12.Colapinto 27; 13.Bearman 20; 14.Bortoleto 10; 15.Hulkenberg, Sainz, Ocon 7; 18.Albon 5; 19.Alonso 3; 20.Tsunoda 1.

Il campionato costruttori
1.Mercedes 538; 2.Ferrari 378; 3.McLaren-Mercedes 306; 4.Red Bull-Ford 263; 5.Racing Bulls-Ford 83; 6.Alpine-Mercedes 68; 7.Haas-Ferrari 27; 8.Audi 17; 9.Williams-Mercedes 12; 10,Aston Martin-Honda 3.