Spa - Qualifica
Dominio di Porsche e Ferrari

Marco Cortesi

Continua a mettersi in mostra la superiorità Porsche, in particolare con l’esemplare numero uno portato in pista in qualifica da Timo Bernhard e Brendon Hartley, nel secondo round del Mondiale Endurance a Spa-Fancorchamps. Forse anche per via delle differenti configurazioni delle vetture, l’esemplare gemello, pilotato da Marc Lieb e Neel Jani, ha chiuso staccato di quasi sette decimi. Certo, nulla a confronto del baratro che separa le 919 da Toyota e Audi. La prima TS050 Hybrid ha terminato quasi due secondi più indietro con la media dei risultati di Stephane Sarrazin e Kamui Kobayashi, mentre la quarta posizione è andata alla migliore delle Audi, la numero 8 guidata da Loic Duval e Oliver Jarvis, dopo i problemi delle libere. Quinta, e staccata di pochi centesimi dalla vettura gemella, la seconda Toyota.

In LMP2 è arrivata la seconda pole consecutiva per l’Oreca 05 del team G-Drive, grazie alla combinata prestazione di René Rast e Roman Rusinov, mentre il duo Lapierre-Menezes è risultato staccato di quasi mezzo secondo. Al terzo posto un’altra Oreca, quella di Tor Graves e Will Stevens per il team Manor, mentre la Ligier del team Morand è stata protagonista anche di un contatto con la ByKolles LMP1.

Dominio assoluto anche in qualifica in GTE-Pro per le Ferrari. Le due 488 GTE dell’AF Corse hanno monopolizzato la prima fila: Sam Bird e Davide Rigon hanno preceduto il duo Bruni-Calado. Questi ultimi sono riusciti ad avere la meglio per pochissimo sull’Aston Martin di Stanaway-Rees-Adam. L’Aston è riuscita a prevalere in GTE-Am con la Vantage di Dalla Lana-Lauda-Lamy, che ha preceduto la Ferrari 458 di Collard-Perrodo-Aguas.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) – Porsche - 1'55"793
Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) – Porsche - 1'56"590
2. fila
Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) – Toyota - 1'57"698
Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) – Audi - 1'57"716
3. fila
Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050) – Toyota - 1'57"750
Fassler/Treluyer/Lotterer (Audi R18) – Audi - 1'57"915
4. fila
Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One-AER) – Rebellion - 2'01"547
Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01-AER) – Bykolles - 2'02"126
5. fila
Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One-AER) – Rebellion - 2'03"571
Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) – G-Drive - 2'07"363
6. fila
Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) – Alpine - 2'07"822
Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) – Manor - 2'08"036
7. fila
Dolan/Van Der Garde/Dennis (Gibson 015S-Nissan) – G-Drive - 2'08"557
Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) – Manor - 2'08"893
8. fila
Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JS P2-Nissan) - RGR Morand - 2'09"125
Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) – SMP - 2'09"445
9. fila
Dalziel/Derani/Cumming (Ligier JSP2-Nissan) – ESM - 2'09"601
Minassian/Mediani/Markozov (BR01-Nissan) – SMP - 2'09"625
10. fila
Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) – Alpine - 2'10"230
Leventis/Watts/Kane (Gibson 015S-Nissan) – Strakka - 2'11"160
11. fila
Sharp/Brown/Van Overbeek (Ligier JS P2-Nissan) – ESM - 2'13"708
Rigon/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 2'17"644
12. fila
Bruni/Calado (Ferrari 488) - AF Corse - 2'17"961
Stanaway/Rees/Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'17"987
13. fila
Johnson/Mücke/Pla (Ford GT) – Ganassi - 2'18"380
Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) – Ganassi - 2'18"418
14. fila
Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'18"739
Lietz/Christensen (Porsche 911) – Proton - 2'20"036
15. fila
Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'20"351
Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 2'22"202
16. fila
Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911) – Proton - 2'22"215
Yamagishi/Ragues/Ruberti (Corvette C7-Z06) – Larbre - 2'22"716
17. fila
Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) – Gulf - 2'22"928
Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) – KCMG - 2'23"316