Sprint a Vallelunga, gara 2
Klingsmann-Hesse per la BMW

E’ andato in archivio all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga il 2° appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, con le ultime due gare in programma che hanno regalato grande spettacolo al numeroso pubblico,

In gara-2 GT3, dopo il successo in gara-1 della McLaren, è arrivata una bella doppietta per i colori BMW, grazie alla vittoria di Jens Klingmann e Max Hesse (BMW Italia-Ceccato Racing) che al volante della M4 GT3 hanno preceduto la vettura gemella di Ebrahim-Ferati (Nova Race).

Il podio è stato completato dal terzo posto di Dimitrov-Riccitelli (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-VSR), autori di una splendida rimonta dalla 11^ posizione di partenza. Il trionfo BMW è stato completato dal successo nella PRO-AM di McIntosh-Thompson (BMW Italia-Ceccato Racing), mentre nella AM si sono imposti Viglietti-Cassarà al volante dell’Audi R8 LMS di Tresor-Attempto Racing.

La classifica Assoluta GT3 vede al comando Klingmann a quota 55, davanti a Dimitrov e Riccitelli (41), Marciello (35), Rodriguez, Forenzi e Albag (33), Ebrahim e Ferati (29), Levi e Mazzola (26), Frassineti (22), Cazzaniga, MacDonald e Hesse (20).

In gara-2 GT Cup, alla vittoria Lamborghini in gara-1, ha risposto la Ferrari con il successo della 296 Challenge del team MRNC 12 condotta da Filippo Croccolino e Riccardo Paniccià che si sono aggiudicati la prova davanti a Alessi-Lancellotti (Lamborghini Huracan ST Evo2-SF Squadra Corse) e alla vettura gemella di Roda-Fisichella (Double TT Racing).

Nelle altre classi, successo di Daniele–Oliva (Lamborghini Huracan ST Evo2-DL Racing) nella 1^ Divisione AM, mentre nella 2^ Divisione si sono imposte le Porsche 992 GT3 Cup di Attianese–Meijer (Apex Competition) nella PRO-AM e di Massimo Abbati (SP Racing) nella AM.

Gara 2 GT3:
E’ arrivato subito in gara-2 il pronto riscatto per Klingmann-Hesse, penalizzati nella gara del sabato da un problema ad un pneumatico che in classifica li aveva costretti nelle retrovie. Scattato dalla seconda fila, Klingmann ha mantenuto inizialmente la terza posizione per poi salire in seconda piazza con il sorpasso sulla McLaren di Cazzaniga, restando a stretto contatto con il leader della corsa, Guy Albag. Al cambio pilota Hesse, senza alcun handicap da scontare, è passato a condurre con sette secondi di vantaggio su Ebrahim, amministrando poi con autorità la leadership fino alla bandiera a scacchi.

Alle spalle dei portacolori BMW hanno concluso Ebrahim–Ferati, anche loro al volante della M4 GT3 Evo ma con colori Nova Race, autori di una bella prestazione dalla quinta posizione di partenza. Nel primo stint Ferati ha mantenuto il contatto con i battistrada prima di cedere la vettura al pilota brasiliano che, nella seconda parte di gara, ha inizialmente tentato di ricucire il distacco nei confronti di Hesse, avvicinandosi in alcune fasi al leader della corsa. Resosi però conto dell’impossibilità di colmare interamente il gap, Ebrahim ha preferito non correre rischi inutili amministrando la seconda posizione finale davanti a Dimitrov–Riccitelli.

L’equipaggio di VSR si è reso autore di una splendida rimonta dall’undicesima posizione in griglia, con Dimitrov che è stato protagonista di un primo stint velocissimo che ha permesso all’equipaggio di recuperare numerose posizioni, mentre nel finale Riccitelli è stato molto bravo a difendere il podio dagli attacchi di Albag.

Il pilota israeliano, quarto al traguardo dopo aver disputato da solo l’intera gara, aveva mantenuto il comando per tutto il primo stint salvo poi perdere terreno al cambio pilota a causa dell’handicap tempo di 17 secondi accumulato dopo il risultato ottenuto in gara1.

In quinta posizione hanno terminato Levy–Mazzola (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing), protagonisti di una gara regolare conclusa davanti a Michelotto–Zanon (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-VSR), sesti, autori anche loro di una bella rimonta dal diciassettesimo posto in griglia, che hanno preceduto Segù–Perera (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-DL Racing), scattati dalla dodicesima posizione di partenza.

Ottavo posto per Rodriguez–Forenzi (BMW M4 GT3 Evo-Faems Team), mentre in nona posizione hanno concluso McIntosh–Thompson con la BMW M4 di BMW Italia-Ceccato Racing, primi nella classe GT3 PRO-AM. L’equipaggio della casa bavarese, partito dalla nona fila, ha preceduto Ferrari–Renmans (Ferrari 296 GT3 Evo-Double TT Racing), decimi, anche loro protagonisti di una bella rimonta dalla sedicesima posizione sulla griglia di partenza.

Appena fuori dalla top ten hanno concluso Cazzaniga–MacDonald (Raptor Engineering), vincitori di gara1 con la McLaren 720S GT3 Evo, penalizzati in gara2 dall’handicap tempo di 20 secondi e da alcune modifiche tecniche che non hanno consentito all’equipaggio di ripetere l’ottimo risultato.

Grande rimonta anche per Andrea Frassinetti (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing), dodicesimo al traguardo dopo essere stato costretto a partire dalla corsia box. Il pilota faentino aveva infatti conquistato la pole position, ma un ritardo nell’accesso allo schieramento lo ha obbligato a prendere il via in ultima posizione dalla corsia box.

Nella GT3 AM la vittoria è andata a Cassarà-Viglietti (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing), diciassettesimi assoluti, al termine di un acceso confronto che ha coinvolto fino agli ultimi giri anche le Ferrari 296 GT3 Evo di Gorini–Marchiante (Easy Race) e Fontana–Gai (Spirit of Racing).

 Gara 2 GT Cup

E’ stata una splendida vittoria quella conquistata da Croccolino-Paniccià, protagonisti di una gara tutta in crescendo culminata con il primo successo della neonata scuderia MRNC12 di Giammarco Marzialetti. Scattati dalla seconda fila con il 17enne pilota marchigiano, i portacolori della squadra civitanovese hanno mantenuto il contatto con i battistrada per tutta la durata del primo stint, chiuso in quarta posizione. Al momento del cambio pilota, l’equipaggio MRNC12 ha potuto sfruttare l’assenza di handicap tempo, balzando al comando con Croccolino, che nella seconda parte di gara ha imposto un ritmo sostenuto.

Alle sue spalle ha tentato in tutti i modi di ricucire il distacco Pietro Alessi, subentrato a Mattia Lancellotti scattato dalla pole position. I portacolori di SF Squadra Corse erano però gravati dall’handicap tempo per la vittoria in gara-1 e, dopo il cambio pilota, sono scivolati in seconda posizione. Tuttavia Alessi ha provato a riavvicinarsi a Croccolino, ma il pilota toscano ha gestito con grande lucidità la pressione nelle fasi finali andando a conquistare il meritato successo.

Alle spalle dei primi due equipaggi è arrivata una straordinaria rimonta di Giancarlo Fisichella e Stefano Roda con la Ferrari 296 Challenge di Double TT Racing. Partiti addirittura dalla undicesima fila, dopo il primo stint del pilota lombardo, l’ex pilota di Formula 1 ha progressivamente recuperato terreno portandosi fino al terzo posto finale.

A ridosso del podio hanno concluso Arduini–Bartoszuk (Lamborghini Huracan ST Evo2), anche loro protagonisti di una bella rimonta dalla quinta fila dello schieramento. L’equipaggio di MM Motorsport è rimasto a lungo coinvolto nei duelli del gruppo di testa ed è stato anche rallentato nel contatto con Pollini, successivamente penalizzato con un drive-through.

Quinta posizione per Fontana–Lovati, rimasti invischiati nel caos delle fasi iniziali dopo essere partiti dalla seconda fila, mentre in sesta posizione hanno chiuso Postiglione–Comandini con la Ferrari 296 Challenge di Best Lap, autori di una gara tutta in recupero dopo il tredicesimo tempo ottenuto in qualifica.

Settimo posto assoluto e vittoria nella GT Cup 1^ Divisione AM per Daniele–Oliva, protagonisti di una bella sfida nel finale con Ghermandi–Piria (Ferrarin 296 Challenge-Zanasi Racing), ottavi assoluti e secondi di classe. Terzo gradino del podio AM per Carminati–Peregrini, mentre Coassin–Lancellotti hanno completato la top ten assoluta conquistando il quarto posto di categoria.

Sfortunata invece la prova di Frassineti–Pegoraro (Ferrari 296 Challenge-Best Lap), in lotta per le posizioni di vertice fino al contatto con Giacomo Pollini nel finale di gara che ha causato il danneggiamento della loro vettura costringendoli al rientro ai box.

Nella GT Cup 2^ Divisione PRO-AM è invece proseguito il dominio di Attianese-Meijer con la Porsche 992 GT3 Cup. I portacolori di Apex Competition hanno conquistato la quarta vittoria consecutiva, consolidando così la leadership di campionato. Alle loro spalle hanno chiuso i compagni di squadra Marzi–Santi, completando la doppietta del team romano, davanti a Calcagno–Morelli.

Nella sottoclasse AM nuova affermazione per Massimo Abbati, al volante della Porsche 992 GT3 Cup di SP Racing, che ha preceduto Bontempelli–Linos con la Ferrari 488 Challenge di Easy Race e Naldi–Cianfoni con la McLaren di Raptor Engineering.