formula 1 Il retroscena - Hamilton a muso duro <br />con Leclerc nel retrobox del Messico

Il retroscena - Hamilton a muso duro
con Leclerc nel retrobox del Messico

Massimo Costa - XPB ImagesNon gliel'ha mandata a dire Lewis Hamilton a Charles Leclerc, quando il GP del Messico è stato...

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formula 1 Haas fa debuttare Câmara in casa<br />Ocon ufficialmente fuori dal team<br />

Haas fa debuttare Câmara in casa
Ocon ufficialmente fuori dal team

Davide Attanasio - XPB ImagesRafael Câmara debutterà in Formula 1 con il team Haas in occasione del Gran Premio di San ...

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World Endurance Intervista ad Antonio Fuoco:<br />“La 499P è una macchina grandiosa,<br />a Monza vogliamo regalare spettacolo”

Intervista ad Antonio Fuoco:
“La 499P è una macchina grandiosa,
a Monza vogliamo regalare spettacolo”

Michele Montesano Il FIA WEC si prepara a chiudere la stagione questo fine settimana a Monza, per l'ultimo appuntamento...

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elms Intervista a Roberto Lacorte: “La sfida<br />con la Ferrari 499P è solo l’inizio,<br />vogliamo vincere e meritarci Le Mans”

Intervista a Roberto Lacorte: “La sfida
con la Ferrari 499P è solo l’inizio,
vogliamo vincere e meritarci Le Mans”

Michele Montesano Dal percorso iniziato con una GT nei campionati italiani fino alla conquista di un posto tra i protagonis...

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Formula E Fortescue Zero rileva Penske<br />Al via con il powertrain Jaguar

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Al via con il powertrain Jaguar

Michele Montesano La Formula E si prepara ad accogliere un nuovo protagonista. A partire dalla prossima stagione, la tredic...

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formula 1 Le penalità post Gran Premio<br />premiano Hirakawa, subito a punti

Le penalità post Gran Premio
premiano Hirakawa, subito a punti

Massimo Costa - XPB ImagesTravolti dalla conquista del Mondiale di Andrea Kimi Antonelli, ci sono sfuggite una serie di pena...

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3 Dic 2013 [14:22]

Vettel diffida dei nuovi motori

La paura che le nuove monoposto di F.1 in pista nel 2014 finiscano per deludere non è solo degli appassionati, anzi. Il campione del mondo Sebastian Vettel è il primo ad ammettere che la rivoluzione dei V6 turbo lo preoccupa: «Non vorrei che perdessimo troppo in potenza - ha spiegato il tedesco della Red Bull - visto che già avremo meno giri motore. Si tratta di una tecnologia nuova e nessuno bene sa cosa succederà. Ho debuttato in F.1 con un test quando ancora c'erano i V10, poi siamo passati ai V8 e già si sentiva la differenza. Ricordo la mia prima esperienza da spettatore ad Hockenheim, il rumore sembrava provenire dalla terra. Se vogliamo che le vetture continuino ad affascinare devono trasmetterci queste sensazioni, anche l'odore». Un discorso che sicuramente Luca Di Montezemolo e tutti alla Ferrari sarebbero pronti a sottoscrivere...
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