Watkins Glen, gara: Westbrook-Valiante al top

Marco Cortesi

Finale tiratissimo e vittoria per il team Spirit of Daytona a Watkins Glen, nella 6 ore valida per lo United SportsCar Championship. Dopo un’alternanza tra le Coyote-Corvette di Westbrook-Valiante e Barbosa-Fittipaldi-Frisselle, a prevalere sono stati i primi, anche se non hanno avuto vita semplice. Grazie alle lunge caution nel finale e all'aggressività dei piloti, Gustavo Yacaman ed Alex Brundle si erano issati al top insieme ad Ho-Pin Tung quando la Morgan-Nissan del team OAK aveva la possibilità di finire con un rifornimento in meno.

Ciononostante, con 11 minuti al termine è arrivato in occasione di un re-start l’attacco di Richard Westbrook con un sorpasso molto tempestivo, cementato da una successiva caution arrivata fin quasi alla fine. Nello shootout del giro finale, Fittipaldi ha rischiato di prendere il secondo posto, dovendo però mollare il colpo. Dopo aver preso una penalità per la mancata comunicazione dello “starting driver”, in casa ActionExpress si è stati penalizzati dai tempi dei pit-stop e si è badato al campionato. Quinta posizione per la Dallara di Max Angelelli e dei fratelli Taylor. Dopo un errore all’inizio del suo stint, quando era uscito con il semaforo rosso dalla pit-lane, il bolognese ha recuperato risultando il più veloce dell’equipaggio, ma per mettere pressione ai top era troppo tardi.

In LMPC, tradizionale cavalcata di Colin Braun, che ha aiutato Jon Bennett e James Gue a portare davanti il team CORE.

Tra le GTLM, a prevalere è stata la Corvette di Magnussen-Garcia. Dopo avere dominato, la gialla C7 Stingray è stata attaccata dalla Viper in livrea vintage di Farnbacher-Goossens-Bomarito. Certo, se non fosse stato per un contatto e relativa penalità, si sarebbe probabilmente assistito ad una doppietta marchiata StingRay. Quinti Giancarlo Fisichella e Pierre Kaffer, con una Ferrari penalizzata dal BoP e da guai elettrici.

Tra le GT “minori”, l’allungo iniziale della Porsche è stato ben presto frustrato dalla BMW Z4 di casa Turner con al volante Dane Cameron e Markus Palttala. Seconda la Ferrari AIM di Sweedler-Bell mentre quinta, rallentata da un contatto e una penalità ancor prima che il campione in carica Alessandro Balzan salisse in macchina, ha terminato la Ferrari numero 63 della Scuderia Corsa.

Sfortuna anche per Marco Bonanomi. Prima un contatto ha costretto l’Audi R8 del team Fall-Line a rientrare lentamente, poi il pilota lecchese è stato penalizzato per un contatto con la LMPC di Ryan Lewis e per un eccesso di velocità ai box.

Domenica 29 luglio 2014, gara

1 - Westbrook/Valiante (Coyote-Corvette) - Spirit of Daytona - 191 giri
2 - Yacaman/Brundle/Tung (Nissan Morgan) – OAK - 0”877
3 - Barbosa/Fittipaldi/Bu.Frisselle (Coyote-Corvette) - ActionX - 1”587
4 - Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Fogarty (Corvette Dp) - ActionX - 36”067
5 - R.Taylor/J.Taylor/Angelelli (Dallara-Corvette) – Taylor - 1 giro
6 - Bennett/Braun/Gue (Oreca FLM09) – Core - 5 giri
7 - Plowman/Bielefeld/Cheng (Oreca FLM09) – BAR1 - 5 giri
8 - Montecalvo/Jeannette (Oreca FLM09) – Core - 5 giri
9 - Ostella/Hedlund (Oreca FLM09) – Perf.Tech - 5 giri
10 - Fuentes/Martin (Oreca FLM09) – Starworks - 6 giri
11 - Magnussen/Garcia (Chevrolet Corvette C7.R) – Corvette - 6 giri
12 - D.Farnbacher/Goossens/Bomarito (SRT Viper GTs-R) - SRT Riley - 6 giri
13 - Bomarito/Wittmer/Goossens (SRT Viper GTs-R) - SRT Riley - 6 giri
14 - Gavin/Milner (Chevrolet Corvette C7.R) – Corvette - 6 giri
15 - Tandy/Lietz/Pilet (Porsche 911 RSR) – Porsche - 6 giri
16 - D.Mueller/Edwards (Bmw Z4 GTE) – Rahal - 6 giri
17 - Fisichella/Kaffer (Ferrari F458 Italia) – Risi - 6 giri
18 - Curran/Said/Cosmo (Corvette Dp) – Marsh - 7 giri
19 - P.Long/Christensen/Pilet (Porsche 911 RSR) – Porsche - 7 giri
20 - Henzler/Sellers (Porsche 911 RSR) – Walker - 7 giri
21 - Auberlen/Priaulx (Bmw Z4 GTE) – Rahal - 7 giri
22 - Miller/Simpson/Drissi (Oreca FLM09) – Bar1 - 10 giri
23 - Schultis/Van Der Zande (Oreca FLM09) – Starworks - 1 giri
24 - Pew/Negri (Riley-Ford) – Shank - 12 giri
25 - Cameron/Palttala (Bmw Z4) – Turner - 13 giri
26 - Sweedler/T.Bell (Ferrari 458 Italia) – AIM - 13 giri
27 - Potter/Lally/Asch (Porsche 911) – Magnus - 14 giri
28 - Dempsey/Davis/Foster (Porsche 911) – Dempsey - 14 giri
29 - Balzan/Westphal/B.Davis (Ferrari 458 Italia) - Scuderia Corsa - 14 giri
30 - Pruett/Rojas/Karam (Riley-Ford) – Ganassi - 2 giri
31 - Nielsen/Giermaziak (Porsche 911) – NGT - 16 giri
32 - Neiman/Von Moltke/Pumpelly (Audi R8 LMS) - Flying Lizard - 16 giri
33 - Nunez/J.Miller/Vautier (Lola-Mazda D) – SpeedSource - 16 giri
34 - Cumming-Tagliani-Mitchell (Oreca FLM09) – RSR - 1 giri
35 - Krohn/Jonsson (Ferrari F458 Italia) – Krohn - 17 giri
36 - Haase/Miller (Audi R8 LMS) – Miller - 18 giri
37 - Avenatti/Barker/Faulkner (Porsche 911) – GB - 20 giri
38 - Ende/Junqueira/R.Lewis (Oreca FLM09) – RSR - 21 giri
39 - Espenlaub/Putman/Bonanomi (Audi R8 Lms) – Fall-Line - 21 giri
40 - Sharp/Dalziel (HPD ARX-03b) - Ext. Speed - 23 giri
41 - Block/Carter/Davison (Aston Martin V12 Vantage) – TRG - 23 giri
42 - Brown/Van Overbeek/Lazzaro (HPD ARX-03b) - Ext. Speed - 31 giri
43 - Lux/Rayhall/Kimber-Smith (Oreca FLM09) – 8Star - 33 giri
44 - Macneil/Keen/Frommenwiler (Porsche 911) - Alex Job - 35 giri
45 - Snow/Heylen (Porsche 911) – Snow - 42 giri
46 - Canache/Pumpelly/Sandberg (Audi R8 LMS) - Flying Lizard - 50 giri
47 - Madsen/Calvert-Jones/Ludwig (Porsche 911) - Park Place - 54 giri
48 - James/M.Farnbacher (Porsche 911) - Alex Job - 67 giri
49 - J.Bleekemolen/Keating (SRT Viper GT3-R) - SRT Riley - 100 giri
50 - Legge/Chaves (Deltawing DWC13) – Panoz - 117 giri
51 - Lindsey/Norman/Van Lagen (Porsche 911) - Park Place - 134 giri
52 - Griffin/Rugolo/Gerber (Ferrari 458 Italia) - AF Corse - 143 giri
53 - Tremblay/T.Long/Devlin (Lola-Mazda D) – SpeedSource - 178 giri