24 Ore del Nurburgring: Manthey Racing mette la quarta

Strepitoso poker per il Manthey Racing alla 24 Ore del Nurburgring 2009. La squadra ufficiale Porsche ha conquistato il quarto successo consecutivo, il terzo per il quartetto Bernhard-Lieb-Dumas-Tiemann. In lotta per buona parte della corsa, Basseng-Fassler-Rockenfeller-Stippler hanno pagato un problema ad un cerchio della loro R8 LMS con la quinta posizione, dopo uno scambio di leadership continuo con i vincitori durante tutta la nottata. Costretta a stint più corti di un giro a causa del maggior consumo, la Porsche 997 di testa ha mantenuto il comando con tranquillità nel finale, per chiudere davanti ad Abt-Hermoulle-Kaffer-Luhr, sulla R8 schierata dal primo, e alla 997 compagna di colori (ma in versione Cup) pilotata da Collard-Henzler-Lietz-Werner, a podio nonostante qualche problema tecnico di troppo. Problemi tecnici hanno fermato fin prima del via anche l'Audi numero 100, pensata come celebrazone per il centenario di Ingolstadt, così come quella di Emanuele Pirro, affiancato da Stuck, Biela e Fassler e bloccato da guai idraulici, oltre che da una penalità nelle fasi iniziali.

Da sottolineare la curiosa decisione della direzione gara che ha riguardato i vincitori. Penalizzati dopo la segnalazione di un commissario per essere passati troppo veloci sul luogo di un incidente, i quattro si sono visti assegnare un credito pari allo stop&go grazie all'intervento di Olaf Manthey, telemetria alla mano. Tra le vetture "turismo", successo per la Scirocco di Johansson-Gruber-Thiim-Karlhofer, davanti alla coupé gemella (ma alimentata a metano) di Vanina Ickx-Klenke-Terting-Niedzweidz. Poca gloria per gli italiani in equipaggi privati: migliore della pattuglia tricolore è risultato Maurizio Cavallari (57° assoluto). Sessantottesima piazza per Ragazzi-Arlotti-Gini-Barbaro, 93a per Diego Romanini, 114a per Merzario-Simoncini-Negroni-Bolognesi. Ritirata la Ford GT polesitter che nella prima ora si era vista protagonista e che vedeva al via Mutsch-Adorf-Hennerici-Tilke.

Marco Cortesi

L'ordine di arrivo, domenica 24 maggio 2009

1 - Bernhard-Lieb-Dumas-Tiemann (Porsche 997 RSR) - Manthey
155 giri in 24:05:01.412
2 - Abt-Hermoulle-Kaffer-Luhr (Audi R8) - Abt - 154
3 - Collard-Henzler-Lietz-Werner (Porsche 997 Cup) - Manthey - 152
4 - Alzen-Bert-Arnold-Mies (Porsche 997 Cup) - Alzen - 150
5 - Basseng-Fassler-Rockenfeller-Stippler (Audi R8) - Phoenix - 149
6 - Schmitz-Abbelen-Althoff-Heyer (Porsche 997 Cup) - Frikadelli - 149
7 - Kraling-Gindorf-Scharamach-Holzer (Porsche 997 Cup) - Manthey - 149
8 - Bremes-Kainz-Schmicker-Bergmeister (Porsche 997 Cup) - Muehlner - 148
9 - Quinn-Quinn-Baird-Denyer (Porsche 997 RSR) - VIP Australia - 146
10 - Adams-Ludwig-Meier-Grossmann (BMW Z4 M) - Dorr - 145
11 - Dumbreck-Tanaka-Hoshino-Schoysman (Nissan 370Z) - Nismo - 144
12 - Stuck-Biela-Pirro-Fassler (Audi R8) - Phoenix - 144
13 - Schratz-Herbst-De Bruijn-Tsarev (Porsche 997 Cup) - Steam - 143
14 - Schmidt-Schultis-Konopka-Hannes (Porsche 997 Cup) - CC Car - 143
15 - Johansson-Gruber-Thiim-Karlhofer (VW Scirocco GT24) - VW - 142
16 - Konig-Schlichenmeier-Meyer-Ecke (Porsche 997 Cup) - RDM - 141
17 - Ickx-Klenke-Terting-Niedzweidz (VW Scirocco CNG) - VW - 140
18 - Krumbach-Jacoma-Schlotter-Fuchs (Porsche 997 Cup) - DMV - 140
19 - Deegener-Wohlfart-Breuer-Gass (Audi A3) - Reader - 139
20 - Heger-Van Dam-Cheng-Mailleux (VW Scirocco GT24) - VW - 139

Giro più veloce: Bernhard-Lieb-Dumas-Tiemann - 8:36.760