Bearman non si smentisce
Subito a punti con la Haas

Massimo Costa - XPB Images

Cominciare la stagione con un settimo posto. Oliver Bearman nel 2025 si era piazzato tra i primi dieci in nove Gran Premi totalizzando 41 punti, equivalente al 13esimo posto finale in campionato. A Melbourne, ha voluto sottolineare che lui e il team Haas-Ferrari mirano a ottenere molto di più. La squadra di Gene Haas, aveva positivamente impressionato nei test di Sakhir grazie alla power unit Ferrari che aveva portato velocità e affidabilità e a un telaio ben realizzato.

Ma l’avvio del fine settimana australiano, non era stato molto entusiasmante con Bearman ed Esteban Ocon che faticavano assai nel concludere tra i primi dieci nelle prove libere e, soprattutto, in qualifica. I due piloti diretti dal team principal Ayao Komatsu si sono infatti fermati alla Q2: Bearman 12° in 1’20”311, Ocon 13° in 1’20”491. Preceduti dalla debuttante Audi Sauber con Gabriel Bortoleto che si è infilato nel Q3 (poi non disputata per un problema tecnico) col crono di 1’20”221. E con Nico Hulkenberg 11° in 1’20”303.

Tanta rabbia e perplessità, perché in Haas proprio non si aspettavano di ritrovarsi alle spalle della debuttante Audi. Ma ben presto le cose si sono ribaltate. Prima di tutto, Hulkenberg ha dovuto dare forfait prima della partenza, lasciando così zoppa la sesta fila con Bearman. L’inglese, però, non ne ha approfittato più di tanto, al contrario di Ocon che al 1° giro è transitato in ottava posizione. Il francese ha cambiato le gomme, da medie ad hard, quando si è presentata la prima situazione di Virtual Safety Car al giro 12 per il ritiro in pista di Isack Hadjar.

E’ rientrato nono ritrovandosi coinvolto in una bagarre con Bortoleto e con l’Alpine di Pierre Gasly. E proprio con il connazionale, con il quale (quanto meno in pista) non scorre buon sangue da tempo, è nato il solito confronto rusticano con inutili battibecchi, ruotate e ruotatine, che hanno anche danneggiato leggermente l’ala anteriore di Ocon. Bearman invece, risalito settimo anche per via dei pit-stop altrui, ha sostituito le gomme, da medie ad hard, al giro 18 quando è intervenuta una seconda Virtual Safety Car per permettere il recupero della Cadillac di Valtteri Bottas.

Quando la corsa è ripresa, Bearman ha occupato la ottava piazza, Ocon la 11esima. Bearman ha cominciato a battagliare con chi aveva attorno, Bortoleto e Arvid Lindblad, mentre Ocon è rimasto alle spalle di Gasly. Bearman è riuscito a superare il connazionale e rookie Lindblad nella parte finale del Gran Premio allungando su di lui mettendosi così al riparo da eventuali sorprese. Conclusa la gara al settimo posto, Oliver non riusciva a non sorridere per il bel risultato conseguito e per avere ribaltato la prestazione in qualifica che proprio non lo aveva soddisfatto.

Poco contento Ocon. Dopo le parole di Komatsu in occasione dei test di Sakhir, in cui aveva affermato che nel 2025 si sarebbe aspettato di più da lui, ci si attendeva una prova di orgoglio da parte del francese. Non ha corso male, ma come detto, si è perso nel duello con Gasly e la zona punti non è arrivata.