Stella (McLaren), attacca la Mercedes
"Non è così che si lavora in F1"

Massimo Costa - XPB Images

Andrea Stella, team principal McLaren, è arrabbiato. Molto arrabbiato. I 51" rimediati in gara da Lando Norris rispetto alla Mercedes vincitrice di George Russell, lo hanno fatto sbottare. Parole chiare, dure, pesanti quelle di Stella riferite a SkySport UK, che attacca frontalmente il comportamento tenuto nei loro confronti, che ricordiamo sono un team cliente, dalla Mercedes.
 
"La discussione con Mercedes High Performance Powertrains sulla possibilità di avere più informazioni è in corso da settimane perché, anche durante i test, andavamo in pista, provavamo la macchina, analizzavamo i dati e dicevamo 'oh, ecco cosa abbiamo. Bene, ora reagiamo su questa base'. Ma non è così che si lavora in Formula 1".

"Quello che accade in pista lo si simula, sai cosa stai facendo, sai cosa stai programmando, sai come si comporterà la macchina. Quindi, hai anche i tuoi piani su come evolverla, che hai già capito in precedenza perché sai cosa ti aspetti dalla vettura. Devo dire che, essendo un team clienti di Mercedes,, questa è la prima volta che ci sentiamo in svantaggio anche quando si tratta della capacità di prevedere il comportamento della vettura e di anticipare come possiamo migliorarla."

"Onestamente, posso dire che abbiamo dedicato molto tempo a valutare diverse sovrapposizioni, non solo con i team clienti Mercedes, in particolare la stessa Mercedesi. E sicuramente, il risultato di questa analisi sembrava indicare che abbiamo del lavoro da fare come team, in collaborazione con i nostri ingegneri HPP. Dobbiamo lavorare per sfruttare il potenziale del propulsore, e, una volta visto il potenziale che HPP sta estraendo, sembra che ce ne sia ancora di più disponibile. Ora, non è ovvio come farlo".  

"Il team ufficiale e HPP avranno lavorato insieme a lungo. Quindi, avranno collaborato, discusso su come utilizzare il propulsore. Questo è giusto, ma intensificheremo sicuramente la collaborazione con HPP perché siamo convinti che ci siano dei frutti a portata di mano che dovremmo essere in grado di sfruttare. In definitiva, è tutto ciò che è disponibile e che stiamo sfruttando in modo insufficiente? Non ne sono sicuro.

"Penso che avremo bisogno di ulteriori analisi per capire se si tratta solo di parametri che possiamo controllare, o di input dei piloti che possiamo controllare, o se ci sono altri fattori, più sistemici, che non necessariamente un team clienti può controllare."

Toto Wolff, tirato in ballo, ha avvertito che un fornitore di motori non può "accontentare tutti" quando gli è stato chiesto quali fossero le potenziali preoccupazioni dei clienti del suo team: "È chiaro che quando si introducono nuovi regolamenti, c'è molto da imparare. Che si abbia un cliente che si occupa del cambio o delle sospensioni, o allo stesso modo delle power unit, la pendenza dello sviluppo è molto ripida. Non si possono mai implementare soluzioni per accontentare tutti. Ma credo che la cosa più importante sia cercare di fornire un buon servizio."

La McLaren è stata ulteriormente svantaggiata dal devastante incidente di Piastri prima della sua gara di casa, che gli ha fatto perdere l'opportunità di partire davanti a Norris, quinto in griglia. L'australiano è stato colto di sorpresa da un picco di potenza della sua power unit, che, unito al freddo delle gomme e al suo impatto su un cordolo, ha mandato la McLaren a sbattere contro la traversa.