Michele Montesano
A un anno dal terribile incidente che lo aveva estromesso dalla lotta per la vittoria causandogli anche la frattura di alcune vertebre,
Tom Dillmann si è preso la rivincita sul Canadian Tire Motorsport Park. Il francese, in coppia con
Jeremy Clarke, ha riportato al successo la
Inter Europol Competition conquistando la gara di
Bowmanville riservata alle LMP2 dell'
IMSA SportsCar Championship. Una vittoria dal sapore speciale per il team polacco, che interrompe un digiuno iniziato dopo la 12 Ore di Sebring dello scorso anno e rilancia le proprie ambizioni nella corsa al titolo.
Scattata dalla pole position, la Oreca 07 Gibson LMP2 della Inter Europol ha imposto il proprio ritmo fin dalle prime battute con Clarke al volante. Le due
Full Course Yellow, provocate dagli incidenti di John Farano e Tobias Lütke, hanno però rimescolato le strategie consentendo a George Kurtz di portare momentaneamente al comando la Oreca del CrowdStrike Racing by APR grazie a una sosta anticipata.
Dopo il cambio pilota,
Alex Quinn ha mantenuto la leadership, ma Dillmann è rimasto costantemente incollato al britannico fino a trovare il varco decisivo. Favorito anche dal traffico delle vetture GT, il francese ha affiancato Quinn all'esterno della curva 2 prendendosi la testa della corsa a poco più di un'ora dal termine.
Da quel momento
Dillmann ha gestito con autorità il vantaggio, senza perdere il comando nemmeno dopo il rapido splash finale necessario per arrivare al traguardo. La bandiera a scacchi è arrivata con quasi dieci secondi di margine sulla Oreca del CrowdStrike Racing by APR, mentre il terzo gradino del podio è stato conquistato dalla
AO Racing. Costretto a partire dal fondo dello schieramento per un'irregolarità tecnica riscontrata dopo le qualifiche, PJ Hyett ha recuperato rapidamente posizioni prima di lasciare il volante a Dane Cameron, autore di un'altra rimonta che ha permesso alla squadra di salire sul podio.
Quarta posizione per
Ricky Taylor e Misha Goikhberg con la Oreca 07 del Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen, penalizzati da una strategia che non ha dato i frutti sperati. A completare la top 5 sono stati Ben Hanley e Daniel Goldburg sulla United Autosports, davanti alla vettura del Pratt Miller Motorsports di Pietro Fittipaldi e Chris Cumming. Più complicata la giornata per Tower Motorsports, TDS Racing e la seconda United Autosports, tutte protagoniste di uscite di pista che hanno compromesso il risultato finale.
La
GTD PRO, come da tradizione, ha regalato una gara combattuta, ma alla fine a festeggiare è stata ancora una volta il team
Vasser Sullivan. Dopo il successo ottenuto a Watkins Glen,
Ben Barnicoat e Jack Hawksworth hanno centrato la seconda vittoria consecutiva al volante della
Lexus RC F GT3. Una sosta perfetta, durante la neutralizzazione, ha permesso alla squadra di guadagnare posizioni, con Barnicoat che, dopo aver superato la McLaren del giovane Nikita Johnson alla ripartenza, ha preso il largo amministrando il vantaggio fino alla bandiera a scacchi.
Alle spalle della Lexus hanno chiuso la Porsche 911 GT3 della AO Racing affidata ad
Harry King e Nick Tandy, mentre Connor De Phillippi e Neil Verhagen hanno portato la BMW M4 GT3 del Paul Miller Racing sul terzo gradino del podio consolidando ulteriormente la leadership in campionato. A seguire la Corvette ufficiale di Tommy Milner e Nicky Catsburg, la Ford Mustang GT3 di Christopher Mies e Frédéric Vervisch e la McLaren 720S GT3 del Team RLL guidata da Johnson e Max Esterson. Ottava piazza per la
Lamborghini Temerario GT3 di Andrea Caldarelli e Sandy Mitchell.
In
GTD è tornata al successo il
Winward Racing. Dopo l'affermazione nella 24 Ore di Daytona,
Russell Ward e Philip Ellis non sono più riusciti a salire sul gradino più alto del podio dell’IMSA. La coppia del team Winward ha ritrovato la strada della vittoria con la
Mercedes AMG GT3 sul circuito canadese di Bowmanville. Ellis ha preso il comando nella seconda metà della corsa superando la Lamborghini Huracán GT3 del Wayne Taylor Racing, per poi mantenere il sangue freddo fino al traguardo, nonostante il ritorno della Lexus del Vasser Sullivan di Benjamin Pedersen e Aaron Telitz, seconda a meno di due secondi.
Sul terzo gradino del podio sono saliti Patrick Gallagher e Robby Foley con la BMW M4 GT3 del Turner Motorsport, davanti alla
Ferrari 296 GT3 del Conquest Racing affidata a
Lorenzo Patrese e Albert Costa e alla Lamborghini del Wayne Taylor Racing con Danny Formal e Trent Hindman. Giornata difficile invece per il team Heart of Racing. L’Aston Martin Vantage GT3 di Eduardo Barrichello e Roman De Angelis, partita dalla pole, è stata rallentata da un pit-stop lento e da una penalità per irregolarità durante il lavoro ai box.
Una rimonta fino al sesto posto ha comunque consentito all'equipaggio dell’Aston Martin di limitare i danni in classifica. Il pubblico canadese ha visto sfumare anche le speranze dell’idolo locale
Robert Wickens e del team DXDT Racing, costretti a rinunciare alla lotta per la vittoria a causa della rottura del ritorno della farfalla dell'acceleratore sulla loro Corvette.
Domenica 12 luglio 2026, gara
1 - Dillmann-Clarke (Oreca 07) - Inter Europol - 127 giri
2 - Kurtz-Quinn (Oreca 07) - Crowdstrike APR - 9"796
3 - Hyett-Cameron (Oreca 07) - AO Racing - 15"997
4 - Goikhberg-R.Taylor (Oreca 07) - Herta PR1/Mathiasen - 36"118
5 - Goldburg-Hanley (Oreca 07) - United Autosports - 1'11"042
6 - Fittipaldi-Cumming (Oreca 07) - Pratt Miller - 1 giro
7 - Hawksworth-Barnicoat (Lexus RC F GT3) - Vasser Sullivan - 9 giri
8 - Tandy-King (Porsche 911 GT3) - AO Racing - 9 giri
9 - Verhagen-De Phillippi (BMW M4 GT3) - Paul Miller - 9 giri
10 - Milner-Catsburg (Corvette Z06 GT3) - Corvette - 9 giri
11 - Mies-Vervisch (Ford Mustang GT3) - Ford - 9 giri
12 - Esterson-Johnson (McLaren 720S GT3) - RLL - 9 giri
13 - Barker-Olsen (Ford Mustang GT3) - Ford - 9 giri
14 - Caldarelli-Mitchell (Lamborghini Temerario GT3) - Pfaff - 9 giri
15 - Garcia-Sims (Corvette Z06 GT3) - Corvette - 9 giri
16 - Ward-Ellis (Mercedes AMG GT3) - Winward - 9 giri
17 - Telitz-Pedersen (Lexus RC F GT3) - Vasser Sullivan - 9 giri
18 - Gallagher-Foley (BMW M4 GT3) - Turner - 9 giri
19 - Costa-Patrese (Ferrari 296 GT3) - Conquest - 9 giri
20 - Formal-Hindman (Lamborghini Huracan GT3) - WTR - 9 giri
21 - Barrichello-De Angelis (Aston Martin Vantage GT3) - HoR - 9 giri
22 - Iribe-Schandorff (Ferrari 296 GT3) - Inception - 9 giri
23 - Monk-Fraga (Ford Mustang GT3) - Myers Riley - 9 giri
24 - Adelson-Ilott (Porsche 911 GT3) - Wright - 9 giri
25 - Altoè-Stevenson (Corvette Z06 GT3) - DragonSpeed - 9 giri
26 - Hasse Clot-Andrews (Aston Martin Vantage GT3) - CarBahn - 9 giri
27 - Walker-Lewis (Ford Mustang GT3) - Gradient - 10 giri
28 - Fidani-Bell (Corvette Z06 GT3) - 13 Autosport - 10 giri
29 - Fayer-Jensen (Oreca 07) - United Autosports - 10 giri
30 - Farano-Alvarez (Oreca 07) - Tower - 10 giri
31 - Filippi-Wickens (Corvette Z06 GT3) - DXDT - 12 giri
32 - Lutke-Beche (Oreca 07) - TDS - 49 giri
Giro più veloce: Sebastian Alvarez 1'08"481