Brno, gara: la Ferrari 550 vince con Lamy-Gardel

Ieri, al termine della giornata di qualifica del FIA GT di scena a Brno, avevamo azzardato un pronostico. Con tre Maserati davanti e una Corvette a punzecchiarle, ci pareva chiaro che il discorso per la vittoria nel quinto appuntamento 2005 era ristretto a queste vetture. E invece no. A spuntarla è stata la vecchia, ma sempre in forma, Ferrari 550 del team Larbre guidata da Pedro Lamy e Gabriele Gardel, che ora è il leader della categoria nella classifica a punti: "Non voglio dire che io sto guidando il campionato, ma che noi siamo davanti a tutti. E' un vero peccato che Lamy non abbia i miei stessi punti per non avermi affiancato nella gara di Silverstone, che pure ha ha corso e vinto, ma non ha potuto fare bottino perché era con la Aston Martin, fuori classifica". In Gran Bretagna infatti, la coppia si era separata perché Pedro ha guidato la vettura della Prodrive e così con Gabriele ha gareggiato in quell'occasione Gollin.
Gardel a Brno ha preso il comando quando ha iniziato a piovere e una volta ceduta la 550 a Lamy, il portoghese ex F.1 ha mantenuto il vantaggio accumulato dallo svizzero ed ha vinto con 58" di vantaggio sulla Maserati di Bertolini-Wendlinger, molto bravi nel rimontare dall'ultima posizione. E' infatti accaduto che la MC12 del team JMB è dovuta partire dai box per aver dovuto cambiare il motore. Inoltre, il venerdì Wendlinger aveva danneggiato seriamente la Maserati in una uscita di pista.
Grande soddisfazione nel team GPC di Gianpaolo Coppi. La Ferrari 575 sta mostrando lenti, ma significativi, progressi e Melo-Belloc non si sono fatti pregare per salire sul terzo gradino del podio disputando una gara accorta ma d'attacco. Peccato per l'altra vettura della GPC, di Piccini-Deletraz, subito out per un contatto con la Lamborghini Murcielago nel corso del primo giro. E' accaduto che la Corvette di Hezemans è finita in testacoda e per evitarla si è creato un gran parapiglia che ha coinvolto purtroppo quattro piloti italiani: la Maserati Vitaphone di Babini-Biagi, l'attesa Murcielago di Morbidelli e la seconda 575 GPC. Tutte e tre le vetture si sono dovute ritirare tra la rabbia generale mentre la Corvette ha proseguito e si è classificata al quarto posto finale.
Al comando, dopo la sfuriata della Maserati di Peter che ha accusato un calo di rendimento delle gomme, c'è stata dal 14° giro anche la Ferrari 550 Cirtek con Bouchut al volante seguita dalla MC12 di Bartels-Scheider. Verso il 22° giro ha iniziato a piovere e Gardel è rinvenuto forte duellando con la Maserati della coppia tedesca. Gardel è così passato in testa quando Bouchut ha lasciato la 550 a Vasiliev mentre in rimonta erano la 575 di Melo-Belloc e la Maserati di Bertolini-Wendlinger. Al 43° giro, Wendlinger ha passato Belloc per la terza piazza mentre la MC12 Vitaphone era costretta ai box per noie all'air-jack. Gardel ha poi ceduto la vettura a Lamy che non ha concesso nessuna speranza alla MC12 del JMB. Da segnalare il terzo posto nella classe GT2, vinta da Lieb-Rockenfeller su Porsche 996, del team Czech National e che vede al volante l'indomito Mauro Casadei.
Nella foto, Lamy-Gardel.

L'ordine di arrivo, domenica 26 giugno 2005

1 - Lamy-Gardel (Ferrari 550) - Larbre - 83 giri
2 - Bertolini-Wendlinger (Maserati MC12) - JMB - a 58"036
3 - Melo-Belloc (Ferrari 575) - GPC - a 59"863
4 - Kumpen-Longin-Hezemans (Corvette C5-R) - GLPK - a 1 giro
5 - Scheider-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone - a 1 giro
6 - Peter-Rusinov-Buncombe (Maserati MC12) - JMB - a 1 giro
7 - Keen-Halliday (Lister Storm) - Lister - a 2 giri
8 - Bouchut-Fomenko-Vasiliev (Ferrari 550) - Cirtek - a 2 giri
9 - Lieb-Rockenfeller (Porsche 996) - Gruppe M - a 2 giri
10 - Montermini-Herbeck (Ferrari 575) - Rock Media - a 4 giri
11 - Balfe-Derbyshire (Mosler MT900R) - Balfe - a 4 giri
12 - Pirri-Senkyr-Hooker (Saleen S7-R) - Nash - a 6 giri
13 - Kaufmann-Jurasz-Valek (Porsche 996) - Renauer - a 6 giri
14 - Casadei-Vonka (Porsche 996) - Czech - a 7 giri
15 - Ried-Ried (Porsche 996) - Proton - a 7 giri
16 - Konopka-Studenic (Porsche 996) - Bratislava - a 7 giri
17 - Stanco-Marcinkiewicz-Janus (Saleen S7-R) - RAM - a 7 giri
18 - Moccia-E.Busnelli (Porsche 996) - Ebimotors - a 8 giri
19 - Gosse-Kutemann (Ferrari 360) - JMB - a 9 giri

Ritirati
0 giri - Piccini-Deletraz
0 giri - Kox-Morbidelli
1° giro - Babini-Biagi
37° giro - Sugden-Collard

Esclusi a fine gara
Lemeret-Deman su Ferrari 360 GPC per irregolarità tecnica

Non partiti Ruberti-Janis su Saleen del team Nash

Il campionato
1.Gardel punti 37; 2.Wendlinger-Bertolini 35; 3.Lamy 32; 4.Babini-Biagi 28; 5.Scheider-Bartels 26; 6.Kumpen-Longin-Hezemans 20; 7.Buncombe-Rusinov-Peter 17; 8.Melo-Belloc 9; 9.Calderari-Bryner-Zacchia 6; 10.Gollin 5.