F4 French

L'intervista - Ginevra Panzeri
"Per il 2027 punto alla F1 Academy"

Davide AttanasioNel panorama delle categorie propedeutiche (e del motorsport in senso lato), la quota delle ragazze al volan...

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F4 CEZ

Pronto il calendario 2027
Confermate le sei tappe

Massimo CostaLa Formula 4 CEZ non ha mai conosciuto un momento così importante e vivace. Il 2026 è stato a dir poco incredib...

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World Endurance

Ford: prove al banco per il V8 in attesa
dei primi test al Paul Ricard della LMDh

Michele Montesano Ford continua ad avvicinarsi ad ampi passi al ritorno nella classe regina del FIA WEC con la sua Hypercar....

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formula 1

Le verità costruite di Domenicali,
la censura sui grafici delle vetture

Massimo CostaA volte vien da pensare che dai piani alti della Formula 1 ci ritengono abbastanza stupidi. Una massa di perso...

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Formula E

Opel annuncia Pourchaire come primo
pilota per il debutto nella serie elettrica

Michele Montesano Opel si appresta a sbarcare in Formula E. A guidare per la Casa tedesca nella stagione del debutto, che c...

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formula 1

Ma Russell è veramente un fenomeno
oppure è un pilota alla Coulthard?

Massimo Costa - XPB ImagesA inizio stagione, considerando la chiara superiorità della Mercedes W17 nei confronti della conco...

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18 Giu 2015 [16:00]

Da Silverstone tornano le Pirelli Medie

Da Spielberg – Antonio Caruccio

Mentre a Spielberg si montano un paio di set di penumatici intermedi e da bagnato, viste le alte probabilità dell’arrivo della pioggia durante il weekend che ha caratterizzato anche il pomeriggio di giovedì, Pirelli ha annunciato le mescole degli pneumatici per le prossime quattro gare. Da Silverstone si rivedranno le medie, abbandonate dopo Barcellona per fare spazio alle Soft e SuperSoft, che saranno affiancate dalle Dure, che così dopo la Spagna e Bahrain, saranno impiegate per la terza volta in stagione. Da Budapest invece, e anche a Spa e Monza, si useranno le Soft. Scelta differente rispetto allo scorso anno, quando in Ungheria vennero portate le SuperSoft, come anche sorprende la parità di scelta tra un tracciato lento e tortuoso come l’Hungaroring e due piste ad alta velocità come Spa e Monza, con quest’ultima addirittura ammorbidita di un grado, dato che nel 2014 si usarono le medie e le dure.

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