E' semaforo verde
Ritorna la Formula Indy

Tutto è pronto per l'apertura IndyCar all'Homestead Speedway di Miami Dade. Dietro al nome, è alle porte il ritorno di quella che fino ai primi anni novanta era conosciuta come Formula Indy e che, grazie alla spettacolarità, alla personalità dei piloti, ed all'assenza di altisonanti ma praticamente inutili tecnologie, era diventata l'alternativa possibile alla Formula Uno. Bloccata, nella sua crescita dalla separazione messa in atto da Tony George nel 1995. Ora, in un momento di stanca dal punto di vista economico, la nuova partenza, che potrebbe raccogliere le simpatie di tutta una serie di "delusi da NASCAR", siano essi piloti, team e sponsor, demotivati dall'alto livello di costi e di esasperazione ingegneristica necessari per essere vincenti in Sprint Cup.

A svolgere un ruolo da protagonisti nel corso dei primi appuntamenti saranno ancora le squadre "originarie", senza però dimenticare quanto l'aiuto e la disponibilità dell'organizzatore possano essere determinanti nel raggiungere un'alta competitività in brevissimo tempo. Candidati più accreditati saranno per Andretti e Penske Tony Kanaan Helio Castroneves, competitivo ma sfortunato nel corso della passata stagione, ed ora pronto a tornare protagonista in pista, oltre che nel ruolo di superstar televisiva che ha caratterizzato la pausa invernale. Sempre in caccia saranno Scott Dixon e Dan Wheldon che, persi gli ultimi due titoli per questioni di centimetri, potrebbero trovarsi finalmente a contare su una terza vettura a supporto nelle fasi "calde" della stagione.

Tra i team ChampCar, occhio a Newman-Haas-Lanigan Racing, con Graham Rahal ma soprattutto con Justin Wilson, e KV Racing, che schiererà Oriol Servia insieme a Will Power. Tra i potenziali outsider ci saranno senz'altro Briscoe (l'australiano ha tutte le carte in regola per puntare subito alla vittoria), insieme a Marco Andretti e Danica Patrick, che ha già da recriminare: come anticipato, il peso delle vetture verrà calcolato pilota incluso, eliminando il vantaggio dovuto ai soli 45Kg portati nell'abitacolo dalla pilotessa di Phoenix...

Marco Cortesi

Nella foto, il campione 2007 Dario Franchitti.