Elkhart Lake, gara: Brabham-Sharp riprendono il controllo

La sesta prova dell'American Le Mans Series 2009 ad Elkhart Lake ha regalato all'Acura una nuova tripletta. Dopo quattro successi di fila per il team De Ferran, è stato l'Highcroft Racing a prevalere in volata, al termine di un vero e proprio shootout seguito all'ultima caution. Dopo aver preso il comando ritardando la prima sosta ai box, Sharp e Brabham hanno subito il prepotente ritorno di De Ferran, apparso nelle ultime prove sempre più in palla. A chiudere al comando è stato l'australiano, capace di resistere ad un veemente attacco nel corso degli ultimi sei minuti. Positivo, viste le passate apparizioni, il risultato dell'equipaggio padre-figlio del team Intersport, con Jon e Clint Field riusciti a terminare a pieni giri davanti alla Ginetta dotata di KERS di Mowlem e Johansson.

In terza posizione ha concluso la LMP2 di Adrian Fernandez e Luis Diaz. Il team manager messicano ha passato la Lola-Mazda di Butch Leitzinger in occasione dell'ultimo pit-stop grazie alla decisione di non sostituire gli pneumatici. La tattica è riuscita anche grazie alle fasi di neutralizzazione finali mentre, in terza posizione, anche la Porsche RS Spyder di Pickett e Graf ha cercato l'assalto al secondo posto.

La classe GT2 ha visto prevalere per la prima volta il marchio BMW: la casa bavarese ha conquistato il successo con la coppia Bill Auberlen-Joey Hand, storici piloti della vecchia M3 E46. Al secondo posto si è classificata l'altra E92 GTR del Rahal-Letterman Racing di Muller e Milner, penalizzati per un'infrazione in pit-lane, mentre terzi hanno concluso Gavin e Beretta con la Corvette. Tra le GT Challenge, nuova vittoria della Porsche 997 dei coniugi Snow.

Marco Cortesi

L'ordine di arrivo, domenica 17 agosto 2009

1 - Brabham/Sharp (Acura ARX-02a) - Highcroft - 71 giri 2:45:49.618
2 - De Ferran/Pagenaud (Acura ARX-02a) - De Ferran - 0.461
3 - Fernandez/Diaz (Acura ARX-01b) - Fernandez - 15.809
4 - Leitzinger/Franchitti (Mazda Lola B09 86) - Dyson - 22.551
5 - Pickett/Graf (Porsche RS Spyder) - Cytosport - 23.914
6 - Field/Field (Lola B06/10 AER) - Intersport - 48.510
7 - Mowlem/Johansson (Ginetta-Zytek 09SH) - Corsa - 1 giri
8 - Willman/McMurry (Lola B06/10 AER) - Autocon - 1 giri
9 - Auberlen/Hand (BMW M3 E92) - Rahal - 2 giri
10 - Mueller/Milner (BMW M3 E92) - Rahal - 3 giri
11 - O'Connell/Magnussen (Corvette C6.R) - Corvette - 3 giri
12 - Bergmeister/Long (Porsche 911 GT3 RSR) - Flying Liz. - 3 giri
13 - Melo/Kaffer (Ferrari 430 GT) - Risi - 3 giri
14 - Gavin/Beretta (Corvette C6.R) - Corvette - 4 giri
15 - Robertson/Murry/Robertson (Doran Ford GT Mk 7) - Robertson - 5 giri
16 - Neiman/Law (Porsche 911 GT3 RSR) - Flying Liz. - 6 giri
17 - Snow/Snow (Porsche 911 GT3 Cup) - Snow - 8 giri
18 - Feingerg/Hall (Dodge Viper) - Primetime - 8 giri
19 - Parker/Pickering (Porsche 911 GT3 Cup) - Orange - 9 giri
20 - Hoaglund/Faieta (Porsche 911 GT3 Cup) - Orange - 9 giri
21 - Baker/Cosmo (Porsche 911 GT3 Cup) - Orbit - 10 giri
22 - Brown/Sweedler (Porsche 911 GT3 Cup) - Orbit - 10 giri
23 - Henzler/Miller (Porsche 911 GT3 RSR) - Farnbacher - 15 giri
24 - Farnbacher/James (Panoz Esperante) - Panoz - 17 giri
25 - Dyson/Smith (Mazda Lola B09 86) - Dyson - 21 giri