Endurance a Monza – Qualifica
Dominio BMW, Rowe in pole position

Da Monza – Luca Basso

Una domenica mattina davvero complicata per il Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS a Monza. A causa di una serie di blackout alla corrente elettrica in tutto l’Autodromo, le qualifiche sono scattate solamente alle 9:45 locali anziché alle 9:00, ma sono state disputate appena due delle tre sessioni previste a causa di una successiva interruzione. Con un programma fitto di impegni e con l’obbligo di cessare tutte le attività in pista attorno alle 19:00 circa, il campionato ha deciso di stilare la griglia di partenza sulla base dei tempi registrati in Q1 e Q2, tralasciando quindi la Q3 – anche se, almeno inizialmente, si era pensato addirittura di tenere in considerazione le pre-qualifiche di ieri.

BMW ha monopolizzato le prime due file sullo schieramento di partenza. Una vera e propria sorpresa se consideriamo i risultati generali di ieri, ma proprio nella serata di sabato sono stati cambiati completamente i parametri del Balance of Performance: la Casa bavarese ha ricevuto una riduzione di 10 kg e un incremento di potenza. Non è quindi un caso che Philipp Eng e Marco Wittmann (insieme a Nick Yelloly) si siano ritrovati in pole position con la M4 GT3 di ROWE Racing, al contrario di Valentino Rossi in seconda posizione: l’ex campione di motociclismo doveva scendere in pista nella Q3, ma la scelta di non disputare la sua sessione lo ha nettamente favorito visto che a segnare i tempi sono stati i compagni Augusto Farfus e Maxime Martin.

Terza posizione per Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde e Charles Weerts (Team WRT) e il trio del BMW Junior Team composto da Daniel Harper, Neil Verhagen e Max Hesse (ROWE Racing). Nonostante un aumento di 10 kg, Audi ha colto il quinto posto con Christopher Mies, Pieter Niederhauser e Simon Gachet (Saintéloc Junior Team), mentre Lamborghini è riuscita ad aggiudicarsi la sesta posizione con Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Jordan Pepper (Iron Lynx). In forma anche McLaren grazie a un “risparmio” di 15 kg e all’aumento di potenza concesso dal BoP, con Henrique Chaves, Miguel Ramos e Louis Prette (Garage 59) in settima piazza. Ottavo posto per Sandy Mitchell, Marco Mapelli e Franck Perera con la Lamborghini di K-PAX Racing, primi tra i Bronze.

Proprio a causa del nuovo BoP, a subire i maggiori effetti in negativo sono state le Mercedes-AMG GT3 Evo. Maro Engel, Luca Stolz e Fabian Schiller sono noni con l’esemplare del Team AlManar, addirittura Raffaele Marciello è 16esimo (complice anche la prestazione non eccezionale di Timur Boguslavskiy). Completa la Top 10 la Porsche di Ayhancan Güven, Sven Müller e Christian Engelhart (Dinamic GT Huber Racing), mentre Charlie Fagg, Sam De Haan e Dean MacDonald (Optimum Motorsport), 11esimi, sono in pole position nella classe Gold.

Bel lavoro da parte dei nostri Lorenzo Patrese e Pietro Delli Guanti. Proprio il primo si era distinto nelle pre-qualifiche di ieri con il miglior tempo assoluto e ha realizzato anche nella Q1 un giro velocissimo, mentre il secondo – alla sua seconda gara con una vettura GT in un campionato di alto livello – ha girato sugli stessi ritmi del suo teammate, ostentando allo stesso tempo grande sicurezza alla guida. I due italiani, che condividono l’abitacolo con Alex Aka, si sono posizionati 13esimi e hanno anche ottenuto la prima piazza nella Silver Cup.

In difficoltà le Ferrari 296 GT3, sebbene sulla carta hanno beneficiato di più rispetto a tutti gli altri costruttori del nuovo BoP (-20 kg e potenza maggiorata). Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon e Antonio Fuoco sono solo 18esimi con l’auto allestita da AF Corse, mentre più indietro troviamo Alessio Rovera, Robert Shwartzman e Nicklas Nielsen al 23esimo posto.

Domenica 23 aprile 2023, qualifica
(il tempo finale è la media dei migliori crono realizzati dai primi due piloti in lista)

1 – Eng-Wittmann-Yelloly (BMW) – ROWE Racing – 1’46”274
2 – Farfus-Martin-Rossi (BMW) – Team WRT – 1’46”290
3 – Vanthoor-van der Linde-Weerts (BMW) – Team WRT – 1’46”316
4 – Harper-Verhagen-Hesse (BMW) – Rowe Racing – 1’46”349
5 – Mies-Niederhauser-Gachet (Audi) – Saintéloc Junior Team – 1’46”409
6 – Bortolotti-Caldarelli-Pepper (Lamborghini) – Iron Lynx – 1’46”565
7 – Chaves-Ramos-Prette (McLaren) – Garage 59 – 1’46”659
8 – Mitchell-Mapelli-Perera (Lamborghini) – K-PAX Racing – 1’46”691
9 – Engel-Stolz-Schiller (Mercedes-AMG) – Team AlManar – 1’46”716
10 – Güven-Müller-Engelhart (Porsche) – Dinamic GT Huber Racing – 1’46”773
11 – Fagg-de Haan-Macdonald (McLaren) – Optimum Motorsport – 1’46”797
12 – Haase-Magnus-Vervisch (Audi) – Comtoyou Racing – 1’46”809
13 – Patrese-Delli Guanti-Aka (Audi) – Tresor Attempto Racing – 1’46”879
14 – Carroll-Proctor-Whale (BMW) – Team WRT – 1’46”897
15 – Simmenauer-Williams-Krütten (BMW) – Team WRT – 1’46”903
16 – Marciello-Boguslavskiy-Gounon (Mercedes-AMG) – Team Akkodis ASP – 1’46”905
17 – Eteki-di Folco-Panis (Audi) – Boutsen VDS – 1’46”906
18 – Pier Guidi-Rigon-Fuoco (Ferrari) – AF Corse – 1’46”941
19 – Pulcini-Beretta-Ineichen (Lamborghini) – Iron Lynx – 1’46”952
20 – Preining-Heinrich-Olsen (Porsche) – Rutronik Racing – 1’46”958
21 – Feller-Drudi-Marschall (Audi) – Tresor Orange1 – 1’46”964
22 – Hofer-Baert-Soulet (Audi) – Comtoyou Racing – 1’47”036
23 – Rovera-Shwartzman-Nielsen (Ferrari) – AF Corse – 1’47”041
24 – Cheever-Hui-Froggart (McLaren) – SKY Tempesta Racing – 1’47”075
25 – Neary-Capo-Crestani (Lamborghini) – GRT Grasser Racing Team – 1’47”126
26 – Bachler-Malykhin-Sturm (Porsche) – Pure Rxcing – 1’47”188
27 – Ferrari-Drouet-Götz (Mercedes-AMG) – Team Akkodis ASP – 1’47”197
28 – van ero-Hites-Schmid (Lamborghini) – GRT Grasser Racing Team – 1’47”207
29 – Born-Schumacher-Zug (Mercedes-AMG) – Winward Racing – 1’47”257
30 – Maini-Baud-Haupt (Mercedes-AMG) – Haupt Racing Team – 1’47”259
31 – Gazeau-Meyuhas-Cola (Audi) – Boutsen VDS – 1’47”274
32 – Frey-Bovy-Gatting (Lamborghini) – Iron Dames – 1’47”303
33 – Ward-Dontje-Ellis (Mercedes-AMG) – Winward Racing – 1’47”346
34 – Bohn-Renauer-Renauer (Porsche) – Herberth Motorsport – 1’47”427
35 – Machiels-Machiels-Bertolini (Ferrari) – AF Corse – 1’47”517
36 – Rougier-Creed-Waliko (Audi) – CSA Racing – 1’47”527
37 – Sathienthirakul-Rappange-Di Amato (Porsche) – Dinamic GT Huber Racing – 1’47”538
38 – Comandini-Cassara-Guerra (BMW) – Ceccato Racing – 1’47”621
39 – Gustavsen-Nesov-Perez Companc (Mercedes-AMG) – Madpanda Motorsport – 1’47”748
40 – Hezenmans-Dejonghe-Hutchison (Audi) – Comtoyou Racing – 1’47”751
41 – Sager-Nakken-Barker (Porsche) – Dinamic GT Huber Racing – 1’47”894
42 – Leutwiler-Jacoma-Fontana (Porsche) – Car Collection Motorsport – 1’47”905
43 – Bastard-Demoustier-Evrard (Audi) – Sainteloc Junior Team – 1’47”946
44 – Kjaergaard-Goethe-Kirchhöfer (McLaren) – Garage 59 – 1’47”955
45 – Kell-Buchardt-Neubauer (BMW) – Walkenhorst Motorsport – 1’47”976
46 – Valente-Juffali-Aron (Mercedes-AMG) – Theeba Motorsport – 1’47”981
47 – Balon-Collard-Lind (Lamborghini) – Barwell Motorsport – 1’48”011
48 – Palette-Mateu-Chevalier (Porsche) – CLRT – 1’48”035
49 – Kingsley-Riegel-Leroux (Aston Martin) – Bullitt Racing – 1’48”294
50 – Tutumlu Lopez-Tan-Miller (Ferrari) – ST Racing with Rinaldi – 1’48”380
51 – Scholze-Assenheimer-Peroni (Mercedes-AMG) – GetSpeed – 1’48”396
52 – Mukovoz-Galbiati-Pereira (Audi) – Tresor Attempto Racing – 1’48”431
53 – Gorini-Borga-Jamin (Lamborghini) – AGS Events – 1’48”726
54 – Walker-Bergstein-Lewandowski (Mercedes-AMG) – GetSpeed – 1’48”885
55 – Pierce-Jewiss-Evans (Porsche) – Team Parker Racing – 1’48”853