Entro ottobre correttivi per rallentare le F.1

Il World Motorsport Council della FIA, riunitosi oggi a Parigi, ha stabilito con quali tempistiche prendere dei provvedimenti mirati a rallentare le monoposto di Formula 1. I membri della Federazione riunitisi in Francia hanno esaminato l'incremento di velocità delle vetture negli ultimi sette anni pubblicando, per rendere meglio l'idea di quanto siano oggi veloci le F.1, le tabelle sottostanti che riportano i tempi ottenuti a Imola, Melbourne e Montecarlo negli ultimi sette anni, sia in prova che in gara. In prova a Imola si è abbassato il limite di ben sei secondi, così come in Australia e nel Principato. Se si vanno poi a vedere i tempi ottenuti in gara, il miglioramento è ancora più impressionante: nove secondi in meno a Imola, sette all'Albert Park di Melbourne, e infine otto sulle stradine di Montecarlo.
La FIA ha quindi chiesto al Technical Working Group di studiare al più presto interventi mirati a diminuire le prestazioni. Se però entro ottobre il gruppo tecnico non avrà trovato un accordo, allora sarà la stessa Federazione a imporre cambiamenti tecnici, facendo valere il discorso sicurezza. Modifiche che entreranno in vigore tre mesi dopo ottobre, in tempo quindi per la stagione 2005.

Circuito: Imola - Melbourne - Monaco

In prova:

1998 - 1.25.973 - 1.30.010 - 1.19.798
1999 - 1.26.336 - 1.30.462 - 1.20.547
2000 - 1.24.714 - 1.30.556 - 1.19.475
2001 - 1.23.054 - 1.26.892 - 1.17.430
2002 - 1.21.091 - 1.25.843 - 1.16.676
2003 - 1.20.628 - 1.27.173 - 1.14.749
2004 - 1.19.753 - 1.24.408 - 1.13.985

In gara:

1998 - 1.29.345 - 1.31.649 - 1.22.948
1999 - 1.28.547 - 1.32.112 - 1.22.259
2000 - 1.26.523 - 1.31.481 - 1.21.571
2001 - 1.25.524 - 1.28.214 - 1.19.424
2002 - 1.24.170 - 1.28.541 - 1.18.023
2003 - 1.22.491 - 1.27.724 - 1.14.545
2004 - 1.20.411 - 1.24.125 - 1.14.439