Fuji, qualifica: Audi di un soffio

Alfredo Filippone

L’aria di casa sembra aver dato un boost alle Toyota TS030, competitive come non mai quest’anno… ma in vetta alla classifica c’è sempre un’Audi. La R18 e-tron di Lotterer-Tréluyer si è imposta di appena un decimo sulla Toyota di Buemi-Davidson al termine di una serrata qualifica, che ha visto l’altra Toyota di Wurz-Nakajima terza ad appena due decimi. Chiude il quartetto di testa l’Audi di Kristensen-Duval, ricostruita dopo il brutto botto nelle libere, conseguenza di un contatto con l’Aston di Poulsen. Quinta, ma a due secondi e mezzo, la Rebellion di Belicchi-Beche. Per Andrea si tratta del rientro agonistico dopo l’incidente a Le Mans.

In LMP2, bella battaglia a cinque per la pole, dalla quale è emersa la Morgan Nissan di Baguette-Plowman pervconto dell’OAK Racing. Aston Martin dominatrici assolute in GTE. Fra le Pro, le Vantage si sono assicurate la prima fila con Mücke-Makowiecki e Lamy-Stanaway, lasciando la Ferrari AF di Fisichella-Bruni a mezzo secondo, quarta la Porsche di Bergmeister-Pilet. Vittima, come ieri, di un problema di alimentazione, è rimasta ferma e senza tempo l’altra F458 dell’AF Corse di Vilander-Kobayashi. A Nygaard-Senna il primato fra le Am.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Lotterer/Tréluyer/Fässler (Audi R8 e-tron quattro) – Audi – 1’26”577
Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota – 1’26’’755
2. fila
Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS030 Hybrid) – Toyota – 1’26’’860
Kristensen/Duval/McNish (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 1’27’’425
3. fila
Belicchi/Beche (Lola B12/60 Toyota) – Rebellion – 1’29’’250
Baguette/Plowman/González (Morgan Nissan) – OAK – 1’32’’938
4. fila
Rusinov/Martin/Conway (Oreca 03 Nissan) – G Drive – 1’33’’029
Hirakada/Ueda/Wirdheim (Zytek Z11SN Nissan) – Gainer – 1’33’’073
5. fila
Pla/Hansson/Brundle (Morgan Nissan) – OAK – 1’33’’097
Graves/Walker/Nakano (Oreca 03 Nissan) – Delta ADR – 1’33’’209
6. fila
Bradley/Matuda/Koizumi (Morgan Nissan) – KCMG – 1’33’’512
Companc/Minassian/Kaffer (Oreca 03 Nissan) – Pecom – 1’33’’525
7. fila
Weeda/Rossiter/Liuzzi (Lotus T128) – Lotus – 1’34’’080
Holzer/Kraihamer/Charouz (Lotus T218) – Lotus – 1’34’’246
8. fila
Nicolet/Ihara (Morgan Nissan) – OAK – 1’35’’408
Turner/Mücke/Makowiecki (Aston Martin Vantage V8) – AMR – 1’39’’114
9. fila
Lamy/Stanaway (Aston Martin Vantage V8) – AMR – 1’39’’896
Bruni/Fisichella (Ferrari F458) – AF Corse – 1’39’’693
10. fila
Bergmeister/Pilet (Poorsche 911 RSR) – Manthey – 1’39’’736
Lieb/Lietz (Porsche 911 RSR) – Manthey – 1’39’’778
11. fila
Nygaard/Poulsen/Senna (Aston Martin Vantage V8) – AMR – 1’40’’649
Bornhauser/Canal/Rees (Chevrolet Corvette C6-ZR1) – Larbre – 1’40’’814
12. fila
Hall/Campbell/Adam (Aston Martin Vantage V8) – AMR – 1’43’’022
Ried/Roda/Ruberti (Porsche 911 RSR) – Proton – 1’41’’311
13. fila
Potolicchio/Aguas/Rigon (Ferrari F458) – 8-Star – 1’41’’369
Gerber/Griffin/Cioci (Ferrari F458) – AF Corse – 1’41’’529
14. fila
Krohn/Jönsson/Mediani (Ferrari F458) – Krohn – 1’41’’625
Narac/Verney/Palttala (Porsche 911 RSR) – IMSA – 1’41’’683
15. fila
Kobayashi/Vilander (Ferrari F458) – AF Corse – s.t.