World Endurance

Nel 2030 arriva il nuovo regolamento
Verso la convergenza tra LMH e LMDh

Da Le Mans - Michele Montesano - DPPI Images Camera con vista al 2030. Se domani scatterà la 94ª edizione della 24 Ore di L...

Leggi »
World Endurance

Peugeot resta fino al 2029, ma osserva
da vicino il nuovo regolamento Hypercar

Da Le Mans - Michele Montesano La presentazione delle linee guida del regolamento Hypercar 2030 del FIA WEC ha acceso il di...

Leggi »
World Endurance

Ford completa la sua formazione
Annunciati Blomqvist, Campbell e Yelloly

Da Le Mans - Michele Montesano Ford ha completato il proprio schieramento piloti per il debutto nella classe Hypercar del F...

Leggi »
formula 1

Pirelli allunga il contratto al 2028
per il Mondiale F1, per la F2, per la F3

Pirelli rimarrà il fornitore unico di pneumatici per il Campionato del Mondo di Formula 1 FIA fino al 2028. La FIA (Fédérati...

Leggi »
formula 1

Montmelò - Libere 2
Norris prende il comando

Massimo Costa - XPB ImagesA riposo nel primo turno libero, in quanto ha lasciato la sua McLaren-Mercedes al rookie Leonardo ...

Leggi »
FIA Formula 2

Montmelò - Qualifica
Câmara nuovamente in pole

Carlo Luciani - XPB ImagesA distanza di una sola settimana dalla pole position conquistata nel Principato di Monaco, Rafael ...

Leggi »
22 Ott 2019 [13:13]

Giovinazzi attende la conferma,
Hulkenberg rischia di fermarsi

Massimo Costa

No, la conferma ancora non è arrivata. Il team diretto da Frederic Vasseur non ha sciolto le proprie riserve sul futuro di Antonio Giovinazzi. Cosa staranno aspettando? Mancano soltanto quattro gare al termine della stagione e quasi tutte le dieci squadre presenti nel Mondiale hanno definito i contratti con i piloti per il 2020. All'appello mancano la Williams e l'Alfa Romeo. Il pilota pugliese è in una chiara fase di ascesa dopo un avvio di stagione non facile, complice anche i ben due anni di stop. Giovinazzi ha commesso qualche errore, le prestazioni a volte sono state inferiori a quelle del compagno di squadra Kimi Raikkonen che nelle prime gare ha fatto bottino di punti.

Ma dalla ripresa del campionato dopo la pausa estiva, l'Alfa Romeo si è come arenata. Il finlandese non ha più concluso una gara nella top 10, cosa invece riuscita a Giovinazzi che ha recuperato tre punticini tra Monza e Singapore. E, soprattutto, in qualifica, Antonio dal GP d'Italia in avanti si è sempre messo dietro Raikkonen mostrando grande efficacia non soltanto il sabato pomeriggio, ma anche in gara. Evidenti i segnali positivi per il pilota italiano, nonostante la C38 non abbia retto il passo della concorrenza per quanto riguarda gli sviluppi della monoposto e di conseguenza le sue prestazioni non abbiano beneficiato della visibilità mediatica, che è sempre molto importante.

E' difficile comprendere perché si voglia tenere sulle spine un pilota come Antonio quando siamo arrivati alla conclusione della stagione. Oramai, in Alfa Romeo dovrebbero aver compreso le qualità di Giovinazzi. Dunque, cosa possono cambiare le ultime quattro corse, considerando anche le difficoltà che sta incontrando la C38? L'alternativa ad Antonio, che preoccupa, è quella di Nico Hulkenberg. Un "pezzo" indubbiamente pregiato, a fine contratto Renault e senza un sedile per la prossima stagione. Abbiamo già spiegato in altri articoli che il tedesco garantisce alle squadre in cui va, un buon numero di punti. Ciò non toglie che non dare seguito alla crescita di Giovinazzi sarebbe un grave errore dopo averlo svezzato per tutto il 2019. Nelle prossime settimane ne sapremo di più.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar