indycar

Milwaukee - Gara 1
Doppietta di O’Ward
Palou campione per la quinta volta

Carlo Luciani Pato O'Ward completa una domenica da incorniciare a Milwaukee, conquistando anche la gara 1 dopo aver già...

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Rally

Rally del Paraguay - Finale
Pajari entra nella storia con una tripletta

Michele Montesano Tra colpi di scena, forature, incidenti e una classifica più volte rimescolata, il Rally del Paraguay ha r...

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indycar

Milwaukee - Gara 2
O'Ward ritrova il successo

Carlo LucianiSi è conclusa con la vittoria di Pato O’Ward Gara 2 sul breve ovale di Milwaukee, la prima corsa del weekend de...

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GT World Challenge

Endurance al Nürburgring - Gara
Aston Martin vince, Mercedes
conquista il titolo con Auer, Engel e Stolz

Michele Montesano - Foto Speedy - SRO/JEPAston Martin licenza di vincere. Il Comtoyou Racing è tornato al successo nel ...

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Super Trofeo Lamborghini

Nürburgring - Gara 2
Iaquinta-Gilardoni, il bis è servito

Michele Montesano - Foto Speedy Non c’è stata storia al Nürburgring. Kevin Gilardoni e Simone Iaquinta hanno dominato il fi...

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GT World Challenge

Endurance al Nürburgring - Qualifica
Aston Martin, pole da 007

Michele Montesano Dopo la pausa estiva, il GT World Challenge Europe Endurance Cup è tornato in pista al Nürburgring per il ...

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30 Ago 2004 [12:34]

L'ACCUSA
Trulli rifiuta di far passare Alonso
e la sua Renault non va più...

L'ACCUSA E' sempre alta la tensione in casa Renault tra Jarno Trulli e Flavio Briatore. Neanche la pole ottenuta il sabato dal pilota italiano ha calmato le acque. Nel dopo gara, Trulli si è scatenato contro la Renault che nei primi giri avrebbe imposto a Jarno, leader del GP, di far passare Fernando Alonso, suo compagno di team, secondo. Trulli si è rifiutato ed ha proseguito con il proprio ritmo, salvo poi ritrovarsi, dopo il primo pit-stop, una monoposto completamente diversa tra le mani. Alla Gazzetta dello Sport, Jarno ha rivelato: "E' incomprensibile, dopo il via non ho mai guidato una macchina così forte a Spa, poi fatta la prima sosta non andava più. In alcuni punti, come a Blanchimont, passavo a 20 orari più adagio. Perdevo 3-4 secondi al giro, troppi per accusare le gomme. E' tutto l'anno che la telemetria della mia macchina tace, ma io do sempre il 100 per cento, i problemi li devono risolvere altri". Briatore si è difeso così: "Credo a Trulli, ma aggiungo che la macchina non è stata modificata dall'inizio alla fine, sono cambiate solo le gomme. E la telemetria non ha segnalato anomalie".
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