F4 Italia

Trident completa la filiera
Nel 2026 entra nel tricolore F4

Trident Motorsport prepara il futuro. La squadra italiana di Maurizio Salvadori, presente nei campionati di Formula 2, Formu...

Leggi »
24 ore le mans

Le Mans – Test
È subito duello tra Toyota e Ferrari

Michele Montesano Con il Test Day della domenica si è ufficialmente aperta la settimana della 93ª edizione della 24 Ore di ...

Leggi »
dtm

Zandvoort – Gara 2
Doppietta BMW con Rast e Wittmann

Michele Montesano Doppietta da record per BMW a Zandvoort. La sesta gara stagionale del DTM, andata in scena sul circuito o...

Leggi »
F4 Spanish

Portimão - Gara 3
Strauven, non c'è due senza tre

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyTripletta. Senza appello, Thomas Strauven e il team Campos, autentici mattatori del ter...

Leggi »
Eurocup-3

Portimao - Gara 3
Rivera in fuga, Colnaghi secondo

Massimo CostaSono cambiate le cose nella terza gara della Eurocup-3 a Portimao. Il dominio del team Campos è stato meno nett...

Leggi »
Rally

Rally d’Italia – Finale
Ogier 1°, Daprà trionfa nel WRC2

Michele Montesano Sebastien Ogier continua a macinare record nel WRC. Il francese della Toyota, navigato da Vincent Landais...

Leggi »
2 Ott 2013 [17:14]

L'USCC pronto ad accelerare le DP

Si sta avvicinando il momento dei primi test in pista per verificare la nuova equivalenza tra vetture Daytona Prototype ed LMP2, in vista della prima stagione dello USCC. Scot Elkins, l'uomo che sta seguendo il processo di equalizzazione tecnica per conto dell'IMSA, ha confermato le prime prove verranno effettuate in questo mese, e si focalizzeranno sulla validazione di un pacchetto di novità che saranno sia meccaniche che aerodinamiche.

L'obiettivo è quello di accelerare le DP e verrà raggiunto tramite un nuovo cambio a sei marce con paddle al volante (al momento è sequenziale a 5 rapporti con azionamento a leva), un aumento della potenza di circa 50 CV, l'introduzione del Traction Control, l'adozione di un alettone posteriore a due elementi e di un pacchetto "effetto suolo" che include un diffusore posteriore e tunnel Venturi sotto le pance.

Proprio quest'ultima parte del pacchetto aerodinamico è quella che sta dando più da fare allo staff tecnico del campionato, perché dovrà essere uguale per tutti, al di là delle differenze necessarie per adattarsi ai diversi telai nei punti di fissaggio. L'IMSA è quindi a colloquio con i costruttori per accertarsi che le misure e le forme scelte possano essere ritenute adatte per i differenti modelli.
CetilarDALLARA