formula 1

Verso Melbourne
Red Bull, incognita motore

Massimo Costa - XPB ImagesE' una vera e propria incognita la Red Bull-Ford. Se nella prima seduta dei test di Sakhir, la...

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formula 1

Dal 1° giugno controlli al rapporto di
compressione dei motori più severi

Michele Montesano - XPB Images Come succede in questi casi, alla fine si è giunti a un compromesso. A meno di una settimana...

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Rally

Addio al “Drago” dei Rally
Munari ci ha lasciato a 85 anni

Michele Montesano Il mondo dei rally italiani e internazionali dice addio a uno dei suoi simboli. Sandro Munari si è spento...

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Eurocup-3

SWC a Jarama - Gara 1
Al Azhari regala spettacolo

Massimo Costa - FotocarCon una magia, Keanu Al Azhari ha portato nel box del team Hitech la vittoria nella prima gara di Jar...

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F4 Spanish

SWC a Jarama - Gara 1
Primo successo per Monteiro

Davide Attanasio - FotocarColpo grosso, è il caso di dirlo, di Noah Monteiro a Jarama. Sulla pista inaugurata nel 1967, il l...

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Eurocup-3

SWC a Jarama - Qualifica 1
Pradel firma la sua prima pole

Massimo Costa - FotocarIn una mattina cupa, con il mondo nuovamente segnato da una nuova guerra in atto, il circuito di Jara...

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4 Ago 2004 [15:27]

La Williams FW26
torna al muso tradizionale

Il muso a tricheco della Williams FW26, che già dalla prima apparizione aveva destato scalpore, avrebbe le ore contate a favore di un'aerodinamica più convenzionale. A rivelarlo e la Bild che indica anche il giorno esatto del cambiamento: martedì 10 agosto. Il quotidiano tedesco ipotizza che nel giorno del ritorno di Ralf Schumacher sulla monoposto anglo-tedesca nei test di Silverstone, il pilota tedesco sarà incaricato di testare un musetto dalla forma "normale". Se poi il test dovesse dare i risultati sperati, la nuova soluzione sarebbe subito utilizzata già dal prossimo Gran Premio d'Ungheria. Andrebbe così in soffitta un particolare aerodinamico, opera dell'italiana Antonia Terzi, giovane ingegnere arrivata dalla Ferrari nel 2002, che non ha mai pienamente convinto e, soprattutto, fonte di discussioni con i vertici motoristi della BMW, i quali hanno spesso hanno imputato a quella particolare forma del muso le cattive performance della vettura 2004.
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