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Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

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World Endurance

In Peugeot arriva Esnault
come nuovo Team Principal

Michele Montesano Prosegue la ristrutturazione in Peugeot Sport. Dopo l’annuncio del passaggio di consegne tra Jean-Marc Fi...

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FIA Formula 2

Test a Yas Marina - 3° giorno
Dunne chiude la stagione

Massimo CostaSi è conclusa con il miglior tempo di Alexander Dunne nella terza giornata di test collettivi, la stagione 2026...

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Eurocup-3

Prema entra nella serie con Palou

Sorpresa nella Eurocup-3. Prema Racing annuncia la partnership con Palou Motorsport per il campionato Eurocup-3 2026. L...

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Regional Mid-East

Al via tra un mese con 10 team
dell'europeo più il Pinnacle Motorsport

Il Formula Regional Middle East Trophy (FRME) 2026 è pronto a scrivere il prossimo capitolo con l'inizio della nuova sta...

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4 Ago 2004 [15:27]

La Williams FW26
torna al muso tradizionale

Il muso a tricheco della Williams FW26, che già dalla prima apparizione aveva destato scalpore, avrebbe le ore contate a favore di un'aerodinamica più convenzionale. A rivelarlo e la Bild che indica anche il giorno esatto del cambiamento: martedì 10 agosto. Il quotidiano tedesco ipotizza che nel giorno del ritorno di Ralf Schumacher sulla monoposto anglo-tedesca nei test di Silverstone, il pilota tedesco sarà incaricato di testare un musetto dalla forma "normale". Se poi il test dovesse dare i risultati sperati, la nuova soluzione sarebbe subito utilizzata già dal prossimo Gran Premio d'Ungheria. Andrebbe così in soffitta un particolare aerodinamico, opera dell'italiana Antonia Terzi, giovane ingegnere arrivata dalla Ferrari nel 2002, che non ha mai pienamente convinto e, soprattutto, fonte di discussioni con i vertici motoristi della BMW, i quali hanno spesso hanno imputato a quella particolare forma del muso le cattive performance della vettura 2004.
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