Le Mans - Qualifica 3
È Nakajima il poleman Toyota

Marco Minghetti

Chi si aspettava di salutare con squilli di tromba la pole position di Fernando Alonso sarà rimasto deluso. Il prevedibile (fin troppo…) dominio Toyota per la 24 Ore di Le Mans non è mai stato in discussione, ma alla ribalta è salito senza ombre di smentite Kazuki Nakajima. Il forte pilota giapponese già autore del miglior giro il mercoledì sera, si è ripetuto nei primi giri dell’ultima sessione di qualifica del giovedì, portando il crono di riferimento all'irraggiungibile per gli avversari 3’15”377, vista anche la pioggia che è iniziata a cadere dalle 23 in poi. Un tempo di due secondi più basso di quello fatto segnare dal connazionale Kobayashi sulla gemella TS050 Hybrid con il numero 7 sul cofano. Un buon viatico per il team che gode di tutti i pronostici ma che, come le ultime edizioni sono lì a dimostrare, deve non solo battere gli avversari ma anche quella sfortuna che pare essersi accanita sul team giapponese.

Gli ultimi 150 minuti di prove hanno rimescolato le posizioni di rincalzo con le altre LMP1 con motore tradizionale endotermico. Le due Rebellin R13 motorizzate Gibson hanno sopravanzato la BR1-AER che è stata a lungo in terza posizione. Peccato che il tempo di 3'18’’255 fatto segnare dalla vettura #3 sia poi stato cancellato dai commissari per mancata sosta alle verifiche tecniche al rientro nello stand. In griglia, quindi, le due Rebellin partiranno in terza e quinta posizione. Alla fine hanno visto le prime dieci posizioni della griglia tute occupate da vetture della categoria regina, con le due Ginetta-Mecachrome che in extremis sono riuscite a centrare un tempo valido per la top ten, seppur di appena 53 millesimi meglio della prima LMP2, l’Oreca-Gibson di Perrodo/Vaxiviere/Duval. La Vettura del TDS Racing è la capofila della categoria più numerosa presumeva a Le Mans e che saprà di certo regalare tante emozioni vista anche la competitività dimostrata lo scorso anno. E con ben quindici vetture racchiuse in appena quattro secondi ci si può attendere di tutto.

Discorso in fotocopia che può valere anche per l’attesissima lotta in GTE Pro dove, volendo escludere il clamoroso crono fatto segnare da Gimmi Bruni con la Porsche 911 RSR, al primo giro utile del mercoledì, addirittura in un range di un secondo e mezzo le vetture racchiuse sono addirittura dodici. Distacchi talmente minimi che rendono impossibile qualunque tipo di pronostico, anche se lo squadrone di Weissach schierato quest’anno sulla Sarthe fa davvero paura. Tra l’altro, per azzardare una previsione, bisognerà anche aspettare le ultime decisioni in fatto di BoP, visto che, come sempre succede, i mugugni (BMW sopra tutti) certo non mancano negli stand. Comunque Ford, Ferrari e Corvette non lasceranno nulla di intentato per battere i rivali e rovinare la festa prevista per i 70 anni della Casa tedesca.

Giovedì 14 giugno, la classifica combinata dei 3 turni

1 - Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3'15’’377
2 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3’17’’377
3 - Lotterer/Jani/Senna (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3’19’’449
4 - Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan (BR1-AER) - SMP - 3’19’’483
5 - Laurent/Beche/Menezes (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3'19’’945
6 - Hedman/Hanley/Van Der Zande (BR1-Gibson) - Dragonspeed - 3'21’’110
7 - Petrov/Aleshin/Button (BR1-AER) - SMP - 3'21’’408
8 - Webb/Kraihamer/Dillmmann (CLM P1/01-Nissan) - Bykolles - 3'22’’505
9 - Rowland/Brundle/Turvey (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’23’’757
10 - Robertson/Simpson/Roussel (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’24’’763
11 - Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson) - TDS - 3'24’’816
12 - Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) - IDEC - 3'24’’842
13 - Gonzalez/Maldonado/Berthon (Oreca 07-Gibson) - Dragonspeed - 3'24’’883
14 - Pizzitola/Vergne/Rusinov (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3'25’’160
15 - Buret/Canal/Stevens/ (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 3’25’’376
16 - Lapierre/Negrao/Thiriet (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3'26’’681
17 - Capillaire/Hirshi/Gommendy (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3'26’’701
18 - Hanson/Albuquerque/Di Resta (Ligier JSP217-Gibson) - United - 3'26’’772
19 - Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’120
20 - Jaafar/Jeffri/Tan (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’226
21 - Allen/Gutierrez/Guibbert (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3’27’’280
22 - Lacorte/Sernagiotto/Nasr (Dallara P217-Gibson) - Villorba - 3'27’’993
23 - Van Eerd/Van Der Garde/Lammers (Dallara P17-Gibson) - RFN - 3’28’’111
24 - De Sadeleer/Owen/Montoya (Ligier JSP17-Gibson) - United - 3’28’’159
25 - Shaitar/Newey/Nato (Dallara P17-Gibson) - SMP - 3’28’’629
26 - Taylor/Ledogar/Heinemer Hansson (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3’29’’474
27 - Bertolini/Jonsson/Krohn (Ligier JSP17-Gibson) - Eurasia - 3'33’’585
28 - Cheng/Boulle/Nicolet (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3'35’’237
29 - Creed/Ricci/Dagoneau (Ligier JSP17-Gibson) - Larbre - 3’38’’206
30 - Patterson/De Jong/Kim (Ligier JSP17-Gibson) - Algarve - 3’39’’518
31 - Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911RS) - Porsche - 3’47’’504
32 - Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911RS) - Porsche - 3’49’’097
33 - Mucke/Pla/Johnson (Ford GT) - Ford UK - 3’49’’181
34 - Pierguidi/Calado/Serra (Ferrari 488) - AF Corse - 3’49’’494
35 - Hand/Muller/Bourdais (Ford GT) - Ford USA - 3’49’’582
36 - Pilet/Tandy/Bamber (Porsche 911RS) - Porsche - 3’49’’589
37 - Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) - Ford USA - 3’49’’761
38 - Dumas/Bernhard/Muller (Porsche 911RS) - Porsche - 3'50’’089
39 - Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’242
40 - Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488) - AF Corse - 3'50’’246
41 - Priaulx/Tincknell/Kanaan (Ford GT) - Ford UK - 3'50’’429
42 - Farfus/Da Costa/Sims (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’579
43 - Tomczyk/Catsburg/Eng (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’596
44 - Cairoli/Al Qubaisi/Roda (Porsche 911) - Porsche - 3'50’’728
45 - Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’952
46 - Vilander/Giovinazzi/Derani (Ferrari 488) - AF Corse - 3'50’’957
47 - Wainwright/Barker/Davison (Porsche 911RS) - Gulf - 3'51’’391
48 - Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911RS) - Dempsey - 3'51’’930
49 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488) - Spirit of Race - 3'51’956
50 - Lynn/Martin/Adam (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'52’’486
51 - Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) - Project 1 - 3'52’’985
52 - Yoluc/Hankey/Eastwood (Aston Martin Vantage) - TF - 3'53’’070
53 - Babini/Nielsen/Maris (Porsche 911RS) - Ebimotors - 3’53’’402
54 - Mok/Griffin/Sawa (Ferrari 488) - Clearwater - 3'53’’409
55 - Griffin/Macneil/Segal (Ferrari 488) - JMW - 3'53’’439
56 - Sorensen/Thiim/Turner (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'53’’523
57 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - AMG - 3’53’’817
58 - Keating/Bleekemolen/Stolz (Ferrari 488) - Keating - 3'54’’000
59 - Long/Pappas/Pumpelly (Porsche 911RS) - Porsche - 3’54’’720
60 - Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488) - MR - 3'54’’951