Le Mans - ore 12.30
Amaro ritiro per la Pescarolo n.17

Bravi quelli che non credono alla superstizione ed al destino cinico e baro, ma che dire di fronte al ritiro della Pescarolo con il numero 17 sulle fiancate, causato dell'ennesima uscita di pista proprio nella curva che porta il nome dello sponsor Playstation, e sempre per mano del pilota francese Soheil Ayari?
È davvero una disdetta per tutto il pubblico francese assiepato lungo i tredici chilometri del circuito sulla Sarthe. A fermarsi è stata la vettura più seguita, quella più coccolata, quella con a bordo il rallysta Sébastein Loeb. Un pilota che i transalpini hanno adottato da tempo come proprio beniamino, e che, subito intervistato, non ha avuto difficoltà ad ammettere che il prossimo anno, calendario del Mondiale Rally permettendo, sarà sicuramente di nuovo presente. Dalle prime testimonianze di Ayari, che aveva appena preso il volante proprio da Loeb, sembra che il problema sia dovuto ad un cattivo funzionamento dello sterzo dopo la botta subita nella nottata. A questo punto tutte le speranze sono riposte sull'altra barchetta Pescarolo, che nel frattempo ha perso tempo in fase di pit-stop, per un problema nella sostituzione della ruota anterore sinistra, rispetto all'Audi del team Champion che comanda ormai dalla terza ora di gara. Si preannuncia comunque un finale incandescente con la vettura a questo punto favorita, che dovrà difendere il vantaggio accumulato, e che potrebbe far entrare nella storia Tom Kristensen come pilota con più vittorie nella maratona francese.

Marco Minghetti

ORE 12,30

1 - Lehto-Werner-Kristensen (Audi R8) - Champion - 315 giri
2 - Collard-Bouillon-Comas (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - a 2 giri
3 - Biela-Pirro-McNish (Audi R8) - Champion - a 6 giri
4 - Montagny-Gounon-Ortelli (Audi R8) - Oreca - a 8 giri
5 - Hignett-Stack-Kurosawa (Zytek) - Jota - a 17 giri
6 - Gavin-Beretta-Magnussen (Corvette C6-R) - Corvette - a 17 giri
7 - Brabham-Sarrazin-Turner (Aston Martin) - Aston Martin - a 17 giri
8 - Enge-Kox-Lamy (Aston Martin) - Aston Martin - a 18 giri
9 - Fellows-O'Connoll-Papis (Corvette C6-R) - Corvette - a 18 giri
10 - Lammers-Julian-Bosch (Dome-Judd) - Racing For Holland - a 21 giri

I ritiri dopo 20 ore di gara

Zlobin-Briere-Barazi (Courage AER) - Intersport - Sospensione
Auberlen-Liddell-Maxwell (Panoz Elan) - Panoz -Motore
Evans-Berridge-Owen (Lola AER) - Chamberlain - Principio d'incendio
Rostan-Haezebrouck-Bruneau (Pilbeam) - Bruneau - Frizione
Bartyan-Malucelli-Seiler (Ferrari 550 Maranello) - Scuderia Italia - Uscita di pista
Bouvet-Boulay-Julien (WR) - Welter - Ferma in pista
Pescatori-Gollin-Ramos (Ferrari 550 Maranello) - Scuderia Italia - Uscita di pista
Cochet-Nakano-Jouanny (Courage-Judd) - Courage - Incidente
Kinch-Kirkaldy-Reid (Ferrari 360 Modena) - Ecosse - Incidente
De Fornoux-Daoudi-Matthews (Ferrari 575 GTC) - JMB -Motore
Coronel-Crevels-van Merksteijn (Spyker C8) - Spyker -Uscita di pista
Macaluso-James-Lally (Courage-AER)) - Miracle -Squalifica
Fisken-Halliday-Hancock (LOLA AER) - Intersport - Valvole motore
Michigami-Ara-Kaneishi (Dome-Mugen) - Jim Gainer -Cambio
Pompidou-Blancheman-Yamagishi (Porsche 911 GT3) - T2M -Uscita di pista
Hillebrand-Hahan-Pickering (Courage-Judd) - G-Force -Trasmissione
Verdon Roe-Krumm-Primat (Dalalra-Nissan) - Rollcentre
Loeb-Helary-Ayari (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - Uscita di pista
Sellers-Franchitti-Bourdais (Panoz Elan) - Panoz - Meccanica
Makari-Eriksson-Wilson (Ferrari 360 Modena) - Cirtek - Meccanica