Da Le Mans - Michele Montesano - Foto DPPI
L’alba ha ormai lasciato spazio a una limpida mattinata sul Circuit de la Sarthe, ma la 24 Ore di Le Mans continua a riservare colpi di scena quando mancano otto ore alla bandiera a scacchi. In testa alla corsa resta saldamente la Cadillac V-Series.R LMDh del team Jota, che continua a guidare la classifica assoluta grazie a una gara estremamente regolare. Will Stevens ha mantenuto il comando dopo l’ennesimo ciclo di soste, permettendo alla vettura americana di conservare un margine rassicurante sugli inseguitori.
Alle sue spalle si è però riportata con decisione la Toyota GR010 Hybrid. Sébastien Buemi ha firmato il nuovo giro più veloce della gara, diventando il primo pilota a scendere sotto il muro del 3’26”, prima di lasciare il volante a Brendon Hartley. La vettura giapponese ha approfittato di un pit-stop completo della BMW per risalire al secondo posto e ridurre il distacco dalla Cadillac a meno di un minuto, rilanciando le proprie ambizioni in vista della fase conclusiva della corsa.
La BMW M Hybrid V8 del WRT occupa ora la terza posizione con Sheldon van der Linde, ma è ancora in lizza per la vittoria considerando la diversa strategia adottata nelle ultime soste e gli pneumatici freschi. Dietro al trio di testa continua invece il confronto tra la Toyota e la Ferrari 499P. Nick de Vries e Antonio Giovinazzi hanno dato vita a una delle sfide più interessanti della mattinata, ritrovandosi più volte vicini sia in pista che in corsia box. Le due vetture hanno effettuato soste praticamente simultanee, rientrando in pista a pochi metri di distanza e mantenendo aperta la lotta per la quarta posizione.
La mattinata è stata caratterizzata anche da numerose neutralizzazioni. Una delle prime è arrivata quando Giuliano Alesi ha perso il controllo della Mercedes-AMG GT3 di Iron Lynx all’ultima curva, danneggiando le sospensioni e riuscendo a rientrare ai box soltanto dopo un lungo e difficoltoso giro. L’episodio ha generato una Slow Zone che ha avuto conseguenze importanti sulla classifica, con diverse vetture penalizzate per eccesso di velocità nel tratto neutralizzato, tra cui la Ferrari 499P di AF Corse e l’Aston Martin Vantage GT3 del team Heart of Racing.
Poco dopo una nuova Full Course Yellow è stata necessaria per rimuovere un dissuasore finito in traiettoria, mentre altre neutralizzazioni sono state provocate da uscite di pista nelle curve Porsche e da un incidente della Oreca 07 di AO by TF. Dane Cameron è finito nella ghiaia perdendo posizioni preziose nella categoria LMP2, dove l’equipaggio americano era in piena lotta per il podio della classe ProAm.
La notizia più importante delle ultime ore riguarda però la Cadillac numero 38 di Jota. Già rallentata per tutta la notte da persistenti problemi al servosterzo e scivolata a molti giri dai leader, la vettura affidata tra gli altri a Sebastien Bourdais è stata definitivamente costretta al ritiro. Dopo l’ennesimo passaggio ai box e una nuova escursione fuori pista causata dai problemi tecnici, il team ha deciso di interrompere la corsa della seconda Cadillac ufficiale.
In LMP2 prosegue invece il dominio della Oreca del Duqueine Team. Richard Verschoor continua a controllare la situazione con oltre un minuto di vantaggio sulle due vetture del team Inter Europol Competition. Nella graduatoria ProAm resta invece davanti il prototipo di Crownstrike Racing by APR, mentre la Oreca di AF Corse ha dovuto scontare una penalità di cinque secondi durante una sosta per un unsafe release in pit-lane.
La situazione appare sempre più definita anche in LMGT3. La Corvette Z06 GT3.R del TF Sport sta disputando una gara praticamente perfetta. Dopo che Ben Keating ha completato nelle prime ore il tempo minimo di guida richiesto ai piloti Bronze, Jonny Edgar e Nicky Catsburg hanno preso in mano la situazione costruendo un vantaggio superiore ai tre minuti sulla concorrenza. Catsburg continua a dettare il ritmo davanti alla Lexus di Akkodis ASP, mentre l’Aston Martin Vantage GT3 di Heart of Racing occupa la terza posizione nonostante una penalità ricevuta durante la mattinata.
Domenica 14 giugno 2026, classifica parziale alle ore 08:00
1 - Delétraz-Stevens-Nato (Cadillac V-Series.R) - Jota - 258 giri
2 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 47"946
3 - Frijns-Rast-S.Van der Linde (BMW M Hybrid V8) - WRT - 51"458
4 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 3'06"069
5 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 3'21"048
6 - Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine A424) - Alpine - 3'22"447
7 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine A424) - Alpine - 1 giro
8 - R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) - WTR - 1 giro
9 - Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) - AF Corse - 1 giro
10 - Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 1 giro
11 - Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001) - Genesis - 2 giri
12 - Riberas-Sørensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 3 giri
13 - Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3 giri
14 - Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3 giri
15 - Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001) - Genesis - 4 giri
16 - Magnussen-Marciello-D.Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - WRT - 5 giri
17 - Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) - Ferrari AF Corse - 8 giri
18 - Pin-Andlauer-Verschoor (Oreca 07 Gibson) - Duqueine - 14 giri
19 - Garg-De Gérus-Müller (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 14 giri
20 - Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 Gibson) - Inter Europol - 14 giri
21 - Ried-Ohta-King (Oreca 07 Gibson) - Proton - 15 giri
22 - Rousset-Masson-Gray (Oreca 07 Gibson) - Forestier Panis - 15 giri
23 - Cullen-Lomko-Fittipaldi (Oreca 07 Gibson) - Vector - 15 giri
24 - Closmenil-Aguilera-Jensen (Oreca 07 Gibson) - CLX - 15 giri
25 - Lafargue-Rinicella-Van Uitert (Oreca 07 Gibson) - IDEC - 15 giri
26 - Heinemeier Hansson-Pearson-Doohan (Oreca 07 Gibson) - Nielsen - 16 giri
27 - Kurtz-Quinn-Heinrich (Oreca 07 Gibson) - APR - 16 giri
28 - Lindh-Saucy-Jensen (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 17 giri
29 - Perrodo-Vaxivière-Barnicoat (Oreca 07 Gibson) - AF Corse - 17 giri
30 - Lutke-Beche-Estre (Oreca 07 Gibson) - TDS - 18 giri
31 - Hyett-Allen-Cameron (Oreca 07 Gibson) - AO by TF - 19 giri
32 - H.Felbermayr-H.Felbermayr-Fluxa (Oreca 07 Gibson) - Proton - 19 giri
33 - Poordad-Vautier-Dumas (Oreca 07 Gibson) - RD Limited - 19 giri
34 - Jensen-Trulli-Hughes (Oreca 07 Gibson) - APR - 19 giri
35 - Schneider-Hanley-Jarvis (Oreca 07 Gibson) - United Autosports - 21 giri
36 - Farano-Alvarez-Van der Zande (Oreca 07 Gibson) - DKR - 28 giri
37 - Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 31 giri
38 - Van Rompuy-David-Hawksworth (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 32 giri
39 - Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 32 giri
40 - Cottingham-Boguslavskiy-Güven (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 32 giri
41 - James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 32 giri
42 - Blattner-Patrese-Marschall (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 32 giri
43 - Dempsey-Yoluç-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3.R) - Turkey by TF - 32 giri
44 - Hériau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 32 giri
45 - Ibrahim-Hanafin-Green (Corvette Z06 LMGT3.R) - TF Sport - 32 giri
46 - Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 32 giri
47 - Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 33 giri
48 - McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3 Evo) - WRT - 33 giri
49 - Kimura-Laursen-Serra (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Kessel - 33 giri
50 - Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - Richard Mille AF Corse - 33 giri
51 - Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 34 giri
52 - Mateu-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage LMGT3) - Racing Spirit of Léman - 34 giri
53 - West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 34 giri
54 - Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 34 giri
55 - Au-Fleming-Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3 Evo) - Garage 59 - 35 giri
56 - Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 GT3 R LMGT3) - Manthey - 35 giri
57 - Al-Khelaifi-Hanses-Alesi (Mercedes-AMG LMGT3) - Team Qatar by Iron Lynx - 42 giri
Ritirati
Bourdais-Bamber-Aitken (Cadillac V-Series.R) - Jota - 218 giri
Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 153 giri
Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3 Evo) - AF Corse - 110 giri
Berry-Andrade-Martin (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 65 giri
Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06 LMGT3.R) - 13 Autosport - 61 giri